公路桥梁工程施工中预应力技术应用研究

吴兆东

摘 要：当前，我国经济发展速度逐渐加快，公路桥梁工程的建设数量也出现了上涨的趋势。在这一背景下，预应力施工技术的重要性开始凸显。施工单位需要深入研究相关技术的应用方法，进一步提高公路桥梁的建设质量，为以后的经济发展打下坚实基础。本文首先分析预应力技术在公路桥梁中的主要应用方向，随后深入研究其应用流程与技术要点，以供参考。

关键词：公路桥梁;预应力技术;施工研究

中图分类号：U415.6 文献标识码：A

0 引言

在公路桥梁的建设过程中，预应力技术的应用较为广泛，整体实施效果良好，能够达到最佳施工目标。通过对这一技术的应用方向与流程进行分析，能够明确其技术要点，使工程团队进一步强化公路桥梁的建设效果，降低出现问题的概率，实现良好的发展目标。因此，预应力技术具有重要的分析与研究意义。

1 预应力技术在公路桥梁中的主要应用方向

1.1 多跨型应用

预应力施工技术能够显著提高桥梁的稳固性，达到良好的加固效果。其能够适用于多跨型桥梁，通过对应的施工建设方法，可以强化桥梁本身的抗剪能力与抗弯极限，有利于提高未来的通行寿命。在实际施工过程中，应当根据桥梁的结构层面状态进行划分，选择正弯矩或负弯矩两种应用形式，尽可能强化桥梁本身的抗压能力，达到加固效果[1]。

1.2 受弯构件应用

受弯构件属于公路桥梁建设过程中较为关键的部分之一，为了提高整体承载能力，需要强化受弯构件的基础性能，使其能够达到良好的支撑效果，降低出现问题的概率。在传统施工方法中，通常会采用碳纤维作为受弯构件的制作原料。这一材质的整体抗压能力强，基础固定效果良好。但是，在实际建设过程中，由于混凝土的应变拉力较高，可能会对受弯构件施加较强的压力，进而导致整体结构稳定性下降。通过采用预应力技术进行建设，能够减轻受弯构件的受压情况，使其能够有效发挥支撑功能，避免出现风险事故，达到良好的建设目标。

2 预应力技术的应用流程与技术要点

2.1 预应力模板制作与施工

在应用预应力技术的过程中，需要注重模板制作环节，尽可能保证其技术实施效果能够达到基础标准，降低出现不良问题的概率。在制作模板的过程中，首先需要确保其应用效果。相关人员可以选用定型钢材料进行制作，并通过质量检验的方式，避免出现瑕疵现象。通过这种方式，为后续的预应力施工打下坚实基础。此外，在安装或拆卸模板时，还需要按照施工的基础要求进行建设。通过采取有效措施，确保施工规范性，提高后续建设的基础标准，达到良好模板应用目标。

2.2 预应力钢筋施工

在预应力进行建设的过程中，需要利用钢筋材料进行施工。钢筋本身的强度状态与韧性系数会影响到预应力建设的基础质量，因此相关人员需要尽可能确保其性能能够达到对应标准，避免出现意外问题，影响整体建设效果。为了达到这一目标，需要选择符合性能标准的钢筋类型，并检查材料的质量。在确检验合格后，才能够在施工现场进行应用[2]。随后，建设团队还需要根据公路桥梁的基础长度，对数据进行计算与评估，规划钢筋的施工规模与安装位置。最后，还应当在正确位置区域对钢筋进行规范处理，避免出现浪费问题，提高后续的施工效果。

2.3 预应力孔道施工

预应力施工的过程中，需要应用孔道进行处理。建设团队应当明确孔道的基础施工要点，并采取有效的措施，提高孔道的基础质量。常规情况下，金属波纹管预留张拉孔道和压浆孔道属于较为常见的类型。工程团队在应用的过程中，需要针对金属波纹管的建设进行深入把控，使其能够在后续通车的情况下有效控制预应力状态。同时，还需要对金属波纹管进行性能检测，确保其达到相关需求，避免破损问题影响预应力建设效果。

