公路交通标志和护栏安全设施探究

贺佳琳 张乐

摘 要：在公路交通运输中，交通标志和护栏安全设施是非常重要的内容，能够保障行人安全，促进交通事业的进步。对于地区来讲，应加强安全设施的设置工作，保障出行安全，实现良好的交通运输经济。基于此，本文详细分析了公路交通标志和护栏安全设施的相关内容，以供参考。

关键词：公路;交通标志和护栏;安全设施

1 路侧设置防撞设施

1.1 位置的设置

现按照道路线形的原则针对影响公路安全的因素进行分析，如小半径平曲线和长陡纵坡、宽路窄桥路段等均需要在此路段路侧加设防护设施。然而，防撞设施不同于其他的交通安全措施，其在使用机理上有着明显的不同，即以自身和车辆的变形来降级事故的伤害程度，所以在进行建造防撞设施时，应该将设施本身也视为危险物。由此可见，若在没有设障的情况下车辆越出路外形成的事故严重度较小，就应取消在此路段进行设置防撞设施的计划，作为防撞设施的设置位置，既要考虑事故的频发度，又要关注设置后的事故严重度，用此思路不但能够节省公路的资金投入，而且可以减小路侧事故的严重度。因而在路侧设施规划中，应对宽路窄桥或路面、突然宽度发生变化的路段进行相应的车速限制，对桥头引道以及宽度变化路段进行20m路侧防撞设施的规划，用此诱导驾驶员的视角，对驾驶员在此路段进行减速慢行起到警示作用。

1.2 形式的选择

（1）设计护墩。建造的护墩具有引导驾驶者视线的作用，同时也使驾驶者心理形成安全感，最重要的是在车辆越出路外时其具有阻挡的用途，然而护墩的造价较高，对一般的公路不太实用。护墩较为适应的路段是具有较高设计车速和地势险峻的地段，具体如桥梁两侧、堤坝路段、高度在10m的填方路段和悬崖路段等，在这些路段建造护墩能够有效阻止车辆越出路外，避免形成车毁人亡的悲惨现象。在进行护墩建造时，先将基础用钢筋混凝土浇筑牢靠，之后可用石块砌起或混凝土进行浇筑。设计标准根据公路的车辆类型、车辆撞击力量的大小以及车辆的行进速度而定。

（2）建造示警桩。因公路交通量不大，平均车速大概在40km/h以下，中小型车辆占到公路的90%以上，然而警示桩具有引导视线的良好效果，同时也可防护车速较慢、车型较小车辆越出路外，因此建议将示警桩建在陡坡、桥头引道、急弯、高填方路段以及过水路面等地方，从而有效提高了车辆的安全性保证。示警桩通常由钢筋混凝土制成，为了保证其承受撞击的能力，一般需要将主体埋于地面以下一段。按照公路的车型和视线的诱导效果，规定示警桩的布设间距在2～3m地面以上80cm颜色按照红白相间涂抹。

（3）墙式护栏。因为公路上的车辆速度低、车型小，然而墙式护栏属护栏造价之最，且施工难度较大，所以这种护栏在公路并不适用，只有在凶险路段时，如悬崖峭壁、陡坡急弯等，为了保证车辆的行驶安全才会采用这种墙式护栏的形式。

2 公路交通标线

相对于其他的交通安全设施来说，交通标线所需的造价相对较低，但是在实际中交通标线起着重要的作用，能有效地规范各种交通行为，从而确保行车的安全。因此，若是公路的路面相对较宽，可以设置公路交通标线。数据资料显示，现阶段公路中，3m为最小的车道宽度，如果公路路面宽度达到6m，中心标线的作用就凸显出来。设置之后，路上的行驶车辆能够被有效分离，车辆按照既定轨道进行行驶，如果视距不良或者路宽较小，设置中心标线，也能够使行车安全性得到保障。如果路宽宽度小于4.5m，中心标线难以设置，可以将公路交通标线设置在转弯路段两旁或者视距不好的路段两旁，吸引驾驶员的视线。如果是纵向标线，10～15cm为一般情况下在范围，能够对驾驶员的行驶起到有效防护，视觉距离为最佳。通过研究分析显示，道路纵向标线的宽度极大地影响着驾驶员的行车心理以及行车状况，因此在实际中公路应当结合实际需要设置适宜的标线宽度，不仅节约了路标制作成本，同时还能避免车辆打滑事故的发生，所以对于公路中心线以及边缘线的宽度都应当设置为10cm。根据驾驶员的心理，将2.5～3次/s设置为公路交通标线的闪现率，使效果达到最优化。例如公路车辆行驶车速设置为40km/h，将交通标线长度设置为3m，其中间隔长度的比例为2∶3，那么取4.5m，则交通标线的闪现率为最佳。

3 公路交通標志

3.1 交通标志的结构形式

从结构形式来看，交通标志可以划分为四种，即单立柱式、双立柱式、门式以及悬臂式，不同的结构形式适用于不同的公路范围。公路主要以三、四级公路为主，因此公路路面相对较窄，道路都设置为双向两车道或者单道道路，的交通相对较小，并且大部分行驶的车辆都为小型车，限制的车速也相对较低，公路旁的交通标志可视性相对较好，所以针对于公路应当使用柱式交通标志，从而能够实现良好的效果，同时柱式交通标志所需要的经费低，并且施工较为便利。

3.2 结合公路的情况设置标志位置

在设置公路交通标志时，应当充分结合公路的设计车速以及驾驶员的视觉距离。结合车辆在不同的速度下的视觉距离以及车辆驾驶员看到公路交通标志后完成车辆制定的时间，再根据公路道路的实际情况和车速，将公路交通标志设置在适宜的位置上，从而避免危险事故的发生，增强行车的安全性，使公路交通运输能够顺利发展。

3.3 交通标志的反光膜

在实际设置的时候，应注重交通标志的夜间反光膜，对其反光效果进行评估，按照规定使用标准进行设置，保证交通标志能够发挥出应有的作用。设置反光膜之后，能够对驾驶员进行帮助，将各种交通信息全面掌握，更加熟悉，同时，可以及时停车，降低危险事件的损伤概率，大大减少夜间事故的发生数量。在选择反光膜的时候，必须整合其亮度、交通标志可读距离、行车速度、识别距离等相关参数，增强选择的合理性，使反光膜的效果能够最大程度的展现出来，增强共存夜间行车的安全性。

4 结语

公路的建设是一项重要的惠民工程，不仅能够方便群众，还能促进社会的全面发展。在选择和设置安全设施的时候，应结合实际的设计规范标准，与公路交通流量、地形特点等相结合，设置相应的防护设施，增强公路交通运输的安全性。基于当前现状，必须在现有的基础上进行创新与完善，提高公路的质量，实现公路经济与社会经济的双重效益，促进社会的良性进步。

参考文献：

[1]常百灵.公路交通工程及安全设施设计[J].交通世界（工程.技术），2015（07）：144-145.

[2]吴标.公路交通安全设施的设置和选用分析[J].中国高新技术企业，2016，365（14）：105-106.

[3]吕江英.公路路侧安全防护设施设置方法[J].交通世界，2018（13）：85-86.