自动变速器使用中常见故障检测

王路

摘要：随着时代的不断发展，自动变速器的应用范围也变得比较普及了。但是它的工作原理以及结构是十分复杂的，这就会使维修过程具有较大的困难。因此，运用科学以及合理的检测方法可以明确指出自动变速器在使用中出现的故障的范围，从而可以更好地对其出现的故障进行排除与维修。

关键词：自动变速器;常见故障;检测

0  引言

自动变速器的原理以及结构是十分复杂的，无论哪一个部件出现故障，都会对自动变速器的进行正常工作具有较大影响。因此，自动变速器在使用过程中出现故障的情况时，要应用科学并合理方法与工具找出出现故障的原因并对其进行检测。

1  自动变速器的种类及特点

1.1 无极变速器  无极变速器的工作原理主要是采用由带轮和传动带组成的带传动。传动柄能够连续变化，主要是因为带轮的直径可以进行连续的变化。

1.2 双离合自动变速器  双离合自动变速器分别与各自的输入轴进行连接，主要的安装方式是在轴套装内输入两根离合器[1]。离合器通过应用电子模块控制的方式来实现换挡，这种方式的优势就是动作比较精确，换挡速度较快，具有的传动效率也是较高的。

1.3 电液控自动变速器  电液控自动变速器主要是由变控系统，液压系统以及液力变矩器等部分组成的。电控系统主要是利用电控单元中的调控执行原件进行工作的，可以使动力与经济单位发挥出最佳效果，并且与发动机的动力的匹配效果也是极好的。液压系统不仅要润滑相关的零件和部件，还需要在特定的情况下提供液压力共执行元件使用。液力变距器主要是对变距和离合起作用。

2  基本检查

2.1 对发动机怠速进行检查  在对怠速进行检查时，应该把自动变速器的手柄放在指定位置[2]。如果怠速太高或者太低，都应该对其进行调整，把它调整到规定的怠速范围内。

2.2 對节气门是否全开进行检查  在用力踩踏加速踏板时，发动机节气门的状态应该是全开的。当把发动机熄灭后，把加速踏板的状态变为放松态后，节气门应该是全部关闭的。

2.3 对节气门拉线进行检查  对节气门拉线进行检查时，如果拉线过松就会使加速踏板的控制液压比正常位要低，就会使换挡点比正常值低，从而出现功率过大的现象。如果拉线太紧，就会导致控制液压高出正常的位置，使换挡时具有较大的冲击力。

2.4 对自动变速器的液压油面进行检查  处于冷态的自动变速器，其油面的高度应该接近油尺线的下限部分。在热态的自动变速器油面的高度应该接近油尺线的上限部分[3]。如果油的液面太高，在进行工作时就会使搅拌变得特别强烈，从而发生出现气泡的现象，如果液压控制系统内进入了气泡，就会使回路中有气阻，致使各个控制阀不能够正常的进行工作。如果油的液面太低，就会使空气进入到油泵和液压系统中，气体产生的阻碍作用会使回路中具有的压力下降且工作不能够顺利进行。

3  检测故障代码

自动变速器在使用过程中如果系统出现了故障，系统就会对出现故障的原因以及部位进行及时诊断，并在电控单元的自诊断系统中形成相应的代码后，与之相关的故障灯就会被点亮，这时检修人员就可以通过电脑以及故障灯对故障代码进行解读，并及时把故障代码进行清除，确保自动变速器能够正常运行。

4  自动变速器故障检测的常用方式

4.1 失速试验  通过对发动机具有的最大转速进行检测，可以使自动变速器的综合性能得到明确的检查。首先，利用相应的制动器把车辆进行制动，并利用木塞把车轮塞住确保其安全性。在自动变速器和发动机的温度升到规定范围内对转速表进行安装[4]。其次，启动发动机并快速的将脚板踩到最低部，等到发动机转速稳定了之后再对转速进行读取，这个时候读出来的转速就是失速转速并与说明书进行对比，检查一下是否与规定转速相符。如果读出的转速比规定值低，就说明发动机具有的输出功率是欠缺的，变矩器没能正常的进行工作。如果读出的转速比规定值要高，就说明前面的离合器发生了打滑现象，自动变速器油泵内的油压没有达到正常标准，相关部位的离合的工作是不正常的。

