高速公路中高墩桥梁的施工技术要点

（湖北交通职业技术学院，湖北 武汉 430079）

随着国家经济繁荣发展，高速公路成为经济发展的重要条件。国家倡导的口号为“要想富，先修路”，所以道路顺畅针对一个地区经济发展是非常关键的。新时期，国家针对道路建造有了新的要求“建造交通强国”，所以加强国家针对高速道路的建造是推动经济持续发展的基础条件。

高速公路日益广泛，高速公路建造存在平铺区段，但城市交通分流、特别地貌就要求建造高墩桥梁。建造高墩桥梁属于高度公路的关键内容，其施工技术是建造高度道路中的核心，唯有控制好高墩桥梁，方可保障高速公路的建造顺畅性。

1 工程介绍

某高速道路桥梁中心桩处于K0+450，借助预应力连接T 梁，总厂700米左右，底部采取多种方式来增多基础，保障其稳固。如用桩墩搭配桩基、总体式台搭配桩基和重力，其中三个桥墩采取薄壁空心墩。而且，因为案例里的桥梁所在部位地形不凭证，属于常见的高墩桥梁，以这一案例的建设作为探究目标，深度研究、分析高墩桥梁建设技术。

2 高墩工艺方案

案例的模板见图1所示。因为墩体相对很好，所以模板不是通过单一个体完成的，是经过衔接两个很小的半圆桶形成，模板的每个部位高度不一样，包括三种高度，即1.5 米、2.5 米、3 米，第一种高度与第二种高度的模板是D140 模板，第三种高度属于D180 模板。于模板装载环节，要应用到辅助设施吊车。在部分特殊状况下要应用到卷扬机，例如目标高度太高，吊车性能有限，这时要在中间、上方等部位采用缆绳将之固定好，保障结构总体的平整、垂直。在可以应用吊车的高度区域，借助特别的运输车把高墩砼运往施工现场，降吊斗安装于吊车上，而且在其上铺设串筒，但在吊车升得到的高度内，借助输送泵将之送往内部铺洒，此外，还要应用振捣器及时振捣，且在铺洒时采取分层铺洒形式。

图1 桥梁钢模板

3 高墩桥梁建设技术要点介绍

高墩桥梁建设在桥梁项目中非常普遍，这个施工技术的使用，能够提升桥梁建设效率，保证桥梁建设总体质量。简单地说，高墩桥梁建设技术应用过程的要点包括如下几点。

3.1 模板项目和测绘放样

（1）模板项目是高墩施工的关键构成部分，为保证施工的顺利开展，需要严格规范这个环节，进而持续提高高墩建设质量。另外，注重对模板应用材料的限制，把高墩结构和钢膜统一起来，保证模板材料性能。高墩施工过程，模板技术要具有表面光滑和好拆装等特征。模板安装过程要严格监督控制不同规格的模板，而且科学管理模板偏差，这样才可以持续完善模板连接度和光滑度。模板安装过程，要有效防止漏浆问题的产生。

（2）测绘放样。测绘放样的主要目的在于保证高墩建设可以在规定时间内建成，简单地说，测绘放样的基本步骤是：①全面测绘高墩周围，保障测绘质量以及精准度；②测绘过程，使专业测绘这进行实际测绘，如此可以在本质上保障测绘效果和效率，以便为后期桥梁施工带来有效支撑；③测绘以后立即检查和核对信息，保证信息真实精准，防止产生很差测绘偏差；④信息测绘过程，要保证高墩桥梁接触面清洁，以便后期砼浇筑更加服帖，进一步提高桥梁建设质量。

3.2 钢筋项目

在谨慎排查、检验以后，诊断是合格的方案就能够用于实际搭设之中。墩柱支架完成搭接以后，把每个钢筋绑扎起来，在专门处理的基础上制造生产房间内，完成钢筋大致加工、调整优化、最后成品的全过程。正品之后，要将每个钢筋均编上对应的序号，且整体搁置，然后借助定滑轮等辅助工具将钢筋放置平台上，最终完成焊接任务。针对一些变截面的高墩，于接长过程，接头不能对齐，应逐一错开，促使接头钢筋的范围＜整体范围的25%；而且还要逐一错开箍筋端部的四个角，弯钩长应符合抵御地震的需要。按照设计方案来设置钢筋笼，这一过程要使用吊车，精准定位。该环节采取垂线法，轴线偏差必须小于2cm。在墩柱四周作为防护的部分应用垫块固定，此外，也要在盖梁上预留间隙用钢筋串通。

3.3 支架搭建

墩柱附近的脚手架既能够固定模板，也能够撑起模板，且完成转移、运动。针对这一脚手架的厚度、支撑性能均有很高要求。另外，要保证项目稳定，支撑范围也要很大，面积太小影响支撑效果。

