装甲车方向《汽车机械基础》课程教学改革探究
2020-09-10王晓钰
王晓钰
摘要:本文总结装甲车方向定向士官《汽车机械基础》课程教学中存在的问题,充分利用现有的教学资源与顶岗实习资源,提出了“理实一体化+厂中校”教学模式,优化教学效果,为汽车检测与维修(装甲车方向)专业士官生打下坚实的理论基础,提升动手实践能力,为面向装甲车方向定向士官的《汽车机械基础》教学改革做出积极探索。
关键词:汽车机械基础;理实一体化+厂中校;改革
0 引言
为加快培养军队高素质新型士官人才队伍,遵循高端技能型人才培养规律,总参谋部、国家教育部确定从2012年起依托普通高校试点定向培养技术复杂、培训周期较长的军地通用专业直招士官。随着国防和军队改革向纵深推进,近年来部队陆续列装了大批先进装备,新型作战力量建设快速发展,士官技能与装备性能之间的差距逐步拉开,定向培养士官的目标定位与部队转型重塑需求还有差距,传统培养模式与部队实战化训练要求已不相匹配。因此,军地联合培养定向士官必须进行针对性的课程改革。
1 《汽车机械基础》课程教学存在问题
《汽车机械基础》是汽车检测与维修(装甲车方向)专业学生必修的专业基础课程,包括力学、轴系零件、传动机构、平面机构、液压传动等专业知识,有较强的专业性和实践能力要求,在整个专业教学体系中占有不可忽略的地位,直接影响后续专业核心课程教学质量。然而,面向定向士官的《汽车机械基础》的教学仍存在许多问题,主要表现在:
①《汽车机械基础》涵盖机械设计、机械原理、金属材料与热处理、静力学、液压等内容,兼具深度与广度,对学生的学习能力要求比较高。不少学生缺乏正确的学习方法,学习该门课程积极性不高、主动性不强,导致教学效果不理想。
②《汽车机械基础》课程教学存在重理论、轻实践的现象。大部分课程内容教师通过讲授法、演示法引导学生,缺乏实操环节。导致学生对学习内容理解不深刻,实际操作能力不强,无法满足部队对新型士官的技能技术要求。
③受限于场地、设备、教学人员等配套,无法满足所有学生实操教学,分组教学中存在大部分学生“看别人操作”而不是“自己操作”的现象,达不到提高学生动手能力、发现分析解决问题能力的目的。
④近年来陆军装备了大批先进的坦克、两栖装甲车辆,技术先进,自动化、电器化、信息化水平国际领先。受限于保密原则,军用产品管制,地方高等院校面向定向士官的装甲车辆实训室基本只能依托传统车辆进行教学,实训设备、内容与部队装甲车辆实际严重脱节,无法满足部队实战化要求。
基于以上问题,汽车检测与维修(装甲车方向)专业《汽车机械基础》课程引进新的教学理念,探索新的教学方法,适应部队目标定位的教学改革势在必行。
2 改革思路与措施
2.1 优化教学内容
通过前期相关高职院校、企业、部队调研,结合学生实际学习情况,从理论学习能力和实践操作能力本位出发,将汽车检测与维修(装甲车方向)专业《汽车机械基础》课程划分为理论与技能两大部分。理论部分遵循“实用为主,够用为度”原则,适当精简教学内容,例如汽车燃料部分学生将在后续《维护与保养》课程中系统学习,可做删减;删除部分零部件校核计算,静力学中复杂公式和力学分析也做简化。重点集中在常用机构、机械连接与传动、常用材料与液压传动四大板块。其中,常用机构、机械连接与传动和常用材料作为重点和核心内容,要求学生掌握概念内容的基础上,能够进行一定的设计计算。例如平面四杆机构要求会通过计算判别类型,凸轮机构要求会根据从动件位移规律设计轮廓曲线,齿轮传动要求能进行传动比的计算等。液压传动板块作为先导课程做概述性的介绍,主要了解液压传动的组成、结构、特点和在汽车、装甲车中的应用,不要求掌握设计计算能力。技能部分遵循“学以致用”的原则,要求学生熟悉工量具的使用、熟悉典型机械零部件及失效形式、掌握压装、夹装和拧紧等基本钳工操作技能、能进行简单的识图、熟悉安全生产知识、质量管理知识。
2.2 引进新教法新手段
传统的《汽车机械基础》课程教学多采用多媒体讲授法、演示法,纯理论的“填鸭式”教学方法比较单一,学生缺乏感性认识,对复杂的机械零部件理解十分困难,通过挂图或者多媒体视频展示的实操部分就更加难以让学生得到切实的提高。结合学校实际,本研究提出“理实一体+厂中校”的教学模式,理实一体即学校实训室教学,依托传统车辆,教师现场指导学生进行典型机械零部件認识、工量具使用、钳工操作、识图等,将理论讲授融入到实操当中,让学生“做中学,学中做”,增加学生学习积极性。厂中校即大一下学期学生在相关军工企业顶岗实习期间,由学校专业教师和企业工程师共同组建“双师结构”的教学队伍,共同承担教学任务,一线装配工人和学生的双重身份让学生学习《汽车机械基础》这门课程更加容易上手,更加容易发现自己存在问题,从而学以致用,提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力。同时,学生身临车辆制造、装配、检验一线,安全生产、质量管理等方面的知识同实际操作紧密结合,大大节约相关理论授课时间。