往复式压缩机油压过低原因分析

高祺

摘 要：往复式压缩机作为石油化工工业生产中的重要设备，在炼油、乙烯、化肥等领域的应用越来越广泛。往复式压缩机能否进行长时间的平稳运行，对石油化工工业的产量有着十分重要的作用。而这其中往复式压缩机润滑油压对于压缩机能否安全运行起着决定性的作用，尤其是对于往复式压缩机的各个运动部件的作用十分重要。本文通过对往复式压缩机润滑油油压力过低的原因进行了详细的分析，从而降低了往复式压缩机的故障率，保证了压缩机的平稳运行。

关键词：往复式压缩机;润滑油压力;原因分析

0 前言

在往复式压缩机机组中，往复式压缩机的润滑系统是保证压缩机能够安全平稳运行所必不可少的部分，对各运动部件有着十分重要的作用。润滑油压过低会使各运动部件的表面无法形成有效的油膜，以至于不能将各摩擦部分所产生的摩擦热及时导出。如此长时间运行下去，会导致轴瓦合金层脱落，轴瓦摩擦表面产生磨损，间隙变大，进而会导致轴瓦烧毁，使得压缩机被迫停车。

1 往復式压缩机润滑油站的组成

往复式压缩机润滑油站一般由润滑油箱、主、辅润滑油泵、润滑油冷却器、润滑油过滤器以及组成润滑油站所需要的管路（包括润滑油供油管路、润滑油回路调节管路及润滑油安全保护管路、润滑油所需各种阀门、润滑油连接所需法兰垫片及其紧固件以及管路连接所需的管件等）和满足润滑油油站所必要的监控仪表（包括润滑油箱的就地液位计、润滑油主、辅油泵出油口的就地压力表、润滑油冷却器的进、出油口就地温度计、润滑油过滤器进、出口的就地差压表等）。

具体流程见图1：

1.润滑油箱;2.润滑油泵;3.润滑油冷却器;4.润滑油过滤器;5.润滑油所需管路;TI-就地温度测点;PI-就地压力测点;LI-就地液位测点;PDI-就地差压测点

往复式压缩机润滑油压过低的原因：

1.1 因为润滑油箱内的润滑油液位过低从而导致润滑油的油压变低

①当润滑油站在初始运行的时候向油箱内加入的润滑油量并未达到开车所需的最低润滑油位;

②当润滑油站经过一段时间的运行之后，由于润滑油的挥发、泄露等损耗而未能及时的补充润滑油箱内的润滑油，从而导致油箱内油位未达正常运行的最低液位。

1.2 因为润滑油泵的选型错误或故障从而导致润滑油的油压变低

①由于设计选型失误，润滑油站的油泵所选择的输出流量过小，从而导致润滑油站的总供油管路油压过低;

②由于润滑油站油泵内的机械密封部件损坏，从而导致油泵存在润滑油泄露，使得油泵的出口压力过低;

③由于油泵内部各个零部件在装配过程中出现失误，从而导致安装间隙不对所导致的润滑油泵供油量不足，进而使得润滑油泵的出口压力过低;

④由于润滑油泵的前置油过滤器所选的过滤精度太低或者过滤器滤芯失效，导致无法将润滑油箱中润滑油所含的杂质无法完全过滤出来，从而导致部分杂质进入润滑油泵中，油泵配合零件产生磨损，或直接导致油泵有所损坏使得供油压力过低。

1.3 因为润滑油冷却器的设计制造产生失误或润滑油冷却器产生泄露从而导致润滑油供油总管油压变低

①由于润滑油冷却器的换热面积设计的不能满足当前工况;用户现场循环水进出水温度差太小，从而使得循环水产生的热量交换不能带走润滑油温升所产生的热量;用户现场循环水进出水压力差过小，从而使得循环水流速过低，无法及时交换润滑油温升所产生的热量，以至于使得油冷却器出口的润滑油温无法降低到合适往复式压缩机运行所需要的温度，由于润滑油油温过高，润滑油的粘度会逐渐变低，从而会导致润滑油挥发过快，加速润滑油的损耗量，致使润滑油压力变低;

