无轨胶轮车在煤矿辅助运输中的应用

刘晋文

（大同煤矿集团雁崖煤业公司， 山西 大同 037003）

引言

无轨胶轮车是煤矿辅助运输中的重要设施，无轨胶轮车的投入不仅可提高煤矿辅助运输效率，降低劳动作业强度，减少辅助配套设施的投入，而且可有效保证煤矿辅助运输安全。大同煤矿集团雁崖煤业公司塔山三盘区回采期间主要采用平头单排客箱式无轨胶轮车进行人员运输，采用单排平板式以及自卸式无轨胶轮车进行物料运输，与传统绞车、电机车运输相比，无轨胶轮车在实际应用中具有机动性强、运输速度快、运输效率高、配套设备数量少等优点，而且便于管理维护。但是由于受煤矿运输条件、人员对胶轮车操作技术水平以及安全管理等方面限制，三盘区采用无轨胶轮车进行辅助运输时还存在一些问题，主要表现在以下几方面：未按无轨胶轮车适用条件进行投入使用；无轨胶轮车安全管理不到位；司机、检修人员对无轨胶轮车技术参数不了解；对无轨胶轮车应用优点及用途不明确，混用现象严重等；从而导致无轨胶轮车故障率高，使用寿命降低。所以，应掌握无轨胶轮车技术参数、用途、适用条件等，并加强无轨胶轮车安全管理，以进一步提高煤矿无轨胶轮辅助运输效率。

1 无轨胶轮车技术参数及适用条件

1.1 无轨胶轮车技术参数

目前三盘区主要采用的WqC型无轨胶轮车，主要包括人员运输车、物料运输车、洒水车以及指挥车等，各类胶轮车相应技术参数如表1所示。

1.2 无轨胶轮车适用条件

1）无轨胶轮车外形长、宽较大，质量较重，运载量较大，车轮对硬化路面比压较大。因此对辅助运输巷道的宽度及路面的抗压强度要求较高。平硐煤矿井下辅助运输巷道的路面硬度要大于4，同时路面需采用混凝土进行浇筑，纵向坡度不得大于7°，横向坡度要保持在3°～5°。

2）辅助运输巷道的最小宽度必须能够保证多功能车和支架搬运车的宽度,通常巷道每侧还需留有大于0.3 m的安全间隙。

3）辅助运输巷道的最小半径需大于7 m，巷道的风速要大于500 m3/min，辅助运输巷道的最小高度必须能够保证多功能车和支架搬运车的高度，顶部还需留有大于0.25 m的安全间隙。

4）在盘区主运输巷道中需每隔200 m施工一个调车硐室，方便无轨胶轮车在调车硐室进行调头、检修、错车。辅助运输巷道断面呈矩形,并使用锚喷进行支护，巷道两侧使用明显的指示牌作为车辆指向标志[1-3]。

表1 矿用WqC型无轨胶轮车主要技术参数

2 无轨胶轮车主要用途及应用优点

2.1 实际用途

三盘区无轨胶轮车主要用于物料运输、人员运输以及采掘工作面节点设备运输等。

1）材料的运输：为了能够方便对井下散装材料（水泥、沙子、空心砖、管路、线缆）进行运输，主要采用WqC3J(A）单排自卸式无轨胶轮车进行运输，该车的最大载量不得超过4 t，能够满足日常采掘工作面的物料运输，而大型车辆主要是对体积较大、质量较重的物料进行运输。

2）设备的运输：对于综采工作面重量小于3 t且外形尺寸小于5.2 m×1.8 m×2 m的设备均可采用WqC2J或WqC3J（A）物料车运输,这样能够大大降低工作面人员的劳动强度，彻底解决顺槽物料及小型设备运输难的问题。综采工作面的采煤机可以使用采煤机搬运车直接将采煤机运送从地面运送到井下工作面，各类型的支架均可使用相应的支架进行运输，将搬运设备的时间缩减到原来的一半。

