浅谈发动机水温过高故障检修

李明睿

摘要：现代机械技术发展速度越来越快，水平越来越高，在促进社会经济发展提高人们生活质量等方面发挥出巨大的作用。其中发动机是现代机械技术的核心，尤其在汽车行业得到广泛的应用，可以說是发动机是汽车的心脏，但是汽车行驶过程中出现的发动机水温过高问题较为频繁，同时对于车辆使用带来不便，严重情况下会对发动机造成损坏，严重影响着汽车行驶安全，基于此，本文就发动机水温过高故障检修进行了分析。

关键词：发动机;水温过高;故障检修;分析

0  引言

水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏，当前汽车已经成为人们主要的代步工具，在行使过程中不可避免的会遇到多种问题，而发动机水温过高的问题比较频繁，有必要对其进行了解。一般情况下，正常的发动机水温应该恒定在85～95℃之间，一旦水温过高可能就会造成较为严重的后果。

1  发动机水温过高造成的影响

1.1 动力与经济性方面  发动机水温过高会导致进气管以及气缸中的混合气温度升高，此时其分子间的距离变大密度变小，会使得发动机的进气量下降，造成汽车输出功率下降动力不足，无法正常行驶，这时候发动机自身的损耗也会逐渐增强。发动机水温升高的同时也会使得燃油供给系统中出现较为明显的气阻现象，因而会导致供油量不足。这种情况下就算燃油能够成功喷射到燃烧室内，也会造成燃油在高温工况下加重油膜上层的蒸发，这时候就会形成一层隔绝上方热传导的蒸汽膜阻碍燃油参与燃烧示释放能量，从而造成较大的资源浪费[1]。

1.2 发动机使用寿命和安全环保性方面  发动机水温升高会产生一个过热的环境，燃烧室内会出现严重的积碳情况，使得在燃烧室内形多个爆燃点，造成进一步加重气缸内的燃烧反应的现象，极有可能会使发动机产生爆震并加剧污染物的排放，不利于环保。合适发动机运行的温度在86～98℃之间，这个温度不仅能够保证发动机的正常运转，还能够延长其使用寿命，当发动机出现水温过高的故障时，也就是长期在110℃的温度下工作，会造成润滑油变稀且粘度大幅下降的情况，此时润滑油就无法附着在零件的表面形成润滑油膜，因而会导致零件出现严重的磨损问题，继而导致发动机的使用寿命大大降低，同时，零件有可能会在高温状态下相互粘连而无法正常运转，极有可能造成严重的安全事故。

2  造成发动机水温过高的原因

2.1 冷却介质循环量过少  冷却介质指的就是冷却系统中使用的冷却液，只要保证冷却液足量才能够有效起到冷却发动机的作用，因此汽车发动机出现水温过高的情况首先现需要考虑的原因就是冷却介质循环量过少而导致的。一般情况下，冷却液过少是因为正常的损耗而减少的，也有可能是出现泄露的问题，水泵会因为冷却液变少而持续受到磨损，从而导致泵水压力不足及水量下降，继而引起发动机同散热器间冷却循环的速度减慢，热量无法及时得到散法而出现水温过高的问题。再者，冷却系统中的散热器能够保证吸收发动机热量的冷却介质将热量传导给大气后再流入发动机，如果一旦出现阻塞就会影响该操作，无法起到给发动机降温的作用。最后，也有可能是控制冷却系统大小循环的关键部件-节温器出现问题，导致冷却液通向散热器的路径受到阻碍，从而造成发动机水温过高的问题出现。

2.2 通风量过小  通风量的大小直接关系到散热水平的高低，通风量大就可以有效且快速释放冷却介质中携带的热量，也就是能有效使发动机散热;通风量小则会造成热传导不及时而引起水温过高。一般来说散热器外部的堵塞会造成通风量过小，当散热器发生堵塞以后，流经散热器的风就无法顺畅通行，也就无法带走热量，通常是因为散热器表面附着大量的污物导致的堵塞;同时风扇运行不良也会造成通风量过小，风扇的作用主要就是加大流经散热器的气流量，当发动机长时间运行时，如果风扇失去作用，散热器的效果也会大大降低，继而出现水温过高的情况;其次水温传感器的失效也可能造成通风量过小，发动机中的水温传感器主要就是判断发动机的工作温度是否符合实际要求，当水温传感器失效就无法将温度信息有效的传输至电脑，风扇的工作也会受到影响，因此出现水温过高的故障[2]。

