汽车企业零部件上线模式简析

摘 要：本文首先概述了某汽车企业上线系统MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系统五种拉动方式的基本原理，接着介绍了武汉基地厂内物流模式及MELOS拉动方式的应用场景，最后简述了MELOS 拉动系统未来的应用模式。

关键词：零部件上线;厂内物流模式;MELOS拉动

1 MELOS五种拉动方式的基本原理

汽车企业从制造角度来看有制造、质量、物流及控制等相关系统。物料拉动系统就是根据物料消耗量发起拉动信号，仓储物流人员根据拉动信号对生产现场进行物料补给的精益物流控制方法。目前该公司通过MELOS系统来实现现场物料的拉动及补充。MELOS系统整合了EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）、SPS（Set Parts Supply）、JIT（Just In Time）和DD（Direct Delivery）五种拉动方式。MELOS主要是根据生产需要实时将物料从LOC（Logistics Optimization Center ）和部分直送供应商拉动到线旁。

（1）EPS拉动方式。EPS是针对公司内部暗灯物料进行无线拉动的任务调度系统，该系统通过接收线旁操作工触发无线按钮来对线旁物料进行拉动，物流操作工则根据无线终端上接收的交互拉动信息执行送料、补料操作。

（2）PPS拉动方式。PPS是针对公司内部看板物料进行实时请求与拉动的自动化信息系统，是为了取代和简化现场看板卡业务而启用的新的系统模块。该系统将生产线规划成若干个区域，在每个区域装有过车信号采集点，跟踪产品是否进入该区域。当车辆经过某个区域时系统会计算出车辆在本区域的消耗。最后系统会将零件消耗的整包装数以及零件需求信息发给供应商（LOC）进行物料拉动。

（3）SPS拉动方式。SPS是成套配载系统，是将一辆车（或多辆车）的某些零件拣选到SPS料车上送至线旁。该系统是车辆通过扫描点后根据该车的车型配置，通过系统匹配出该车需要的所有SPS物料，并分配到每条配载线，形成配载单。操作人员根据系统输出的配料信息，将零件配载到相应的料车上，在需求时间送至生产线指定工位投入。

（4）JIT拉动方式。JIT即准时化生产，是根据生产线的生产情况实时拉动物料，实现零库存。JIT生产也称为排序生产，是车辆通过扫描点后根据排序料架累计物料，打印排序单，供应商根据排序单准备物料，在需求的时间准时地将物料送至线旁。

（5）DD拉动方式。DD是根据现场物料的消耗情况向供应商拉动物料，即现场物料库存设置为MAX，到达发单时间时，系统检查当前库存并向供應商发单，发单量为MAX减去当前库存减去在途库存，在窗口时间，供应商将物料送至现场。

2 武汉基地MELOS拉动方式应用场景

武汉基地对MELOS系统有效应用，其中LOC与生产车间紧密相连，物料从LOC送至生产车间需要拖车或叉车搬运。LOC模式下所有供应商物料都要经过LOC送至到生产线旁。物料通过机运链、AGC、拖车、SPS小件和看板小件拉动到总装线旁。

在此系统中上线补送模式主要分为几种：看板、排序、Kitting、CB0/按需拉动。不同上线补送模式取决于上一步所说的线边物料设计，同时也决定了物流人员的补送流程和信息系统建设，如线边的看板卡拉动设置、安灯拉动设置、生产计划锁定设置、MES过站触发拉动设置。如图1所示，武汉厂内采用MELOS系统，包含JIT、DD、SPS、PPS、EPS。

3 MELOS 拉动未来的应用模式

现阶段MELOS系统只与SAP系统存在信息交互，随着业务的开展，MELOS系统与WMS系统以及MDM系统将会进行整合。

（1）与WMS系统的整合。WMS的主要功能是仓库管理及物料拉动，MELOS主要是根据生产需要实时将物料从LOC和部分直送供应商拉到线旁，WMS主要是计划性的对LOC进行补料，WMS的物料拉动需求主要来源于MELOS的物料消耗及SAP的计划性需求。从整体物流运作角度来看，仓库物料补充及管理等相关操作与现场物流拉动系统具有非常紧密的联系，MELOS和WMS整合将会使现场物流运作更加及时和顺畅。MELOS和WMS整合之前，LOC与生产线旁的物料库存是根据MELOS的拉动信息进行转移，MELOS和WMS整合之后，MELOS只应用于物料的拉动，WMS进行LOC物料库存的管理。

（2）与MDM系统的整合。现阶段MDM与SAP、ECOUNT等系统的数据流已经打通，将来MELOS与MDM数据流打通，MELOS维护的基础数据可以从MDM传递，MELOS基础数据维护量会大大降低。

MELOS与MDM基础数据共享也存在一些问题，现阶段存在MELOS中维护的基础数据与SAP不一致的情况，日后数据流打通时，存在数据的重新整理和更新的过程。

4 结束语

汽车制造业生产过程中需求的零部件多种多样，物料可使用不同拉动方式上线，结合精益规划采用合理拉动方式，持续不断地优化改善，才能不断提升系统上线能力。

参考文献：

[1]潘军荣.看板拉动与生产拉动系统对比研究[J].2016（09）：1674-4993.

[2]王玉.精益时代的汽车线边物流规划与发展[J].2019（10）：92-95.

作者简介：朱丽娟（1986-），女，湖北武汉人，硕士，零部件规划工程师，研究方向：物流管理。