成熟男人的大玩具

田博文

对于消费者来说，宝马的奇数系车型可能更会被人们在马路上所见，这些车型也都在往舒适、行政这个领域去划分，而偶数系车型，则更偏运动化、轿跑化。这辆840i四门轿跑，可能大家并不是特别熟悉，它是一个当时很少人能接触到的车型。其实早在1989年，宝马就曾推出过8系车型。1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。20年后的2019年，宝马8系于国内再次回归，而6系轿跑也自此停产，有人说8系就是6系的换代，但在我看来，宝马8系更像是给6系找了一个更高端的替代品。

其它宝马生产这辆四门版一定有它的道理。这辆840i四门，官方把它定位于偏行政级的存在。既然是行政级那一定是商务车，那全身的M运动套件与后排的一体式座椅又是什么情况呢？到底是运动还是商务，这的确令人有些不知所以，这也就蕴意出840i四门轿跑是一辆拥有对立性格的车。虽然是轿跑设计，但也并不会太浮夸。这辆840i四门外观与两门版相差无几，但长度多出了231mm，也是一个中大型车的尺寸。整体外观线条依旧很流畅，配上这种勃艮第红，倒是有一种浪漫气息，很舒适很自由，在山路或者海边才更能发现它的美。

四门车型，后排空间应该是这辆车的重点。比起敞篷版，空间表现相当的良心，足够两个身材高大的成年男子乘坐。内饰呢，则与两门版无异，都运用了极好的上好的材质，该有的水晶细节一个也少不了，旋钮挡把均已水晶材料点缀，看起来十分高级，贵族气息扑面而来。在一个温暖的午后坐进来闭上眼睛享受着，会让我有着一种与梦中情人独处的感觉。

提起宝马会让你想到纵情驾驭，但这台车的表现却是相反的更加舒适化。这台车用的是B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配的仍然是ZF8挡自动变速器。在当你紧握方向盘操控它，较为舒适的驾驶环境真的很容易让你产生一种我在驾驶7系的错觉，稳健、舒适，没有任何勾起你驾驶欲望的点。轻盈的转向配合慵懒的油门，即便踩下1/3油门也不会为你带来明显的动力爆发，此时你仅需享受惬意的驾驶氛围配合宝华韦健不错的音质。当然这样的表现只出现在Comfort模式下。这种感觉更符合一个居家好男人的形象，周末带着妻子孩子逛街，打开窗户吹吹风，惬意～

你觉得840i四门轿跑就是如此的舒适吗？不，全车最运动的状态，一定要调到SportPlus即高效动态驾驶模式，每次转速攀升都能感受到换挡带来的冲击感以及来自尾部“啪啪”的回火声，250kw加上四驱系统在油门到底的那一刻强大的推背感会把你死死地按住在座椅上，与此同时，虽然有着四驱系统的加持，但它依旧是一辆偏后驱的轿跑，虽然不用像驾驶纯后驱那般小心翼翼，但你也得随时关注尾部的变化。

对此，有人会把它形容成西装暴徒，但我却把这辆840i四门轿跑看作是中国古代扫地僧的角色。因为从外观上看，它隐藏的太深了，只有开起来把它逼到一种境界，它才会发挥出自己的真正实力。对于840i四门轿跑而言，它缺少了让消费者感性的地方，不过四门的设定让消费者又回歸理性来思考这台车的购买价值。

即使有四驱系统的加持，但它依旧是一辆偏后驱的轿跑，虽然不用像驾驶纯后驱那般小心翼翼，但你也得随时关注尾部的变化。