霍肯伯格银石意外“复出”揭示背后那些不为人知的数字

钱俊

八月初的一级方程式70周年纪念大奖赛上，“火线代打”赛前“新冠”核酸检测呈阳性的RacingPoint车手塞尔吉奥·佩雷兹的尼科·霍肯伯格成为话题人物。

仓促登场

错误的时间点和从不见好转的运气，始终被用来描述霍肯伯格的F1生涯。哪怕在离开F1后归来，仍不见在菜鸟赛季就曾勇夺过杆位的德国人“转运”。

一级方程式70周年纪念大奖赛接近尾声，27号RacingPoint赛车稳居全场第五，对一名“替补”而言，整个周末能压制队友兰斯·斯托尔难能可贵。然而不幸的是，其轮胎出现“剧烈抖动”，不得不进站换胎确保完赛，最终落至第七。

上赛季末告别雷诺后，德国人就告别了F1围场。英国大奖赛的周四，他得知自己将“代打”2010年巴西大奖赛杆位得主，甚至需问身材相仿的队友借赛车服和赛车鞋，头盔也是没有喷涂过的“裸盔”。他驾驶着一辆完全不熟悉的RP20赛车，最终还因赛车故障（离合器）未能起步，损失宝贵的正赛实战经验。如此情况下，在随后一周他就险些拿到“地球组冠军”，恐怕很少有人能复制如此“奇迹”。

相信霍肯伯格应会满意这个“第七名”。但就像前雷诺车手在过去178场大奖赛中所呈现的，他似乎能取得更好的成绩。在“三停”前，“绿巨人”领先队友2.134秒。对这位“神奇替补”，这次短暂回归中的每一圈都是跑给自己的未来老板看的。

“对自己能为车队取得积分感到高兴。第七名其实已很不错！毕竟，我有8个月没参加过比赛。正赛对我而言有些艰难，体能上是个不小的考验。幸好，我知道自己在进入状态后就可冷静下来，利用经验来管理好轮胎。起步后，顺利通过前几个弯后，我就有点初露喜悦！”霍肯伯格赛后谈到。

RacingPoint领队奥特玛尔·绍夫瑙尔对霍肯伯格的表现赞誉有加：“比赛尾段，我们做出了更稳妥的选择，因为尼科的轮胎出现了剧烈抖动。我觉得多进站的决定是明智的，同时我对他能在离首度坐入RP20赛车座舱仅一周的时间，就拿到不少积分，感到欣慰。”

数据说话

如本文开头所言，成绩只是表面，要明白霍肯伯格在银石赛道的真实表现，需通过数据来进行分析。

比赛初段，两位RacingPoint车手所使用的都是在Q2里做出最快圈速的中硬胎。值得注意的是，霍肯伯格在Q2的首个冲刺圈失误，导致这一套轮胎的磨损或许比预计中更严重。对比两人的圈速可以发现，德国人平均每圈还比队友快上0.15秒，这也在首次进站时转化成两人之间2.6秒的差距。

换上硬胎后，斯托尔開始掌控圈速优势。加拿大人平均每圈拥有0.063秒的优势，在“二停”时将两人之间的差距抹平。

在“三停”后，霍肯伯格全场最佳的表现才真正上演。即使受困于轮胎的抖动，德国车手在平均圈速上也完全快过斯托尔。当然，加拿大人能将轮胎成功保护到格子旗挥动，也可圈可点。要知道，当全场20位车手都在极力避免7天前接连爆胎的“惨剧”时，这位刚适应RP20赛车的车手表现得相当惊艳。

遗憾的是，众人所期待的生涯首个领奖台再度和霍肯伯格擦肩而过，毕竟在如今竞争集团“固化”的F1，中游车队需要遭遇梅赛德斯和红牛的多位车手，才有机会争取登上领奖台。但凭借一个精彩且沉稳的冲刺圈所拿到的排位赛第三，相信会让很多人回味许久。

“其实Q3时，我没想太多。我只想努力发挥出赛车和自己的最佳水平。整个周末，我们的单圈速度挺不错，我知道肯定能进入Q3。但第三的成绩说实话有些意外，我很满足。”德国车手表示。

未来何方？

霍肯伯格的此次F1复出止步于两个周末，全因佩雷兹在西班牙大奖赛就痊愈回归。他的生涯下一站再次陷入疑问。“绿巨人”虽透露自己和多支车队就2021年席位进行了洽谈。但问题是，下赛季的空余席位屈指可数。

10支车队中，哈斯似乎是德国人逻辑上的合理去向，美国车队对现有阵容早已显示出了不满;曾在2013年效力过的阿尔法·罗密欧（索伯）同样也有可能，但考虑到法拉利（车手学院）对其中的一个席位拥有决定权，让其加盟的可能性变得微乎其微。另外，佩雷兹亦是必须考虑在内的因素。RacingPoint若真签下了维特尔，自由身的墨西哥人会凭借其能力和给力的私人赞助，在车手市场上备受追捧。

一级方程式70周年纪念大奖赛排位赛后，马克斯·维斯塔潘对拿下第三的霍肯伯格评价很高。当红的红牛车手表示：“尼科绝对应该在F1有一席之地！F1现在有好几位能力不如他的车手。”红牛会对德国人感兴趣？考虑到2007年后，奥地利车队从未签下过其他阵营的车手，这一可能性也比较渺茫。

无论霍肯伯格的人生岔路口会为这位勒芒24小时赛冠军得主带来怎样的未来，我们唯一能确定的是，在今后的漫长岁月中，他定会对自己在2020年的两个银石周末感到骄傲。因为他用表现提醒了F1，自己完全拥有开上F1好车的资本。