建筑住宅小区地下车库优化设计思考

杨涛

摘要：我国经济高速发展，私家车保有量也越来越高。住宅小区地下车库的规划和设计也越来越合理，旨在迎合车辆规模快速增长的趋势。然而，不可否认的是，部分住宅因地下空间的限制和地价的限制，将车位设计得过于集中。过分利用空间成了当下地下车库设计的通病之一。地下车库其他相关设计的忽视也为业主使用车库的体验带来不同程度的消极影响。如何科学合理的控制建造成本，并在充分发挥功能的情况下，合理地优化地下车库的设计，就成了值得思考的问题。

关键词：建筑住宅小区;地下车库;地下停车场

有关资料显示，地下车库成型在二战后期，主要用于战略物资的收容、保存。西方国家对地下车库的开发在20世纪50年后迅速发展，相较于我国要早很多。我国在20世纪70年代开始建造地下车库，主要用来保存战略物资。通过对国外地下车库的研究和分析，我国确立了地下车库的设计方法和施行措施。而如今，随着我国经济的发展，私家车数量的爆发式增长，地下车库也显得越发紧张。一些建筑甚至出现地下车库设计缺陷，功能严重滞后等问题。

一、建筑地下车库的概念

地下车库是指建筑物在地下或者半地下空间设计建造的停车场所。由于各地产开发商设计理念和实际需求不同，地下车库的设计方法也不尽相同。按深度可分为地下车库或半地下车库，按层数分类则有单层和多层之分。另外，当今科技的进步也让地下车库产生了更多的分类，比如机械式多层停车库等。

二、影响地下车库使用的因素

（一）建筑布局

地下车库的面积受到建筑面积的影响，一般不会超过地表园区的占地面积。然而每栋楼承重柱的分布却严重影响着地下车库的设计。如果地表相邻两建筑距离过近，地下车库中对应的柱就会相距较近，影响地下车库空间的利用，有可能造成一定程度的浪费。这也就是越来越多的开发商将建筑留在园区四周的缘故。这样可以使地下空间相对集中，便于设计地下车库，并使其得到妥善、高效的利用。另外，如果地表建筑采用行列式分布设计，地下建筑墙体承重部分也分布相对较散，对车库造成较大影响。

（二）场地地形

小区地形的差别也是导致地下车库形式千差万别的因素之一。举例来说，如果小区各位置存在不同程度的高度差，地下车库在设计的时候往往要通过设计坡道来达到车辆良好调度的功能，这种坡道设计不当的话也会影响地下车库的使用效率。

（三）人防因素

由于地下车库对人防有较高要求，设计师在设计地下车库的时候要考虑到为人防设施预留空间。比如5000 m0的地下车库，在没有人防设施的情况下需要配备两个疏散楼梯，在有人防设施的情况下，还要先设置人防单元，在此基础卜再通过增加疏散楼梯来达到安全要求。这样如何在满足安全要求的前提下，科学合理地布置人防单元和疏散楼梯，也是优化地下车库设计的重要考量因素。

（四）建筑的能耗

我国住宅建筑的能耗逐年上升，预计今年我国建筑能耗将是2014年的三倍以上。这其中住宅建筑能耗占了很大一部分。这就要求设计师从设计初期不光要考虑到地上建筑部分的能耗，地下车库的能耗也要做到最大限度的优化。柱网分布不合理、钢筋混凝土使用过度、排风通风不畅，都是增加地下车库能耗的因素。不科学的设计会造成建筑电能使用过度，尤其会极大地增加地下车库排风的耗电量。不仅如此，设计不科学、不环保的地下车库在建成投入使用之后，还会带来清洁、维护等一系列问题。这些不同于钢筋混凝土等一次性消耗，这些由于设计不合理造成的后果会长期影响地下车位的使用。

三、具体优化措施

（一）合理布置柱网

设计师可以通过科学、合理的柱网布置来让地下车库发挥最大作用，方便住户车辆通行。在规划和布置柱网时，设计师不光要保证建筑的整体稳定性和安全性，还要结合车库的出入口合理设计车位朝向、排列，保证车辆在进入地下车库之后能以最短的时间、以最安全的方式进入指定车位，减少车辆在车库内因柱网分布不合理而进行的调整，以免车辆入库高峰期产生拥堵。地下车库的设计一般采用倒进顺出的方式，通常来看，这样车库所占面积较小。

（二）层高及管线优化

优化层高可以通过采用小跨柱的方法，这样不仅可以降低层高，还可以相应地节约成本。另外，控制顶板覆土深度也是一种较好地控制梁高的方法。为了尽量减少结构厚度，设计师应尽量采用梁上翻、宽扁梁的结构。需要注意的是，顶板上要有足够的覆土，以减少顶板积水。除此以外，采用更合理的车库管线布置方法也是一种有效优化地下车库使用体验的方法。通常布置管线应尽量布置在车位和车道以内，以避免车辆停放和行驶对管线产生影响。在具体设计时，管线应尽量设置在车位上方，或者車位外。风道宽度的改进也是优化车库设计的方法之一。此外，各种设备应科学设置，避免让其处在喷头下方，降低设备进水的安全隐患。

（三）科学设计车辆停放方式

虽然当今最为常用的是倒进顺出的车位设计方法，但具体针对不同的车库项目，可采用的方法还有很多。最常见的是平行停放方式、斜角停放方式和垂直停放方式。平行停放方式的优点较为明显，那就是车辆在进出时较为方便安全，但缺点也很明显，它占用面积较大，造成了一部分车库面积的浪费。斜角停放方式的车位设计也可以使车辆进出时较为方便，转弯半径较小，但车位间距也较小，车辆倒车入库时有一定风险，而且由于其独特方向，车辆只能从一个方向进出，车辆后方的盲区会增加车主倒车时的剐蹭风险。最后一个垂直停放方式给车辆进出提供了更多的选择，车辆可以从车位的前后两个方向进出，但缺点也很明显，那就是转弯角度较大，需要车位前后预留较大空间。住宅小区的地下车库应结合自身特点，灵活设计。

四、结束语

本文浅析了我国住宅小区地下车库的现存问题，并从结构、规贻d、能耗、清洁和维护等多个方面总结、提出了一些优化设计的方法，以满足社会飞速发展现状下私家车数量快速增长对地下车库使用需求的提高。然而随着社会的进一步发展，以及车辆尺寸的变化和具体地下车库项目的差异，具体在优化设计中还需要做出相应的调整，设计方案的最优解需要在长期的实践中总结得出，本文仅为广大建筑设计师提供参考。

参考文献：

[1]姚明洁.居住小区地下车库设计研究[D].中南大学，2014.

[2]黄维.地下车库存在问题研究及优化设计探讨[D].东南大学，2016.

[3]蒋涛.建筑住宅小区地下车库优化设计分析[J].建筑设计管理，2019，36（03）：81-84.