4.2 时间滞后试验  对时间滞后进行试验主要是对离合器的磨损程度、油路是否密封以及工作油压是否规范等进行检查。首先，要把手制动拉紧，并把制动踏板踩到最底部。其次，把发动机进行启动并对发动机进行检查看一下怠速是否正常，达到正常温度后，对操作手柄进行换挡，并用秒表对换挡到振动需要的时间进行测量，多次进行最后取出平均值。如果滞后的时间太长，就说明输油管与自动变速器油泵的压力过低，前进离合器出现了较大程度的磨损，单向离合器没能正常的进行工作。

4.3 道路试验  道路实验对自动变速器故障检测以及维修都是特别有效的方法。它可以对换挡品质、车速以及是否出现打滑现象等进行检测。在实地对车辆进行操纵，不断地使其升档、换档以及连续减档等方式进行行驶可以对变速箱内各个档位的速度变化进行清楚的观测。在经过道路试验后，把试验结果与标准值进行对比，对换挡品质、车速以及是否出现打滑等现象进行判定。

4.4 液压试验  液压试验主要是对离心调速器、动力源与节气门压力回路进行检查。首先，用支架把车辆进行固定并举起，使自动变速器和发动机的油温达到指定温度，这时把变速器的检验螺丝拆开并对压力表进行安装。其次，把手制动拉紧，对发动机进行启动并对其怠速进行检查，此时把动踏板踩住，并把手柄推到指定位置，对怠速时产生的压力进行测量，之后迅速的把加速踏板踩到底部，对发动机失速转速时的压力值进行读取。如果每一个档位的压力都比规定值要高，这可能是调节或节气门阀发生了损坏;如果每一个档位读出的压力值都比规定值低，就有可能是油泵和离合器发生了损坏。

4.5 检查油品、油面  自动变速器主要是利用液压油的动能和油压来进行工作的。因此，自动变速器工作能否顺利进行与液压油的品质以及用量是有很大关系的[5]。通过油面的高度对具有的油液量进行检查，可以对管路堵塞以及油液泄漏等现象进行判定。自动变速器中的传动油在正常情况下是粉红色透明状的，如果发现液压又变得又稠又黑可能就是由于摩擦片进行烧蚀所导致的。除此之外，摩擦片磨损过程中出现的颗粒也会进入到液压油里，这对故障原因进行推断具有一定的帮助作用。

4.6 手动换挡试验  对自动变速器进行手动换挡试验，主要是为了能够对电子控制系统、液压油路以及机械元件故障进行区分。在进行手动换挡试验时，去掉各个档位的电磁阀，之后对车内存在的不同的档位进行道路试验，观看发动机的车速与转速是否符合标准。如果符合标准，就可以证明控制原件没有出现问题;如果不符合标准，就说明执行元件或阀板出现了相应的故障。

5  进行检测应注意的事项

在对自动变速器使用过程中出现的故障进行检测时，首先需要把车辆抬起来，把所有的电气元件全部断开，并把电池进行拆卸，但把电池断开后，之前所设置的系统参数会自动消失，因此在断电之前一定要对参数做好记录[6]。其次在对保险丝进行更换时，一定要保证其具有的电流强度在规定范围内并用数字万能表对电器元件进行检查，这样可以防止零件被损坏。在拆开自动变速器时，一定要把所有的零件放在一起，这样在维修后对其重新进行组装时可以更加方便与快速。如果发现自动变速器破碎了，要先查看一下它的管道和孔是否被堵塞了，之后再对其进行清洗。最后再对自动变速器进行组装时，一定要对各个零件进行检查，对破损零件及时更换。以上就是在自动变速器使用过程中出现故障后对其进行检修时需要注意的事项。

6  总结

总而言之，在自动变速器使用中出现故障时对其进行试验与检测，可以准确的得出出现故障的大致部位与区域，这样不仅可以对故障进行针对性的修理，还可以避免在拆卸过程中对自动变速器造成的损坏并使自动变速器的维修效率得到较大程度的提高。

参考文献：

[1]吴文渊.现代电子控制技术[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]朱迅.自动变速器维修[M].北京：北京邮电大学出版社，2007.

[3]谢计红，刘伟涛，余元强.汽车自动变速器常见故障诊断与分析[J].十堰职业技术学院学报，2010，23（2）：110-112.

[4]陆叶强.汽车自动变速器故障诊断方法分析研究[J].科技信息，2008，2（28）：145-146.

[5]胡光辉，仇雅利.汽车自动变速器原理与检修[M].北京：机械工业出版社，2009.

[6]于晶，杨小辉，李福文.手动挡变速器换挡性能测试在ATM控制中的应用[J].汽車维修，2015（10）：12-16.