几种特殊斜楔机构在汽车冷冲压模具中的应用

谢衡

摘要： 为保证汽车生产的质量及效率，应重视其各模具生产情况，实现模具制造的智能化和多元化，以保证制件的性能，将制造模具的投资减少，生产周期缩短，保证其有更好的生产效率和质量。在汽车冷冲压模具中会应用到斜楔机构，其应用效果会对模具质量造成影响，进而影响汽车生产进度，从而应该有效应用斜楔机构。本文主要分析了几种较为特殊的斜楔机构，并分析这几种斜楔机构的特点，主要探讨特殊斜楔机构在冷冲压模具中的具体应用，以供参考。

关键词： 斜楔机构;汽车;冷冲压模具

【中图分类号】TG385.2【文献标识码】B【文章编号】1674-3733（2020）15-0205-01

目前汽车行业发展速度较快，冲压模具制造在汽车生产中有着重要地位，并且在发展中不断创新，有效提升了冲压工艺的科技含量，以此持续推广和应用新工艺以及新科技，使汽车外观更加具有质感和细腻，车体更加精准和稳固，并且实现了生产汽车模具工艺的多样化，有着越来越高的智能化水平，通过斜楔机构进行侧翻边、侧成形和侧修边等的要求不断增加，为符合智能化设备要求，冲压模型经常会选用较为独特的斜楔机构，以此满足生产需求。

1斜楔机构类型及其特点

斜楔机构主要有从动斜楔、主动斜楔和滑道三种重要因素。（1）通过衔接方式来分类，运用下冲或是吊冲方法来衔接这三个零件。其中下冲有下倾、上倾以及水平三种斜楔形式。下斜楔指的是斜楔机构要素根据从动斜楔向下运转;水平斜楔是指根据从动斜楔进行水平方位运转;上倾部件为向上方位运转。吊冲斜楔中有后挡块以及滑块两种运动设备，在上模上悬挂两者，运用下斜楔来运转滑块。（2）根据从动斜楔大小可分为单动以及双动斜楔两种类型。该斜楔机构内发挥主要作用的是主动斜楔，采用单动斜楔时，单一从动斜楔由主动斜楔发出为其特征，适用在单向生产阶段[1]。一对从动斜楔由主动斜楔发出则为双动斜楔，两个从动斜楔的效果不同，单个从动斜楔进行生产，而另一从动斜楔符合定位及返件要求，或者两种从动斜楔一同进行相同功能生产，与复合的双向成效符合是其适用范围。（3）按照滑块依附模式能够划分为三种类型：1）通常斜楔结构模块处于下模位置;2）在滑块处于上模方向时，结束冲压模具工作后跟着上模向上，此为吊楔机构;3）双动斜楔结构可一次性将板料弯曲成为负角，需要斜面和滑块互相工作，指的是斜楔运动时将滑块带动即能实现。

2斜楔机构在冷冲压模具中的具体应用

2.1水平方位互组斜楔的应用

这一斜楔机构是比较基本的斜楔模式，是将倾斜摆放的冲压产品转变为普通摆放，用竖直方向进行生产制造。其普遍应用在车辆顶盖、翼子板和侧边等零件上。相较于原本挂起零件来制造的方式，该生产形式加工冲压设施具有较高的工作可靠性和良好操控性，但是取件较为困难。

2.2倾斜斜楔的应用

对汽车冲压件进行生产时，一些生产处于垂直水平角度，一些处于倾斜角度，因为压力机滑块为垂直方向生产，则为竖直方位发力，然而在常规工厂内开展生产工作时，很多冲压件不仅在竖直方向进行槽、孔的冲压，也要在斜面上进行多种操作，处于这一使用范围应采用斜楔机构，转变冲压件的冲压力角度，由竖直转变为斜面，使得冲压件在斜面上进行加工作业。通常模具翻边垂直角度小，水平方位斜楔难以达到模具制造要求，从而要求倾斜斜楔将模具加工补偿完成。虽然倾斜斜楔结构可以对冲压模具制造种常见问题进行处理，但其也存在着操作性不佳的问题。

2.3吊冲式斜楔的应用

这里汽车冲压模具指的是侧围外板模具，在吊冲式斜楔结构之内，因为操作中有较大的倾斜角度，在倾斜斜楔不能够运行时可以作为替代。较高的操作性、方便放件和取件、可在多种工位进行交换加工是其主要优势。而这类斜楔机构装配难度较大，修改作业刀块及滑块上下模刀块存在缺陷需要浪费大量时间是其劣势。

2.4双动式斜楔部件的应用

这一斜楔结构可应用在侧边后翼冲压模具之中，对双动式斜楔结构进行规划时，应该重视的内容有生产作业顺序、凸模强度以及模具定位等。然而由于滑块面临较大的正压力，所以通常在特殊情况下应用。

2.5旋转式斜楔结构的应用

汽车的侧边板设备有较大外部规格，不同位置有不同的翻边高度，进行翻边冲孔时，应按照实际模具结构，应用旋转式斜楔结构进行生产，这一机构是在运行中通过气缸来驱动。旋转式结构相较于双向复合结构来说，因为其有着比较随意的生产作业角度，所以可任意选取冲压角度，但双向复合结构对操作内翻边进行制作时，应该重视滑块运行路程、方向和取卸件的便捷性，如果没有重视这些因素，模具边缘将会有空气突起以及折痕情况出现[2]。根据现阶段冲压模具的制造可知，生产汽车覆盖件时大多数情况下均会选择斜楔机构，一些模具有着比较繁琐的外观、较大规格的模具外观、较高标准的尺寸精准度、繁琐曲线形、很多空间线条，这时单调斜楔机构无法满足生产繁琐零配件的要求，这时可联合使用多个斜楔机构，从而满足冲压模具加工对于精准度和质量的要求。提升应用多种斜楔机构的效率，确定最优组合方式，并符合模具生产要求，降低最终生产成本，制作出高质量、高效率、便于作业的多种冲压设备。

2.6液压斜楔结构的应用

冲压模具指的是冲制汽车车体的所有冲压件统称。通常制造常规车辆需要1000-1500的冲压模具，模具产值在制造整车总模具的40%左右。车辆冲压件对于冲压技术有较高要求，比如车辆覆盖件需要具有较薄材料、丰富自由曲面、繁琐外形、结构规划大以及较高表面质量要求等特征，从而车辆冲压模具需具有尺寸大、高技术要求和作业型面繁琐等特点，一般会进行侧边冲压。目前汽车冲压模具中普遍应用斜楔结构。冲压模具内应用液压斜楔结构可是在任何方位进行翻边、冲孔和部分成形的要求。实际进行汽车件加工时，液压斜楔结构在提升冲压精度和简化模具架构方面具有显著意义。模具机构较为紧凑情況下，常规机械式斜楔结构无法突出保压及侧冲功能，从而应使用液压斜楔结构，这一模具在冲压线上通过一次调试即可成功。

结束语：在汽车冷冲压模具中应用上述几种独特的斜楔机构，能够提升模具制造方法及质量，与其高速线加工要求相符合，将研发模具费用减少，推动汽车领域模具工艺进一步发展。

参考文献

[1]王红，夏冰，杜海鹏.几种特殊斜楔机构在汽车冷冲压模具中的应用[J].中国科技纵横，2019，（18）：74-75.

[2]李葆.几种特殊斜楔机构在汽车冷冲压模具中的应用[J].模具制造，2016，16（3）：19-21，25.