公路工程概预算定额在交通造价编制中的应用

于正

摘 要：由于公路工程建设技术持续提升，相应促进了交通运输行业的发展。此次研究主要是联合工程概预算编制方法的变化，阐述概预算在交通造价编制中的应用要点，联合具体实例，编制公路概预算定额，以此优化和完善工程建设的费用计价参考标准，保证交通造价编制的有效性。

关键词：公路工程;概预算定额;交通造价;编制应用

在实施新交通造价编制规范条例后，公路工程应用概预算的变化也比较多。概预算定额可以有效作用于工程设计与施工图预算中，并且和公路工程路基、桥梁、材料采集的关联性比较大，且在应用期间可以有效验证政策性与科学性。将预算定额作为工程管理的基础，注重优化工程设计方案，以此为后续经济性分析提供重要参考，也能够帮助施工企业做好预算定额编制工作。所以，全面发挥出公路工程概预算的作用，加强工程造价质量与安全，以此发挥出造价编制的准确性与科学性优势。

1、公路工程概预算编制方法的变化

公路工程预算编制属于繁琐工作，需要调查分析工程现场实况，按照预算定额理解，审视和考量取费标准与设计方案。同时按照施工经验明确施工方法，之后可以按照工程量计算出工程造价和费用，详细填写规范，确保预算定额编制的有效性。

1.1概预算费用组成变化

将安全措施费用、施工标准化费用、风沙施工费用添加到直接费用中，在部分项工程中取消现场经费，在间接费用中增加部分费用。合并施工技术装备费用和计划利润。按照地区实际情况与施工特点，增加专项评价费用。

1.2计费基数变化

按照交通不同所采取的概预算编制办法能够看出，再改成实践中，涉及到较多计算基数，包含人工费用、直接工程费用、建安费用、直接费用，取消定额基价。通过公路工程概预算编制的变化，也可以反映出不同种类的计算基数上。

1.3定额水平的变化

在社会发展过程中，相应促进了经济的发展，优化改进相关施工工艺和设备项目，还可以加强机械化水平与人员素质水平，降低工料与设备的消耗。相比于公路工程的新旧规定可知，相应降低人工损耗量和机械数量，且新定额的减少幅度也比较大。

2、交通造价计价编制

通过应用实物量造价方法，可以满足交通造价计价编制的需求。确保分项合理的同时，获得不同分项的造价项目，对不同分项的定额消耗、实物数量进行科学计算，以此获得实物单价信息和当地费率，计算出分项的造价金额，最终获得项目总造价。在实际操作期间，必须对工程量、分项、单价、定额进行严格掌握，以此确保总造价编制的科学性与可靠性。

2.1编制分项

在公路工程建设中，应当根据标准规范划分不同的基本项目，对工程造价文件的影响非常大。分项设计必须具备规律性，且采用层层划分与计划划分等方式，细致划分不同项目，以此获得单位工程、分项工程和分部工程。值得注意的是，在划分项目期间，必须按照“由大至小”顺序，以此加强编制的准确性，简化后续繁琐性。在工程造价编制中，定额套用属于重要计算方式，一般来说，分项中的所有费率都必须对应到工作内容中，保证施工与工艺制造和项目划分一致。

2.2工程量摘取

在编制造价时，必须注重工程量摘取作业，将其作为造价编制的基础。通过工程量摘取可以反映出工作造价的准确性。所以在编制造价文件时，应当掌握施工要求、设计图纸。施工组织、工程量机损，同时对摘取工程量进行仔细核对，全面确保工程编制造价的准确性。

2.3定额选取

在编制造价文件时，应当关注到定额选用问题。在套用定额时，应当全面分析施工组织设计方案的合理性，以此掌握定额内容、允许条件和适用范围。为了防止后续出现重复计算问题，降低工作效率，在选用定额时，还应当考虑发哦工程設备辅助器械与混合料运输问题，以此确保各项编制规定落实到工程项目中。当发现定额缺项问题时，应当技术和设计人员及工作人员交流，以此修复问题和漏洞，保证工程施工的高效性、经济性。此外，工作人员应当实时掌握施工物料损耗问题，以此确保补充定额的准确性。

2.4费率取定

在工程施工建设期间，造价编制的费率对工程造价的影响非常大，在明确工程分项费率时，既要遵循工程造价编制规定，还能够确保工程类别划分的准确性。在明确直接费用和见解费用时，必须具备灵活变通性。例如在编制造价文件时，冬季施工的增加费用无需考虑到季节性问题。当项目不处于同一海拔区域时，应当联合里程数、工程量，加权求解出平均费率。在编制交通造价计价文件时，取定费率还应当考虑其他因素，以此发挥出工作概预算的作用和价值，保证工程造价的准确性。

2.5工料机单价

在编制造价文件时，区域经济差异性、政策、项目分项等因素都会对工料机单价造成影响，所以必须联合工程地区实际情况明确人工单价。在计算材料预算价格时，应当注重调查材料原价格，由于材料费用变动会极大影响工作造价结果。同时还应当分析材料价格波动与工程造价的影响，加强运距处理能力，明确砂石料场的最佳位置。

3、公路工程概预算定额的实例分析

3.1项目概况

某公路工程的长度在332.6km，路基宽度为27.9m，车速设计最高为每小时100km，属于双向六车道。在施工建设期间，按照1级公路标准开展。在应用公路概预算定额编制造价文件时，可以按照以下几点开展：

3.2人工消耗

公路工程在开展路面和路基施工时，会产生非常大的人工消耗。与原有定额计算标准相比，通过新定额编制造价文件看，能够确保人工费用计算的准确性。原有定额的计算基数非常大，只是降低临时人工费用，总人工费用却出现增长趋势。按照工程实际情况，计算出人工费用增加200万元，明显高于原有的定额水平。

3.3机械消耗

在此次公路工程建设中，路面施工和路基施工都需要应用大量机械设备，在分析机械消耗量时，必须关注到公路工程的造价编制问题。在计算机械消耗量时，通过新定额会改变消耗量计算结果，且不同机械的消耗量不仅存在增加情况，也存在减少情况。应用新定额计算全线机械消耗量，能够计算出机械台班费用明显低于传统定额，降低幅度约为20%。

3.4材料消耗

通过新定额计算不同分项工程的材料消耗量时，部分工程的材料消耗量比较大，比如桥涵施工和路面施工等;部分工程的材料消耗量比较低，比如路基施工。通过比较和计算公路工程全线材料消耗量能够看出，与传统定额相比，材料费用上升30%。通过分析实际材料单价可知，材料费用上涨的原因主要是由于材料单价上涨所致。

4、结束语

综上所述，公路工程概预算编制和传统编制的差异非常大，此种变化对整个交通编制造价的影响非常大，因此必须关注到编制在工程中的应用问题。从宏观角度看，概预算编制有助于加强工程编制造价，提升国际地位。从微观角度看，可以维护工程建设的合理性和经济性，以此提升工程施工效率。需要注意的是，在工程施工建设期间，应当联合地区实际情况与标准规定，优化完善工程建设的新增费用计价标准，使交通造价编制可以达到预期效果。

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