探究青藏公路工程对沿线植被覆盖率的影响

田浩

摘 要： 青藏高原是全世界海拔最高的高原，同时也是我国面积最大的高原，它的气候条件比较严寒，在发展的过程当中形成了独特的地理单元。为了给附近居民的生活提供便利的条件，我国已经在青藏高原建成了公路、铁路等交通线路。虽然在工程建设的过程当中已经尽可能地考虑到环境因素，通过多样化的措施来减少对周边环境的不良影响，但是实践证明，公路工程的修建仍然对沿线植被的覆盖率产生了不良的影响。这不仅改变了土壤的结构，同时还导致湿地面积减少、草场退化严重。基于此，本文对青藏公路工程对沿线植被覆盖率的影响进行了分析，并在这个基础上探究了削弱这一影响的策略。

关键词： 青藏高原;公路工程;沿线植被;植被覆盖率;影响

【中图分类号】X141     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）19-0088-01

1 青藏公路工程对沿线植被覆盖率的影响

1.1 整体影响

通常来说，工程施工户对地区自然环境产生一定程度的影响，为了研究青藏公路工程对沿线植被覆盖率所造成的影响，可以对施工前后植被覆盖率的定量分析模型进行对比研究。但是在实践当中发现，青藏公路工程线性距离比较长，所经过的区域范围比较广阔，因此各处的环境条件比较复杂，其中所涉及到的生态系统种类多样。在研究的过程当中如果只是使用一个指数变化关系来对这一问题进行评价的话，很难得到一个统一的标准。根据生态学演替规律可以得知，如果生态系统受到了干扰与破坏，其中的植物种类将会减少，生活多样性将会受到破坏，在这一干扰与破坏行为结束之后，相应的数据将会恢复到原有的水平。如果这种破坏的严重程度比较高，或者物种多样性本身就比较低的话，这个恢复过程也会更慢。

1.2 影响特征

青藏公路工程贯穿于整个青藏高原腹地，其对植物覆盖率的影响具有点线状的 特征。由于该线路所跨越的生态类型比较多样，且青藏高原各个地区的地形特点比较复杂，因此不同施工类型和施工工艺对植物覆盖率的影响并不相同。从整体上来看，不同工程都在不同程度上造成了植物覆盖率的降低。结合青藏公路工程施工流程和施工特点进行分析之后发现，路基工程、沙石料场设置工程、施工便道施工工程、桥涵隧道工程等几个项目对植物覆盖率的影响最为明显。除此之外，在这个过程当中的人员活动也对工程产生了明显的影响。

1.3 影响机制

通过调查发现，在青藏公路工程建设的过程当中，对地表植被和土壤结构都造成了破坏，这使得植物覆盖率降低，生物种类减少，整个生态系统的结构和功能都有下降。与此同时，青藏公路工程使得青藏高原局部的生态环境持续恶化，尤其是过水通道和通量的设计存在一定的不足，这使得当地的湿地生态系统出现了萎缩，其中的植物覆盖率受到了明显的影响。

2 削弱青藏公路工程對沿线植被覆盖率不良影响的策略

2.1 减少生态扰动和破坏的面积

在青藏公路工程的过程当中，对植物覆盖率造成影响是在所难免的，为了削弱这一影响，可以尽量减少生态扰动与生态破坏的面积。在青藏公路工程建设过程当中，大面积的高寒草地都受到了破坏，施工人员随意取土的现象比较严重。这导致青藏高原留下了很多裸露的取土场，在经过一段时间的发展之后形成了“黑土滩”，严重情况下还会造成水土流失等自然灾害。因此，在青藏公路工程扩建和维护的过程当中，需要尽量将取土场设置在植被相对疏松的区域，同时还要对施工人员取土的规模进行严格控制。除此之外，在施工的过程当中还要尽可能地采取低路堤的形式，这样可以减少路基的面积，以此来减少对周边植物的破坏。在施工的时候也要减少临时占地面积。

2.2 积极采取植被恢复措施

在调查当中发现，如果青藏公路工程扰动的区域没有进行人工恢复的话，青藏高原自然生态系统很难通过自然发展的方式达到恢复的目的。因此，做好人工恢复是十分有必要的，这其中植被恢复就是重要的措施。在这个过程当中，工作人员可以通过客土喷播的方式来种植植物，在“黑土滩”处实现对退化草地的恢复，同时做好对土壤的改良。为了提高恢复的效果，在进行喷播之前，工作人员还可以对待喷播地区的地形进行整理，同时做好土壤改良的工作，为植物的生长创造良好的环境。植物要选择适合高寒气候条件的优良草种，尽量用天然植被草种或近似草种，初步选定可用的草种有多叶老芒麦、垂穗披碱草、中华羊茅、冷地早熟禾等。

2.3 加强后期管理

南于恶劣的气候条件不利用植物的生长和稳定群落的形成。在这样的背景下，植被恢复的后期管理十分重要。根据在“黑土型”退化草地上进行的施肥改良试验结果表明，当施氮量为150kg/hm2时.其地上总生物量和优良牧草生物量两年合计达到827g/m2和584.3g/m，分别比对照提高了53.5%和106%：总盖度和禾本科牧草分盖度到第二年分别提高了31%和32%。施肥能大幅度提高高寒草原优良草种生长量，特别是禾本科牧草对N肥非常敏感，生物量增加效果显著。根据青藏高原地区气候情况和植物生长期，施肥时间在6月中旬、施肥量为400kg/hm2左右比较合适。高寒草原“黑土型”退化的主要标志是毒杂草蔓延、优良牧草减少。

结束语：综上所述，在青藏公路工程施工的过程当中，对生态系统造成扰动是不可避免的，在这个过程当中会降低植物覆盖率，同时减少植物的多样性。为了削弱这一影响，在青藏公路工程施工的时候需要采取多样化的措施来减少扰动的面积。当发生了植物破坏的时候，还需要采取人工恢复措施来做好对植物的恢复。最后，还需要加强对工程的后期管理，使青藏高原的生态系统在更短的时间内进入到一个新的稳定状态。

参考文献

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