一方面,作为一线装配工人,可以直接接触到书本中描述的理论知识在实际生产中的应用,例如机构的学习,可以在观摩装配装甲车发动机的过程中,掌握曲柄滑块机构、凸轮机构的运动性质、运动特点;螺纹连接的学习,可以通过在装配生产线上切身实际体会螺纹的要素、螺纹预紧和防松的方法及必要性;齿轮传动的学习可以通过观摩、装配变速箱来实现。另一方面,作为学生,在动手进行实际生产劳动的同时,又可以在教师的指导下,从自己从事的重复性工作中总结出一般规律,进行概念和理论的深入学习,例如:可以在曲轴和连杆的装配和试用过程中总结出平面四杆机构的运动规律、曲柄存在的条件等理论知识;可以在变速箱的装配和试用过程中总结出齿轮机构档位变换特征,从而学习到齿轮传动的特点、传动比的计算和转向的判断等理论知识。
2.3 完善硬件设施
“理实一体+厂中校”的教学模式是先在学校基于传统汽车、工程车辆采用理实一体的教学方法培养学生对于车辆组成构造的基本认识,然后在相关军工企业进行顶岗实习锻炼职业技能,巩固汽车机械基础相关知识。因此,硬件设施完善由两部分组成:一是学校部分,根据《汽车机械基础》课程理论教学的四大板块和技能要求,学校配备整车实训室、液压实训室、钳工车间、焊接车间。整车实训室分装甲车整车实训室和普通汽车整车实训室两部分,普通汽车整车实训室可以通过对汽车各部件的拆装进行机械结构的认识,装甲车整车实训室可以通过装甲车部分结构的拆装对机械结构进行认知强化并且增强学生的职业素养。液压实训室主要配备汽车防抱死系统、液压助力转向系统、自动变速器、液力变矩器等系统部件或实训台架,学生能够通过对汽车上的常用液压装置的使用和认识来学习液压系统。钳工车间配备完善的切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业设备,学生可在钳工车间进行錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等作业,从而对《汽车机械基础》课程中的轴系零件和连接产生更加深刻和全面的认识。焊接车间可以让学生更加具体地掌握不可拆连接的意义和用途。二是企业部分,学生顶岗实习的企业必须是装甲车辆生产的企业,拥有先进制造、装配、检验装甲车辆的生产线。一方面,学生对于汽车机械基础的学习不应仅限于抽象的理解,还应落实在具体的实物上。例如机械传动部分的内容,作为该课程的核心内容,除了简单设计和校核外,学生应当具备从具体实物中提炼出概念模型的能力以及用已知概念模型解析具体实物的能力。这种能力的产生必然需要对实物进行长时间观摩,顶岗实习是装甲车士官生对未来进入部队面对真实军旅生活的一次演习,如果能在顶岗实习过程中,得到长时间观摩装甲车量的机会,对于学生现阶段的学习和未来的工作都大有裨益。另一方面,定向培养士官生是我国军事力量的一部分,可以利用在进制造、装配、检验装甲车辆的生产线工作的机会了解到装甲车的机构特点,从而满足学生对于岗位及技能提升的要求。厂中校解决了军用车辆涉密无法作为地方职业院校教学设施设备的问题,既培养了同部队无缝衔接的专业技术技能人才,又大大节约了实训室建设成本。
3 改革效果
本研究通过问卷调查(70%)+期末考核(30%)加权方式获取2018级120名汽车检测与维修(装甲车方向)专业学生对于不同教学方法的满意程度与教学效果。如表1所示,采用纯理论的讲授法非常满意只占26.7%,理实一体化的教学非常满意度达38.3%,而“理实一体化+厂中校”教学非常满意度高达56.7%,表明“理实一体化+厂中校”教学模式极大提高学生对汽车机械基础学习主动性与积极性。期末考核也显示相同难度下的试卷,“理实一体化+厂中校”教学模式下的学生成绩略高于往年,尤其是在连接、传动、液压部分的答题正确率有明显提高。同时,根据与其他专业课教师访谈发现,“理实一体化+厂中校”教学模式下的学生动手实践能力相较往届有提高,实际操作积极性高且更加规范。总之,相较于前两种传统的教学方法,“理实一体化+厂中校”教学模式在定向士官《汽车机械基础》教学效果上有显著提升。
4 结语
“理实一体+厂中校”教学模式将理论教学与顶岗实习进行有机整合,通过整合现有教学资源与顶岗实训资源,课程设计应更加实用化、综合化,以部队必需、部队够用为度,力求针对性和实用性,以适应部队对装甲车辆维修专业人才的需求。实践证明,“理实一体+厂中校”教学模式在汽车机械基础课程教学中的探索尝试让士官生更好地掌握專业知识、提高实践能力,为其他后续专业课程的学习打下坚实的基础。
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基金项目:湖南省教育厅科学研究项目(项目编号:19C0634,项目名称:基于“2.5+0.5”军地联合培养的汽修专业(装甲车方向)核心课程教学资源建设研究);湖南国防工业职业技术学院院级课题(课题编号:2018YJYBKT04,课题名称:“军民融合”背景下装甲车方向士官班汽车机械基础课程教学研究)。