人民币汇率变动对我国汽车进口的影响

朱晔 赵永亮

摘要：本文选取1999年11月到2019年11月我国汽车进口金额、汽车进口量、人民币实际汇率和人民币名义汇率的月度数据，运用EViews软件，研究人民币汇率变动对于我国汽车进口情况的影响，分析表明：长期来看，汽车进口金额与汽车进口量、人民币实际汇率指数存在一定的因果关系，且同向变化，汽车进口金额在一定程度上反作用于汇率。短期来看，人民币的实际汇率变动也能够一定程度影响汽车进口金额，但结果不显著。

关键词：汽车进口;人民币汇率;协整检验

世界经济发展日新月异，国际贸易的发展迅速推动了我国经济的腾飞，随着人们生活质量的提高，对于高档商品例如进口汽车的需求量正在增加。从2009年-2010年我国汽车进口量从40.8万上涨到81万辆，随着市场环境的改善和进口车试点区域的不断增加，我国进口汽车迎来了繁荣。2014年间，我国汽车进口数量大幅提升，原因可能是因为受到20巧年各地区为缓解环境压力实行“限购限行”的政策影响，需求者提前购买，2015年进口汽车下滑24.2%，出现了供需双降的情况，但此后汽车进口增长率保持稳定增长。

一、引言

在新经济形势下，货币供求关系、关税等因素影响着国家进出口，同时汇率的变动很大程度上能够调节国家进出口贸易额，其重要性不言而喻。而近年来人民币汇率在国际经济和政治的压力下呈现较强的波动性，对于我国汽车进口行业而言，出现了机遇和挑战，因此，为了充分降低人民币汇率波动对于我国汽车进口贸易的影响，探究汇率变动和我国汽车进口行业波动的相关性，就要研究汇率和汽车进口量之间的关系，更加清楚汇率与汽车进口量的关系，来为汽车进口商提供参考性意见。

二、实证分析

（一）数拢来源及说明

本文中所用汽车进口金额、汽车进口量、来自于同花顺Find数据库，人民币实际汇率指数、人民币名义汇率指数来自于中国外汇交易中心，均采用1999年11月-2019年11月的月度数据。

（二）构建模型

理论上，汇率对我国的进口存在着很强的传递作用，本文选择汽车进口额为因变量，汽车进口量、实际有效汇率指数、名义有效汇率指数为因变量，分别用Y，X1，X2，X3表示，建立模型：

因为所选取的变量均会因为时间变化而变化、不利于稳定性，因此选择采取对数的方法来消除异方差性，建立模型如下：

其中：C为常数，ε、U表示误差项，t为滞后项。

（三）平稳性检验

对于时间序列数据，为了避免出现伪回归现象，需要对其进行平稳性检验。本文依靠EViews软件，对变量进行ADF检验。

根据表1数据显示，所有变量的ADF值均大于在100%的临界值，原假设为变量存在单位根，在显著性水平为1%，5%，10%的情况下无法通过检验，存在单位根。对Y，X1，X2，X3一阶差分后进行检验，结果如表2。

对变量进行一阶差分之后，发现均通过了显著性水平1%的单位根检验，因此LY为一阶单整序列，建立协整方程。

（四）协整检验

为了进一步分析我国汽车进口额与进口量、实际汇率、名义汇率之间的关系，判断其是否具有协整关系，建立协整方程。

对于四个变量是否存在一个稳定的关系，以LNY，LNX1，LNX2，LNX3为变量，采取最小二乘法进行回归，得到方程如下：

R2为99.16%，因此模型拟合程度较好，接着对于残差检验是否具有稳定性。

根据表3中ADF检验值为-10：85633，可看出残差序列显著通过检验，可以证明我国的汽车进口额和汽车进口量、人民币实际有效汇率指数、人民币名义有效汇率指数之间存在着协整关系，排除了回归方程存在“伪回归”的情况。

（五）误差修正

本文选取四个变量存在着显著的长期协整关系，但我们仍然要通过误差修正模型来检验是否存在短期关系。在上述一阶差分后的变量中加入误差修正项ECM，并建立模型如下：

DW检验值接近2，避免存在自相关性，R2值为0.8242，模型拟合程度较好误差差修正项的系数为-0.470481，说明在短期波动偏离长期均衡后，需要0.470481的力度将其拉回，有一定难度，说明短期内汽车进口量、人民币实际汇率、人民币名义汇率对汽车进口额的影响情况不大。

（六）格兰杰因果检验

通过协整检验可以得出，汽车进口额与三个变量之间在短期和长期之间存在一定协整关系，为了使得所得结果更加精确，本文继续采用格兰杰因果检验来判断自变量和因变量间是否存在格兰杰因果关系。

根据表4可以看出，在滞后长度为2的时候，汽车进口量对于汽车进口额存在着双向因果关系，进口额和实际汇率存在着单向因果关系;在滞后长度为3的时候，汽车进口额和进口量与实际汇率存在着单向因果关系;在滞后长度为4时，各变量之间存在的因果关系相同。值得一提的是，在格兰杰因果检验中，人民币名义汇率指数与汽车进口额不存在因果关系。在滞后长度分别为2、3、4阶时，汽车进口量都是导致汽车进口额发生变动的原因，这在物价水平稳定的情况下，是符合现实情况的。同时，汽车进口额的变动也反向影响着人民币实际汇率指数，这说明汽车进口情况与人民币实际汇率之间存在着相互影响的关系。

三、结果分析

在传统国际贸易理论中，本国汇率上升，将使得购买国外产品的购买力增强，从而减少购买成本，进口增加。在本文回归方程中，实际汇率上升1%，将使得汽车进口额上升2.10%，这与传统国际贸易理论相符合。由此来看，实际汇率上升对于我国汽车进口有促进作用。但是明显发现名义汇率上升1%，汽车进口额反而下降2.2%，这与理论不符。究其原因，实际汇率是剔除物价因素等影响后形成的，进口厂商对于进口成本的预算往往更注重于实际汇率的折算，这使得实际汇率变动和进口量、进口金额之间的同向变动更符合理论。而名义汇率的变动和汽车进口额的变动互相不成因果关系，进口厂商在测算进口成本时往往忽略。

四、结语

本文發现，虽然汽车进口和实际汇率之间存在着显著正相关，长期来看对于汽车进口存在着显著影响，但是短期其因果关系显著性并不明显，短期的汇率波动对于进口厂商的影响不大，进口厂商在进口汽车时，除了关注人民币实际汇率外，也需要关注国家进口贸易政策、市场需求、出口国家产品质量等问题，这样才能在日益开放，日益复杂的经济环境中获得更高的市场份额。

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（通讯作者：赵永亮）

基金项目：2019年江苏省大学生创新训练指导项目“全球分行业产出分析系统开发”的阶段性研究成果。