霸榜男神遭遇实力小生哈弗H6VS长安欧尚X7

哈弗H6可以说是当前家用自主品牌SUV标杆，自2012年上市后霸榜至今仍难逢敌手。上市刚过半年的长安欧尚X7能撼动这座大山吗？

2020年上半年，哈弗H6交出了销量12.17万辆的傲人成绩。这样的销量对于大部分车型而言，即便作为年度销量，也都会被冠以“优异”二字。而哈弗H6硬生生地在疫情肆虐的上半年逆势交出了这样一份“恐怖”答卷。

反观长安欧尚X7，上半年销量为4.74万辆，作为一款2019年底刚上市的自主品牌SUV，我觉得这样的数字已经很成功了。最起码，它读懂了10万元级家用SUV的核心竞争力。

长安欧尚这个品牌立足不过两年有余。它背靠长安汽车，早年间，长安汽车与福特、马自达合作优化了公司的整套运营管理模式。2019年，长安汽车研发出热效率达到40%的蓝鲸动力，在不知不觉中悄然立下了“技术宅”的自主品牌“人设”。但这些只是长安汽车的优势，长安欧尚仍是一个相当年轻并且品牌力相对薄弱的品牌。反观哈弗H6，它所属的长城汽车已然是一副长者姿态，在SUV圈里摸索了多年，早已形成一整套屬于自己的SUV体系。

在设计层面，有领克的成功在前，如今的自主品牌设计师在外形设计方面愈发大胆。长安欧尚X7作为一款年轻车型，自然走的是天马行空的路线。长安欧尚为X7其设计了一副巨大的盾形前格栅，波纹状的镀铭饰条让人眼前一亮，前大灯与大面积的前格栅打通，营造出相当大气的前脸造型。相较而言，诞生已有8年的哈弗H6在外观设计上反倒显得有些畏首畏尾，虽说前格栅面积也颇大，但整体造型依旧逃不脱“传统”二字。或许是常年的销冠给到哈弗设计师们不小的压力，他们生怕哪个新颖的“点子”让它跌落神坛，本着“不背锅”的原则在设计上自然是修补远大于创新。

在外观方面，两车都有着明显的个性区分与明显的站边人群。只有一点可以肯定，那就是长安欧尚X7的消费者年龄段比哈弗H6的更年轻。

在尺寸方面，长安欧尚X7的长、宽、高分别为4705毫米、1860毫米、1720毫米，轴距为2780毫米。哈弗H6的长、宽、高分别为4600毫米、1860毫米、1720毫米，轴距为2680毫米。在宽度与高度相同的情况下，长安欧尚X7的长度与轴距比哈弗H6分别长105毫米与100毫米。作为后起之秀的欧尚X7很聪明地在国内消费者最看重的车身空间上实现了对标杆车型的完胜。在实际乘坐方面，这多出的100毫米轴距确实让后排乘员乘坐体验从简单的“够用”提升到了“宽裕”。

动力方面，X7采用的是长安汽车目前主推的蓝鲸动力，全系搭载了1.5T缸内直喷发动机。这台发动机能催生出265牛·米的峰值扭矩，能输出131千瓦的最大功率。还采用了DVVT进排气连续可变气门正时技术以及水冷式冷却技术。

作为行业标杆的哈弗H6，同样搭载1.5T直喷发动机，其峰值扭矩为285牛·米，最大功率为124千瓦。发动机为全铝缸体，并采用CVVL连续可变进气门升程技术以及水冷技术。除此以外，哈弗H6还有高配车型搭载2.0T直喷发动机，其峰值扭矩为385牛·米，最大功率为165千瓦，同样具备DVVT技术。

在动力系统上，长安欧尚X7并没有完全对标哈弗H6，它们全系1.5T的布局很聪明、就是锁定哈弗H6最跑量的车型。大家都清楚高配/顶配车型实际销量大多都不及跑量车型的零头，这些高配车型的作用更多的是拔高产品调性。而长安欧尚X7目前所要做的，就是在对标哈弗H6跑量车型时尽量做到“人无我有，人有我优”，其销量很直观地反映出长安欧尚X7此举的效果。

再对比长安欧尚X77.77万元的起售价与哈弗H610.4万元的起售价，这也是为何长安欧尚X7在2019年底一经推出就能获得不错销量的重要倚仗。不比标杆车型差的三大件，更具优势的乘坐空间，再加上丰富的配置与更低廉的售价，这套组合拳确实有着将哈弗H6拉下“神坛”的潜力。