3）对井下人员进行运输：工作人员在进入工作面前需走较远的距离，消耗大量的体力，随着掘进巷道的延伸，行车距离越来越长，这会增加工作人员的劳动强度。三盘区采用的WqC20R人车一次性能够运载20人，平均车速为18 km/h,人员可以在各等车点等车，减少了人员的劳动强度。人车不仅能够避免工作人员额外的劳动透支，还能增加人员的移动速度，减少了人员在路上的行走时间，增加了工作面的生产效率。

2.2 应用优点

1）运输效率高：无轨胶轮车能够将设备从地面直接运送到井下工作面，途中无需经过任何转载，速度快、便捷性高、运输能力强，大大降低了井下辅助运输人员的劳动强度。

2）功能强：由于井下辅助工作任务种类较多，因此辅助运输车辆还需具备一机多用功能，即能够实现铲装、运输和卸载于一体。比如在对综采工作面的设备进行搬迁时，能够使用一种车辆完成自动装卸、拆除、铲装、运输的任务，这样不仅能够降低工作人员的劳动强度，还能增加工作面的稳装速度，提高了整个工作面设备稳装的安全性。

3）爬坡能力大：辅助运输车辆能够在坡度小于14°的巷道行驶，满足各类平硐煤矿的使用需求。

4）运输安全：无轨胶轮车具有质量轻、机动性强、安全性高、车辆性能稳定、操作简单的特点。无轨胶轮车在煤矿井下的使用彻底改变了矿井的辅助运输系统，运输事故大大降低。

5）配套设施简单：辅助运输巷道只需进行硬化就能满足无轨胶轮车使用，无需使用地轨、绞车等辅助设备。

6）运载能力大：特种车辆能够对单支大型液压支架进行运输，最大运载量能够达到40 t。小型车辆主要是运输一些人员或材料，人车一次性能够运载38人，料车一次性最多能够运载18 t物料，且能够实现自卸。

7）成本低：使用无轨胶轮车在井下运输物料的费用为1.5元/t，而传统的辅助工具运输物料的费用为24元/t，传统运输工具费用是无轨胶轮车的18倍。

3 安全注意事项

1）煤矿必须根据运输车辆的类型、用途、车辆对地面进行分类硬化，路面硬化厚度不低于0.2 m，路面硬化后强度不低于C30。

2）辅助运输车辆行走的巷道两侧不应铺设管路及线缆，如必须铺设时需在顶部或两侧进行铺设，且顶部管路及线缆的高度要大于车辆最大高度。

3）为了避免冬季无轨胶轮车无法正常运行，对进风井口的空气进行加热，井口空气的温度不得低于2℃。

4）为了防止无轨胶轮车出现火灾现象，每辆无轨胶轮车至少需配备两台干粉灭火器，防止车辆发生火灾后不能及时扑灭。

5）为便于对井下车辆的监控，需在每台无轨胶轮车、巷道口安装定位测速系统，调度指挥中心人员能够实时对井下巷道的车速、台数、位置进行监控。

6）为了确保驾驶人员不会出现视觉疲劳，需在井下各巷道口、辅助运输巷两侧、交叉口、转弯处安装醒目的声光报警装置。

7）矿井辅助运输号在设计之初就需考虑好大型特种车辆的运输要求，满足大型支架、采煤机、转载机的运输。

从矿井辅助运输系统的发展来看，无轨胶轮车相比传统的轨道运输工具便捷性高，安全性强，稳定性好，运输速度快，是将来大型千万吨矿井辅助运输的发展方向[4-5]。

4 结语

大同煤矿集团雁崖煤业公司汽车运输队针对煤矿无轨胶轮车在使用中故障率高、运输效率差等现象，通过合理分析胶轮车技术参数、适用条件，归纳总结出了若干项安全管理注意事项并将其贯穿于无轨胶轮车的运输操作中，效果良好。三盘区后期回采期间无轨胶轮车事故率降低了6%,故障率由原来的14%降低为2%，全年节约胶轮车维修成本费用达42万元，取得了显著的经济、安全效益。