②由于润滑油冷却器换热管腐蚀或换热管有质量问题，导致润滑油泄漏致换热管内部，随着循环水流入循环水管路中，导致润滑油消耗过快，润滑油箱中润滑油量不足，从而导致润滑油压力变低。

1.4 因为润滑油过滤器失效从而导致润滑油压变低

①由于润滑油过滤器的设计制造失误，从而导致润滑油流过润滑油过滤器的压力损失过大，致使润滑油过滤器进出口压力差过大，使得润滑油供油总管压力变低;

②随着润滑油通过油过滤器滤网进行过滤，润滑油中的杂质及氧化物吸附到润滑油过滤器的滤网上，随着润滑油站使用时间的延长，润滑油过滤器的滤网上吸附的杂质越来也多，滤网的堵塞面积也越来越大，致使进入润滑油过滤器的润滑油压损失过大，压力降低太多，使得润滑油过滤器的出油口所提供的供油压力越来也低。

1.5 因为润滑油站的管路中含有泄露点所导致的润滑油的油压过低

①由于润滑油稀油站油管路中各个部件进出油口基本上都是使用法兰连接的，而且润滑油稀油站油管路中还含有大量的管件，这些法兰和管件、管子等均需要用焊接方法使它们互相连接到一起，一旦所采用的焊接强度不能满足当前工况的压力条件，或者焊接的焊缝具有未熔合、未焊透等缺陷，当稀油站经过长时间的运行时这些含有缺陷的焊缝就会产生裂纹，从而导致润滑油的泄露，致使稀油站的润滑油损耗加剧，以至于影响稀油站的供油压力;

②由于润滑油油站上各连接部件进出口连接法兰所使用的垫片失效或者各连接部件进出口法兰紧固件所使用的紧固力矩未达到规定所要求的紧固力矩，从而导致各连接部件的进出口法兰产生泄露，致使润滑油油站的润滑油损失增大，使得供油压力变低;

③由于润滑油油站上主、辅油泵进出口，润滑油油冷却器进出口和油冷却器回路等位置所使用的阀门产生泄露，从而导致润滑油损耗增加，使得油压降低;

④由于稀油站润滑油管路上的安全阀损坏，再未达到整定压力的情况下使安全阀开启了，将润滑油油站供油管中的压力泄放回润滑油箱中;或者稀油润滑油站上的回路调压用的溢流阀或截止阀损坏，导致润滑油站供油总管的压力通过回路阀门分散到了润滑油箱中，从而导致润滑油供油总管的油压变低，无法满足往复式压缩机的供油压力要求。

2 其他原因

①由于往复式压缩机各个转动部件之间的配合间隙过大，从而导致润滑油无法在各个转动部件的配合间隙中保住油压，使得往复式压缩机润滑油供油总管的油压有所降低;

②由于往复式压缩机所选择的润滑油的质量品质太差、润滑油的牌号选取错误（如夏季因为环境温度过高，润滑油会变得稀一些，所以应选用粘度大一些的润滑油，而冬季则恰恰相反，润滑油应选择粘度小一些的）、润滑油油箱内混入水或其他影响润滑油品质的东西、润滑油箱中的恒温电加热器功率太大以至于导致润滑油有积碳等使润滑油品质下降的因素，也会使得润滑油的油压降低。

3 结束语

综上所述，由于润滑油油压对于往复式压缩机有着十分重要的作用，润滑油油压过低会使得压缩机无法顺利运行，更会影响到整个化工工艺无法进行，所以当往复式压缩机出现润滑油供油压力变低的故障时，通过分析排查以上原因可以更快速的找出并解决问题，使得压缩机能够尽快的恢复运行，减少停机时间，降低经济损失;并能在检修压缩机时及时的发现并解决潜在的问题，减少安全隐患。

参考文献：

[1]麻栋兰，廖耀华等，压缩机油压低原因分析与处理方法研究[J].内蒙古石油化工，2008（20）.

[2]赵晓龙，李伟，王善聪，等.涩北往复式压缩机故障解析[J].中国石油和化工标准与质量，2019（12）.