中国出口集装箱运输市场月评（2020年5月）

赵荣博

新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）在世界范围内持续蔓延。截至2020年5月底，全球新冠肺炎累计确诊病例数量接近600万例。虽然欧美国家疫情传播速度逐渐放缓，部分国家已制订初步恢复计划，但印度、俄罗斯、巴西等新兴市场国家疫情严峻，世界贸易体系依旧面临阻碍。受此影响，我国出口集装箱运输市场不容乐观，多条远洋航线运价走低。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为837.74点，较上月下跌5.0%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为860.77点，较上月上涨0.6%。

1 租船市场行情低迷

受疫情拖累，集装箱船舶租赁市场行情低迷，租赁价格下行。据克拉克森统计，5月1 700 TEU、2 750 TEU、和6 800 TEU船型租赁价格分别较上月下跌17%、18%、26%和28%。

2 欧地航线运价下行

随着欧洲疫情趋于稳定，德国等国家开始放松管制措施，逐步恢复生产经营活动。市场研究机构Markit公布的数据显示：欧元区5月制造业采购经理人指数初值为 39.5，较前值上升。由此可见，欧洲经济出现回暖迹象。在此背景下，欧地航线市场运输需求出现向好态势，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右，即期市场运价反弹。5月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为981.04点和1 141.40点，分别较上月下跌4.1%和4.5%。

3 北美运价小幅下跌

美国新冠肺炎确诊病例数量和死亡病例数量均位居世界第一。面对严峻的疫情形势，美国被迫采取管制措施，导致企业经营受到严重影响，失业人数大幅增长。美国劳工部公布的数据显示：截至5月23日当周，美国初请失业金人数初值为212.3万人，过去10周新增失业人数超过4 000万人，失业情况严重程度创历史新高。受此影響，北美航线市场运输需求在低位徘徊，上海港船舶平均舱位利用率在90%左右。临近月底，随着疫情蔓延速度有所放缓，运输需求有所反弹，即期市场运价走高。5月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为730.11点和930.13点，分别较上月下跌0.4%和1.4%。

4 澳新行情总体向好

澳新两国疫情得到有效控制，整体经济稳步回归正常状态。在此背景下，澳新航线市场运输需求向好，供需基本面平衡，上海港船舶平均舱位利用率升至95%左右，市场运价上涨。5月中国出口至澳新航线运价指数均值为801.02点，较上月上涨1.3%。

5 南美运价大幅下跌

南美洲疫情扩散速度较快，主要国家巴西确诊病例数量大幅攀升，从而对南美航线市场产生不利影响。虽然部分船公司采取停航等措施控制总体运力规模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均舱位利用率维持在85%左右，市场运价下跌。5月中国出口至南美航线运价指数均值为500.23点，较上月下跌10.0%。

6 日本航线基本稳定

日本航线供需关系平稳，市场运价总体稳定。5月中国出口至日本航线运价指数均值为749.98点，较上月上涨0.4%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-06-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2020年第6期。