探讨地铁AFC系统建设中的项目协同管理分析

杨双海

南京地铁运营有限责任公司

摘要：本文主要研究轨道交通AFC系统建设中项目协同管理相关问题，AFC系统在地铁管理系统中的应用极大的提升了地铁运营管理效率，实现了地铁售检票以及票务管理等方面工作的自动化。文章在地铁AFC系统总体结构的基础上讨论系统协同管理的主要内容，分析在AFC系统建设中协同管理的重点以及可行措施，为AFC系统建设工作提供参考。

关键词：地铁AFC系统;项目协同管理;关键技术

1.地铁AFC系统的总体结构

1.1地铁AFC系统的设计目标

随着城市化建设的深入发展，城市地铁交通网络的覆盖面积也不断提升，地铁作为城市交通的重要组成部分，在日常经营管理的过程中需要保证高质高效。结合城市地铁运输系统的特点和发展情况，在进行地铁系统建设期间采用AFC系统设计，一方面能够有效解决城市交通日益出现的拥挤堵塞情况，提升交通网络整体运载能力;另一方面，能够对地铁车站运行成本进行有效控制。地铁AFC系统在设计的过程中注重总体框架设计，具有较为完整协调的功能性，能够横向比对各种车票价格和方案，从而选择双目标总体价格方案。除此之外，AFC网络系统运行相对更加稳定，操作更加简单，并且能够提供较高的信息传输速度，因此不仅能够有效提升地铁车站检票速率，同时还能及时反馈车站乘客出行情况和交通流量，提升了地铁车站日常监督应急工作的质量和效率。

1.2地铁AFC系统设计的基本架构

通过分析地铁AFC系统设计基本架构可以看出地铁AFC系统主要分为应用管理系统与售检票设备管理系统两大模块。如图所示为地铁AFC系统主要部分及功能。

应用管理系统主要针对地铁售票以及日常交易业务的管理工作。而售检票设备管理系统负责对地铁车站内的硬件设备进行联网控制和管理。应用系统内部可以分为多个系统功能模块，包括票务管理、库存管理、运营系统管理、结算管理以及通信服务系统等，这一部分是整个地铁AFC系统的架构核心，能够保障地铁票务日常经营管理的正常运行。在地铁AFC系统中这些功能模块结构和目标存在区别，但是通过项目协同管理运营，能够有效提升地铁票务信息的记录、分析和操作效率。而AFC系统的售检票设备管理模块能够有效提升地铁车站售检票自动化水平，是地铁AFC系统的硬件核心，它作为与乘客沟通的第一道窗口负责地铁售检票和日常票务管理工作，有效维持了地铁交通网络的正常运行秩序，为乘客提供了良好的交通出行体验。

2.地铁AFC系统项目协同管理分析

如图二所示，地铁AFC系统的项目协同管理工作主要分为四个部分，下文简单对各项内容进行分析。

2.1系统生产技术管理

地铁AFC终端设备是乘客购票进出站的直接途径，地铁AFC系统的建设不仅能够有效提升地铁车站售检票效率，还能方便车站进行运营管理。鉴于此，AFC系统项目协同管理中生产技术管理主要是对地铁AFC系统的运行维护。为了提升地铁AFC系统运行质量，需要地铁运营单位组建专业的维修队伍，一旦出现突发状况能够迅速反应及时维修。当然，地铁车站的运营维修队伍也需要有相应的维修体系作为管理支撑，旨在对维修人员的日常工作情况进行档案记录，形成规范化管理，如建立“AFC设备配置更换记录表”、“设备报废记录表”、“维修人员出入库表”、“维修质量控制记录”等档案表格，同时采用“三定、四化、记名修”的制度将设备维修检测责任落实到个人，切实提升系统生产技术管理的质量和效率。

