某整车制造企业清洁生产审核案例分析

徐池

（江苏环保产业技术研究院股份公司，江苏南京 210019）

1 引言

目前汽车行业清洁生产审核适用的指标体系为《涂装行业清洁生产评价指标体系》，该体系适用于产品以涂装为主要工序的企业的清洁生审核，从汽车车身方面进行分析，从而确定企业的清洁生产水平［1］。

本次审核对象为某整车制造企业，其产品主要为生产乘用车，主要生产部门包括冲压车间、车身车间、涂装（油漆）车间、总装车间等。

2 预评估

根据指标体系，采用指标分级加权评价和限定性指标相结合的方法，来计算企业的清洁生产综合评价指数。

汽车车身评价指标基准值评级见表1。

表1 汽车车身评价指标项目

续表

清洁生产管理评价指标项目、权重及基准值见表2。

表2 清洁生产管理评价指标项目、权重及基准值

通过表2 可知，某整车制造公司38 项指标中，有31 项符合I 级基准值，5 项符合II 级基准值，2项符合III 级基准值。其中1 项限定性指标，即单位面积的总磷产生量为0.48 g/m2，属于III 级基准值。根据《涂装行业清洁生产评价指标体系》公式1，2，YⅢ＝100 分，可判定企业清洁生产水平为III 级，达到了国内清洁生产基本水平。

某企业限定性指标对标情况见表3。

表3 某企业限定性指标对标情况

根据该企业限定性指标对标分析，若减少采用低磷原料的使用，如磷化剂，则可降低单位面积总磷的产生量，即可满足II 级基准值。

3 审核方案

3.1 审核重点概况

经过权重总和打分排序，选取涂装（油漆）车间作为本轮清洁生产审核工作的审核重点。

通过对涂装（油漆）车间某车型物料输入输出的测算，输入物料包括色漆、清漆、PAC 胶、表面调整剂等，输出为喷涂成型车，产生的废气、废渣、废辅材等，以一制造单元为一统计周期，进行5 d 生产情况的实测和计算。

3.2 评估阶段提出的中/高费方案

通过对审核重点的分析，对该公司的清洁生产水平进行了总结，从产品、原辅材料、能源、技术工艺与过程控制、技术装备、管理、废弃物、员工素质等8 个方面对该车间的清洁生产水平进行了评估［2］，提出中/高费方案，见表4。

表4 中/高费清洁生产方案汇总

高费方案4 替换目前使用的磷化剂，以降低单位面积总磷产生量和单位面积CODCr的产生量，此项方案的实施需要长时间的工艺改进研发，本轮清洁生产时间不足，因此作为下一轮清洁生产的目标。

4 清洁生产审核效益汇总分析

本轮清洁生产审核实施的方案统计情况见表5。

表5 已实施完成清洁生产方案经济、环境效益汇总

5 结语

本轮清洁生产审核工作共投资2 031 万元，方案实施后预计年节约：电678 万kW·h、新鲜水66 880 t、蒸汽6 000 t、压缩空气1 008 000 m3；年节约材料19.7 t；年减排VOCs 157.13 t、危废700 t。全年可获得效益1 259 万元，取得了较好的环境效益和经济效益，同时降低环境风险，消除安全隐患。

汽车行业作为支柱型产业，其先进技术的发展、清洁环保原辅材料的研究、生产过程标准化的制定，均可减少汽车工业的资源投入与污染物产生。整车制造企业环保型原辅料的研究探索，在调动企业生产人员积极性、提高生产设备的工作效率等方面，仍存在着巨大的潜力。