2.3 热源放热不正常  发动机在实际工况中如果出现气缸内混合气燃烧或废气排出异常也会导致水温过高的故障出现，也就是常说的热源放热不正常。造成这种情况发生的原因一个是点火提前角过小造成混合气的燃烧滞后，此时发动机体就会自守热量而升高温度;其次就是燃油品质太差和爆震问题的出现，油品不好就会导致燃烧室内表面积碳增多，从而出现爆震问题，爆震产生的剧烈振动会影响零件的正常工作，并使其受到损伤，然后导致发动机机体运行不畅而积聚热量。还有就是进气通道堵塞不畅，这种情况一般是因为排气管变形导致废气无法排除，热量长时间存于发动机内部导致水温过高。

2.4 机件异常损伤  机件异常损伤的情况也比较常见，例如气缸体出现小裂纹，这是常见的损伤故障，如果不及时进行维修，当发动机运转的时候就会使得气缸内的高温高压燃气被挤压进水套中，积聚的热量会使得水温急剧升高，甚至会导致箱爆裂故障。

3  发动机水温过高的故障检修

3.1 对冷却系统进行检修  首先堵塞情况进行检查，发现堵塞物或是有污垢附于水箱表面时，对水箱进行清洗，在对散热器清洗时应拆下清洗，使用水冲洗后应吹干，在对水泵进行检查时，如果发现水泵损坏出现渗漏情况需要更换水泵，如检测到水箱及水道水垢较多时，要对其进行清洗，注意在对水道进行清洗时需拆下节温器，检查管体是否通畅，缺少防冻液时因需及时添加防冻液，一般情况下两年换一次防冻液，最好更换原厂品牌的防冻液，在行驶里程较高的车辆检测时，如发现气垫损坏需及时更换，最后对整体冷却系统管线部件，使用加压检测仪进行渗漏检查。

3.2 对电控系统进行检修  首先检查风扇电子，出现故障及时更换，同时检查温度开关，在对应工作温度环境下，可以连接开关两端，如果连接是风扇正常工作，而使用开关操作时风扇不能有效工作，则可以判断开关损坏需及时更换，然后检查风扇以及空调的继电器是否损坏，如发现继电器损坏需及时更换。

3.3 对水温监控系统进行检修  一般对水温过高故障的检修完成对冷却系统的检测以及对电控系统的检测后，基本就可以修复这一故障了，如果还是发现故障没有解除，就有可能是监控系统出现故障，造成错误的警示判断，一般情况下有以下几种可能：第一是水温传感器损坏，原因可能是负极的搭铁故障造成传感器的电阻值信号不准确。第二是水温表出现错误的显示，出现这种情况可以使用专用测量工具对水温表进行检测，如果发现出现故障因即时对其进行更换。第三是稳压输出电压产生过高或过低情况，在正常工作情况下，如果出现此类情况也会使水温表显示不准确，水温表可能显示水温过高从而亮起警报。第四是不同种类的车型可能有两个相像的水温传感器的插头，其中有一个是水温传感器，而另一个则可能是进气歧管加热控制开关，如果这两个插头出现了连接错误的情况，也会使水温表的显示出现错误。第五是电路本身可能出现线路上的故障，出现这种情况也会使水温表显示错误。虽然不同车型对应的电路系统和水温监控系统不能保证完全相同，但是基本的控制原理都是一样的，如果出现同类故障可以参考以上的检修步骤来进行检修。

4  结语

综上所述，汽车已经成为人们主要的代步工具，其在行使过程中出现发动机水温过高的问题会严重影响着驾驶人的行车安全，本文通过对发动机水温过高故障原因的分析以及对发动机水温过高故障的检修分享，为广大车主提供参考，本文研究目的一是在于通过文章对发动机水温过高故障的分析，使车主朋友们了解此故障的产生原因，在日常驾驶车辆时能对此类问题有所了解，同时对于故障检修方面提供參考，争取做到及时发现问题，同时争取做到检修全面不留隐患，减少对于驾驶人员可能产生的安全风险，同时促进此类问题的优化解决，减少发动机水温故障的产生。

参考文献：

[1]杨松森.汽车发动机水温过高的故障分析与检修[J].机电信息，2019（30）：78-79.

[2]朱生奇.发动机水温过高故障检测与排除[J].内蒙古石油化工，2018（05）：61-62.

[3]陈杏华.发动机水温过高、过热的原因及故障排除[J].中国科技投资，2012（24）：82-83.

[4]张毅.综合分析汽车发动机水温过高的原因及解决方法[J].水利科技与经济，2016（11）：112.