2.2系统安全管理

安全运营是地铁日常经营管理之中的核心和重点，也是地铁维护人员的首要工作。因此在地铁AFC系统项目系统管理中需要不断加强对系统安全管理的重视，保证地铁运营数据的准确性，保障地铁车辆运行和单位运营收入的安全。为了保证AFC系统的运行安全，在进行地铁系统建设时一般采用应用与数据相分离的模式，在地铁车站各个区域内部设置中间数据节点和服务器终端。数据节点能够有效保存系统中所产生的临时数据并及时进行统计和上传，方便数据归档和调用。地铁车站的AFC系统与车站内的票款、综合监控、车务、保洁以及物资等众多部门都有着接口设置，为了保证系统安全需要做好用户权限的区别设置，不同用户具备不同的权限并且只能在权限范围内进行设备操作。另外，地铁车站的维护管理人员应该定期对AFC系统进行防病毒检测，严格禁止外接设备，定期优化系统防火墙和杀毒软件从而避免病毒入侵。

2.3系统配套管理

地铁AFC系统结构复杂技术含量较高，这就对车站运维人员的综合素质提出了更高的要求。因此在进行地铁车站系统项目协同管理的过程中必须要做好系统的配套管理，而配套管理的核心内容就是对员工的培训。为更好的进行地铁车站人员管理，不仅需要建立科学的员工考核晋级系统，还要制定标准的培训教材和考核方法。如实施师带徒制度，由老员工带新员工，进行地铁车站系统的理论学习和跟班实践实习。除此之外，系统内部应建立专业技术培训制度和典型案例分析制度，做好对员工日常工作情况的总结和分析，从而实现对员工工作业绩的整体考评。另外，AFC系統作为一个票务系统，在日常经营管理里中会经常接触现金并与其他部门存在接口，这也对工作人员的职业道德修养有着一定要求，公司需定期对员工进行道德品质教育。

2.4系统运营管理

地铁AFC系统的运营管理工作主要包含以下五个方面，第一是不断建立健全系统设计，严把系统建设质量关。第二是要及时发现修改系统中存在的问题。第三，要制定完善的运营管理制度。第四，要根据数据的实际情况对设备进行科学调整。最后要建立设备维护考核标准。加强地铁AFC运营成本管理是加强AFC运营管理的必经之路，因此地铁部门内部可以实行经济承包责任制度，通过定期考核努力降低地铁系统运营成本。

2.5相关项目组协调管理

在进行地铁AFC系统建设过程中，要想确保各个环节施工的顺利进行，就需要对相关项目组协调管理工作给予高度的重视，具体做好以下几个方面的工作：（1）高效信息沟通与反馈管理。地铁AFC系统最好以电子邮件、文件等方式来及时整理、记录和反馈工作内容，而且需要明确设备厂家的基本信息，有针对性的开展专题方案讨论工作，以此来提高广家对系统需求的了解和掌握;（2）加大协调工作力度。在安装AFC系统设备过程中，要保证土建、供电、装修等专业的有效对接，加之施工进度、施工作业面会在一定程度上受其他因素的影响和制约，无形之中增加了协调难度，此时就需要注重协调管理工作，以此来确保地铁AFC系统建设工作的顺利进行;（3）提高设计联络会议效率。在地铁AFC系统建设阶段，还可以利用好设计联络，来确保相关方更好的解决建设过程中所遇到的问题。同时，在设备厂验、样机生产进度、软件研发过程中，还需要提高设计联络会议效率，以确保各环节施工的有效落实。图纸交付现场施工前，还需要做好施工图审查与会签工作，以保证施工图与其他各环节的有效衔接;（4）关键节点里程碑管理。在地铁AFC系统建设过程中，还需要从项目设计、管理及设备制造、运送及试验环节来开展关键节点里程碑管理工作，这样既可以对项目建设进度给予有效的掌控，进而提高地铁AFC系统建设效率。

3.小结

综上所述，在地铁AFC系统建设的过程对项目协同管理应该不断加强重视，地铁车站内部涉及多个联网设备，技术含量较高并且管理维修难度大，因此需要相关技术管理人员不断加强AFC系统建设的自动化程度，提高日常运营管理力度，促进地铁AFC系统的安全、稳定、高效、经济的运行，为乘客提供更好的出行服务。

参考文献

[1]武凡. 南宁地铁2号线工程建设项目风险管理研究[D].广西大学，2018.

[2]辜俊. 基于BIM技术的地铁施工项目协同管理方法研究[D].广东工业大学，2017.