铁路大型养路机械整车厂发展改革展望

摘  要：本文通过回顾大型养路机械整车厂修经历的探索发展与装备再制造两个发展阶段，简要分析了整车厂修的特点，着力阐述装备再制造面临的问题，并结合国铁集团修程修制的改革要求，针对性地展望了整车厂未来修发展改革方向。

关键词：铁路大型养路机械;整车厂修;发展改革

中图分类号：U216.6     文献标识码：A       文章编号：2096-6903（2020）07-0000-00

0引言

自上20世纪八十年代末，我国铁路大型养路机械装备规模发展至今已超过2800余台，在装备水平与运用技术上均取得重大进展。随着大型养路机械在恶劣工况下的长期运用，装备技术状态和性能不断劣化，零部件故障率大幅提升，因此必须及时实施恰当检修以保证装备的可靠运行，延长装备的使用寿命。中国铁建高新装备股份有限公司（以下称铁建装备）是中国大型养路机械产业的领军企业，多年来致力于整车厂修产业的完善、优化与提升，目前也承揽着全路主要大型养路机械的整车厂修任务。

1大型养路机械整车厂修存在的问题

装备再制造阶段的大型养路机械整车厂修，虽然其管理体系、修理模式、工艺流程、人员素质等日渐成熟并不断完善，但实际上仍然存在一定问题。由于铁路局集团公司整车厂修计划批复时间各不相同，因此存在每年的某个月无车送修或者某个月集中送修情况，这对修理任务均衡性产生一定影响，企业不能形成规模或超规模的生产组织，且提前批量备料导致库存积压、资金占用、周转率低。车辆入厂解体后，部分大部件（如车轴齿轮箱、捣固装置、发动机等）需要送至专业检修厂家进一步解体检测，出具修理报告和建议方案后，还需向用户征求意见。在目前管理体系下，由于整车厂修招标和合同签订早于这些大部件修理报告和方案的出具时间，并且这些大部件的修理往往还涉及费用追加，用户需要按规定流程报批，因此时间相应延长。整车厂修时，用户或建造验收部门通常在合同中要求承修单位按照新车现行技术标准对厂修车辆升级或加装电空调、风路不锈钢管、柴油或电动应急泵、无线列调电台、运行监控、多路监控视频、电热玻璃等。但铁路局集团公司财务部门核算时，这部分往往被计入整车厂修费用而非单列为改造费用。

2 大型养路机械整车厂修的特点

2.1 整车厂修的专业性和困难性

专业性方面，与机车、车辆不同，大型养路机械是集机械、液压、电气、气动等系统为一体，既能运行又能施工作业的专业机械设备，这就要求大型养路机械的组装、调试、检修和验收人员具备更加丰富的专业知识和能力。困难性方面，送修车辆入厂后，需对整机进行解体清洗、喷砂除漆、分类判定、清点标识、零部件试验检验、预组装、整机喷装、总组装、整机调试、整机试验、检验验收等，工艺流程复杂、劳动强度高、作业环境恶劣、安全风险大、验收標准严格。经初步评估，实施厂修的车辆，其人财物力的综合投入约是新造车1.5～2倍。

2.2 修理标准高、验收标准严

修理标准方面，现行整车厂修标准及模式不仅限于恢复车辆基本性能，而是以原机型的技术标准为基础，在此基础上实现与现有新造车新技术、新工艺同步升级改造，部分功能针对用户需求个性化升级改造、新增配置，使其作业精度完全达到现行新车标准，部分功能和性能已经超过原车出厂标准。验收标准方面，在铁路运输生命至上、安全第一的红线要求下，整车厂修的出厂验收标准也极其严格。对于涉及行车安全的机械零部件，通过大数据统计分析其历史解体检测后的损伤故障概率较低，但为防止潜在隐患和病害等风险发生，通常仍采取换件修。所以，整车厂修的良好品质、机械使用寿命的有效延长是以更大的成本投入为代价。

3大型养路机械整车厂修的改革展望

2019年铁道学组工务机械学组工作会议和2020年全路工电工作会议指出，大型养路机械修程修制改革应将预防性状态修、全寿命周期管理和以可靠性为中心的现代修理理念作为指导方针，进一步优化动力传动系统、走行部、制动系统、车钩等检修周期和标准，严格卡控上线设备技术状态;加强设备日常和定期检查保养，对不直接影响行车安全的项目实行年检鉴定，合理决定修理时机。为促进并实现大型养路机械整车厂修高质量发展，积极应对当前改革所面临的形势和挑战，铁建装备结合自身整车厂修工作实际，提出以下改革设想。