2.4 预应力张拉与灌浆

通常情况下，张拉和灌浆阶段可以应用智能化解决方案进行处理。在这一过程中，需要加强对操作要点的关注，避免出现质量问题影响预应力施工的效果。工程团队需要强化智能技术与张拉、灌浆的结合效果，并注重收集数据与信息，通过这些内容计算对应的伸长数值，明确其与计算数值产生的偏差情况。在条件允许的情况下，还可以利用系统化平台控制千斤顶的加载速度，使其能够正常进行供油操作。在应用智能压浆装置时，浆液会在系统的内部形成持续循环的状态。通过在进浆口与出浆口设置对应的传感器，能够使系统接收反馈指令，自动调整压力数值，达到良好的质量效果，为后续的预应力施工打下坚实基础。

2.5 预应力混凝土施工

在进行混凝土搅拌的过程前，应当针对配比情况进行深入管控，按照固定的要求优化比例状态。同时，还需要选择合适的材料类型，使其能够达到对应的强度。搅拌过程中，工程团队需要注意利用电子秤等装置，测量混凝土本身的状态，确保内部含水量符合基础标准。如果空气湿度较高，则需要采取合适的措施进行控制，避免出现意外问题，影响搅拌效果。在运输过程中，混凝土需要利用专业搅拌车进行运输，这一过程应当根据实际建设情况与自然条件因素进行处理，合理规划时间安排[3]。如果环境温度处于25摄氏度左右，则应当利用无搅拌的车辆在30分钟内运输至建设区域。如果车辆带有搅拌功能，则需要在60分钟内运输至目标区域。在混凝土搅拌阶段，应当注重内部的水源与其他材料的比例，尽可能优化配置效果，降低影响质量的风险级别。混凝土浇筑应当符合相关要求，即无色差、平整度高、无漏浆等。通过适当控制浇筑倾斜高度与坡度，能够达到最佳处理效果。

2.6 预应力钢绞线施工

钢绞线属于预应力施工中的核心环节，为了提高整体建设效果，应当强化钢绞线的施工质量，避免出现不良问题，影响公路桥梁的通行情况。为了达到这一目标，首先需要结合实际施工区域的条件与环境状态，对孔道穿束的施工技术进行深入优化，使其能够贴合当前需求，提高整体应用效果。在保证钢绞线处理基础质量的情况下，应当合理规划孔道穿束的流程，使其能够达到良好的建设目标。当公路桥梁在进行锚固作业的过程中，钢绞线本身的张拉应力对整体建设流程具有重要的影响作用。因此，工程团队需要重点关注这一技术部分，提高钢绞线的施工效果，为后续的预应力应用打下坚实基础。部分情况下，由于施工本身的环节较为复杂，可能会导致公路桥梁的细节区域产生挤压应力问题。为了避免这一问题影响预应力施工质量，工程团队需要保证锚垫板设置的方向与位置状态，避免出现错误规划的问题。通过对钢绞线弯折位置进行半径测量，能够有效提高打磨的精准度，确保钢绞线能够达到最佳平滑状态，提高其抗张拉能力，防止出现不良挤压问题。在钢绞线完成施工建设阶段后，应当开始灌浆处理操作。在这一过程中，将钢管与锚垫板区域进行粘结，有利于钢绞线的功能发挥[4]。因此，施工单位需要结合钢绞线本身的需求，合理安排施工流程，使其能够与预应力建设的各个环节达到配合效果，提高整体建设质量，为后续的工程打下坚实基础。

3 结束语

综上所述，在公路桥梁建设的过程中，预应力技术具有良好的应用价值。因此，相关施工单位应当采取有效的处理措施，进一步提高预应力的实施效果，为后续的工程提供良好的环境条件，降低出现问题的概率，实现优秀的公路桥梁建设目标。

参考文献：

[1]郝来顺.公路桥梁工程施工中的预应力技术应用研究[J].房地产导刊，2019，20（29）：115.

[2]胡店果.公路桥梁工程施工中的预应力技术应用研究[J].科学技术创新，2018，22（21）：139-140.

[3]刘勇.公路桥梁预应力施工技術探究[J].建筑工程技术与设计，2016，4（19）：1607.

[4]许大鹏，李玉东.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（08）：2622.