安装脚手架以前，应夯实土壤，不适宜的土壤直接清除，然后环绕墩柱安装脚手架，若干个立杆中应安装水平撑，垂直角度要设置剪力撑，要确保其和水平方位呈45°。开工前要仔细排除每个部件、位置的差错，把不达标的项目、部件直接更新。满足所有指标后就能够开始铺洒、浇筑任务。实际操作中，要采取一次性支模至顶，期间彻底密封[1]。搅拌砼时，采取中式搅拌方式，而且用特别的运输工具完成运输。搅拌砼的环节也不容易，对材料比重、质量均有较高要求。如果是在吊车升得到的区域内，就借助运输车来完成运输任务，而且把吊头安装于吊车上，在串筒表面铺；如果在吊车能力以外，就由输送泵进行铺洒，而且均匀振捣，采取分层方式铺洒，铺洒厚度小于30cm。若产生无法规避的情况要求停工时，则停工的时间要把控比前一层初凝的周期短。铺洒、浇筑时应有专业的员工检查，当产生问题时立即排除。

3.4 滑模和翻模组合应用

滑模施工的基本原理是借鉴基础层面制高点，安装相关的垫块，科学搭建顶部框架。此外，为保障钢筋顺利捆绑，便于操作，要在顶架顶部模板之间留下一定距离，距离保持在±50cm。

采用滑模施工组合模板时，能使用润滑剂减小高墩受力所形成的应力，并借助液压千斤顶等工具展开顶压检测，看是否出现漏油。若有漏油问题，就要及时维护检修，如果没有漏油问题，就能够开展后期安装和施工工作。滑模施工结束后，要安排质检者仔细检查，严格把好质量关，防止出现安全故障，留下安全隐患。

相较于滑模施工，翻模处理要求做好许多准备任务，组织更加详细的工艺技术培训，针对机械操作者技能水平与施工现场条件要求很高。在翻模施工过程，要求在高墩桥梁下方砼浇筑环节，在高墩桥梁顶杆位置留下孔口，插进套管与顶杆，由此保障操作平台总体的稳固性和适用性。

4 高墩桥梁建设的难点分析

4.1 高墩桥梁建设在不同地形与地质建设的科学设计

高速道路高墩桥梁建设以前，应当仔细的设计和反复踩点探究。高墩是桥梁的支撑结构，其建设非常有讲究，有时细小的差错均会造成整个项目失败。就算现代技术水平很高，各领域的研究成果均比较成熟，但始终是高速道路的关键部分，高度建设不得马虎、局限。例如，在建设早期，就要求分析坡度倾斜，这直接影响着高墩结构的最高承受水平和高墩高度。而且还要考量地质和地下条件，如果地质不是同一类，则高墩柱基的可靠性就会不同。所以，所想促使工程有序开展，现场踩点就不能缺少观察这个环节。

4.2 高空施工的安全性

高墩桥梁建设环节涉及高空作业，由此就提高了施工难度，而且威胁着基层工作人员的生命安全，尤其是山区等地势繁琐地方[2]。如果在地势繁琐的地带，各项不稳定因素均给施工人员带来了巨大挑战。这项工程的建设周期长，表明会面临多种多样的天气，恶劣的气候将威胁工作人员的生命安全，而且会损坏工程零件。

4.3 高墩桥梁中砼的应用

桥梁浇筑环节，砼是关键部分，属于整个高墩桥梁的关键部分。而且，砼质量的优劣、浇筑水平的高低直接影响到桥梁质量、应用周期。当前，在桥梁建设中所用的砼主要是借助搅拌机在现场拌和，其中的成分配比、质量均要满足规定。由于高墩桥梁的高度很高，难以一次性完成浇筑，因此要注意砼导入速度，尽可能慢下来，而且期间不得断开，避免浇筑成果不好。

4.4 调控高墩桥梁建设受外部环境的干扰

除以上各种因素将影响高墩桥梁性能好坏之外，外部环境也将对其造成影响。例如在完成浇筑任务时是在夏季，这时温度高、日照强度大且周期长，水分极易蒸发，导致砼内水分流失而结构不稳定，而且，内外温差很小，极易产生裂缝。

5 结束语

高速道路的建造于发展在转变人类的生活模式，高速道路连通了各地方的经济，推动了贫困区域依靠资源优势开发旅游业，所以建造高速公路是大势所趋。其中，高速道路高墩桥梁建设技术处理了繁琐地形与交通不便，属于高速公路中关键的构成部分。伴随国家土木项目技术的发展，大量高墩桥梁被用于高速公路中。但是，因为高墩桥梁技术存在工程费用高、工程周期长、科技要求高等特征，针对高墩桥梁建设技术上的难度展开详细分析是非常重要的。