3.1先进的检修技术——精确性

2019年以来，铁建装备在已有轮对试验台、液压试验台、捣固装置试验台、动平衡试验机等专用检修设备基础上，继续增加投资，购置更先进适用的检修仪器;通过专项培训，进一步提升检修人员技术能力;广泛采用超声波探伤、涡电流探伤、渗透探伤、激光熔覆等新技术及新材料，持续优化工艺流程及标准，不断丰富修理手段，扩大检修覆盖面，提高重要部件（如箱体、导柱、轮对等）修复率，降低报废率，实现多修少换。

3.2合理的修程修制——科学性

在国铁集团修程修制改革的形势要求下，铁建装备正在实践中探索前进、谋求发展、推动改革。通过深入分析机械设备故障的发生机理和故障率浴盆曲线[1-2]，准确把握早期故障期（Infant Mortality）、随机（偶发）故障期（Random Failures）、耗损故障期（Wearout）各阶段故障发生阶段的特点，提出恰当的维修策略、修程修制、验收标准优化建议，协助国铁集团稳步推进实施以可靠性为中心的状态修。

3.3完善的管理体制——规范性

铁路局集团公司用户应加强设备运用保养，规范配件采购，有效落实四级修（全面修、总成大修）;承修企业车辆入厂前应赴现场调研，与用户共同确认《整车返厂前完整性排查表》;通过实施《计划性返厂修车辆技术鉴定邀请》，协助用户合规、合法提前安排均衡送修，促进企业规模化生产;在同一单位或跨单位采取部件轮换修，实现路内库存资源共享，提高高价值互换件利用率;财务部门应合理列支整车厂修招标后发生的增补检修费用。

3.4严格的质量管控——品质性

铁建装备在生产组织、安全质量和6S管理基础上，创新推行质量点检控制模式，对修理过程实施全方位作业指导和监控。通过物资分类管理、人力资源优化和柔性生产系统建设，全面加强质量管控。

3.5理性的投资计划——经济性

国铁集团企业化改制后，铁路经营效益的重要性日益凸显，加强铁路装备投资计划管理，在装备修理投资上严格把关、有的放矢、降本提效、理性安排已成必然趨势[3]。随着国铁集团进一步加强铁路装备投资管理，铁路局集团公司用户对铁建装备也提出了更高的要求和期望。铁建装备将从整车厂修的技术经济性、适用性、科学性、合理性等方面，充分听取用户意见和建议，结合现场施工作业需要，制定用户满意的个性化台车修理方案。

4结语

大型养路机械整车厂修既是主机造修企业生存发展的根基，更是铁路工务行业蓬勃发展的动力源泉。在国铁集团修程修制改革新时期，大型养路机械整车厂修工作将继续秉持保质量、提进度、控成本、重服务的修理理念，坚守安全生产底线不放松，主动转变思路，积极推进精准修、探索尝试状态修、努力避免过度修。确保落实好先检后修、精检细修、严检慎修、养修并重的理念方针，深入研究基于可靠性的精益化、经济化状态修方案，努力成为推动铁路实现高质量持续健康发展的中坚力量。

参考文献

[1]许建明.铁路大型养路机械的发展趋势及展望[J].中国铁路，2014（11）：5-8.

[2]TG/GW108-2015，大型养路机械使用管理规则[S].

[3]国家发展和改革委员会办公厅，财政部办公厅，工业和信息化部办公厅，等.关于印发再制造单位质量技术控制规范（试行）的通知（发改办环资[2013]191号）[Z].

收稿日期：2020-06-03

作者简介：胡晴（1983— ），女，河南信阳人，本科，经济师，研究方向：大型养路机械。

Development and Reform prospect of Railway Large-scale Road Maintenance Machinery OEMS

HU Qing

（Procurement Division， China Railway Materials Co.， LTD.， Beijing  100097）

Abstract： This paper reviews the two development stages of exploration and development and Equipment Remanufacturing of large-scale road maintenance machinery vehicle， briefly analyzes the characteristics of vehicle factory repair， focuses on the problems faced by Equipment Remanufacturing， and prospects the future development and reform direction of vehicle factory according to the reform requirements of the repair system of National Railway Group.

Keywords： railway large-scale road maintenance machinery; car repair;development and reform