公路桥梁桩基础质量通病及其控制策略探析

冯尚君

摘要：公路桥梁桩基础施工具有工具简单、占用施工面积小、操作方便、可全面展开施工、周期短 等诸 多优点，在桥 梁施工中得到广泛的应用，由于桥梁桩基础是桥梁的重要部位，它的质量好坏直接影响整座桥梁的质量。

关键词：桥梁桩基础施工;质量通病;控制策略

1 引言

笔者多年从事公路工程项目管理工作，时下桥梁工程的质量问题已成为了公路工程质量的主要关注点，桩基础作为整个桥梁工程的重要部位，其施工质量的好坏将对桥梁工程的整体质量造成直接的影响。但由于桥梁桩基深埋于地下，且多数施工区域的地下水位较高，使得桥梁桩基施工存在着隐蔽性的特点，桩基的质量较难控制。因此，加强对桥梁桩基础施工中技术问题的研究与探讨，对及时回避和解决桩基础施工中的影响因素，以及做好施工过程中的质量控制，都有着极为重要的现实意义。

2 常见桥梁桩基础施工质量通病及控制策略

2.1 钻孔偏斜

a.原因分析：钻孔平台基底座不稳固，在钻孔过程中钻机架发生不均匀的形变;钻杆弯曲，不是一条笔直的直线，接头松散连接，所以导致钻头晃动范围相对较大;土层并不是想象中的那么均匀，土层软硬不均，导致钻头手里不均或者遇到故事、探头石等情况的时候，会使得成孔后桩孔出现较大垂直偏差或者弯曲变形。

b.预防和控制策略：钻机就位前要把场地夯实平常，总是坚持钻机处于一个水平的状态。安装钻机是需求钻盘中心和钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不能大于20 cm。还要经常检查钻杆、及时调整或放弃弯曲的钻杆。在不均匀的地层中钻孔的时候，我们适宜采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不平的地层时，斜形岩石或碰到孤石的时候，我们要降低组胺素，把它调到慢档。钻孔发生偏差时，可以把钻头提起来，上下重复扫钻几次，为了切断层坚硬的部位。如过发现纠正无效，应当在孔中局部回填粘土到偏孔出0. 5 m 以上，重新钻进。

2.2 缩孔

a.原因分析：地质弱、弱层在土压力的作用下，向孔内发生挤压;塑性土层，遇水膨胀;钻头磨损过快，不及时维修焊接，然后导致缩孔。

b.预防和控制策略：选择高質量的泥浆，控制泥浆的重量和粘度，降低失水量。在孔隙形成的时候，应该提高泵量，加快孔隙的成形速度，在成孔一段时间里，孔壁形成了泥皮，那么孔壁就不渗水，也不会引起膨胀。钻头出现磨损的时候要及时维修焊接，或在导正器外侧焊接必须的合金刀片，在钻进或者起钻的时候扮演一个扫孔的角色。

2.3 孔壁塌陷

a.原因分析：泥浆稠度很小，其保护壁的效果差，保护筒埋置浅，周围封堵不精确而出现漏水;保护筒底部漏水造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力降低;泥浆相对密度太小，导致水头对孔壁压力较小;钻井速度过快或空钻时间太长;成孔后代灌时间过长和充填时间太长也会导致孔壁塌陷。

b.预防和控制策略：应根据地质条件的不同，选择不同的泥浆比重、泥浆黏度和不同的钻井速度。在松弛和容易坍塌的土壤中，适当的深埋保护管、密实填封护筒四周。升高护筒，最后的洞要补给泥浆，保持要求的水头高度。提升钻头，降低钢筋笼应坚持垂直，防止钢筋笼变形和放置时要对准桩孔位置，吊直扶稳，慢慢下沉，防止和孔壁发生碰撞。成孔以后，用于灌溉的时间通常不应超过3 h。在保证施工质量尽可能的条件下，加快灌注速度，缩短充填时间。

2.4 桩底沉积物太多

a.原因分析：泥浆的比重太小或泥浆注入量不充足而难以将沉渣浮起来;直接使用水清孔，使大颗粒土粒沉落或者护臂发生问题致使发生少量塌落;在吊放钢筋笼的过程中，没有对准孔位从而和孔壁发生碰撞使得泥土塌落桩底，清孔不彻底或者清孔后等待灌溉的时间太长，从而导致了泥浆积累。

b.预防和控制策略：选择性能更好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要使用水进行置换。成孔后，钻头提高孔底10-20 cm，坚持缓慢空转，维持循环清孔的时间不能够少于20 min。钢筋笼垂直缓慢的放在里面，避免磕碰孔壁。根据标准应该进行二次清孔。我们选择导管进行二次请孔，一直到孔口反浆比重和沉积厚度都是符合标准的要求。提高混凝土初灌时候对空地的冲击力，致使导管底部到孔底部的间隔为30-40 mm，最初的灌混凝土量要满足导管地段能埋入混凝土中1 m 以上，这样才能利用混凝土的巨大冲击力消除孔底的沉渣，才能达到消除孔底沉渣的意图。

2.5 塞管

a.原因分析：初始时，塞管多因隔水栓卡管;混凝土塌落度太，和易性以及流动性差，拌合的不均匀，运输过程中产生隔离、粗骨料粒径太大;管道连接部件和焊缝不密切发生泄漏，管内形成水塞现象;管内混凝土不满而里面有空气，混凝土整个倾入导管内，从而导致管内形成高压气塞;各种各样的机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留的时间太长。

b.预防和控制策略：采用的隔水塞直径应该和管直径相配，加上出色的隔水功能，保证顺利排出。混凝土碱灌溉的时候，应加强对混凝土的混合时间和混凝土坍落度的操纵。严格控制混凝土的配合比，应保证导管连接部位的密封性，导管使用前应检查试拼装、试压。在施工过程中，应每时每刻监测设备，以确保机械工作是正常的，从而避免发生机械事故。

2.6 钢筋笼上浮

a.原因分析：在提升导管时候，导管挂在钢筋笼上，钢筋笼连同导管一起上升;灌注混凝土接近钢筋笼底口的时候，导管底口在钢筋笼底口以下3 m 到2 m 以上的时候，混凝土灌注速度太快，使混凝土坠落管底口向上反冲，它的顶推力大于钢筋笼的重量，从而把钢筋笼托起来。

b.预防和控制策略：安放导管的时候，应使导管中心与钻孔中心尽量重合，导管接头处应该准备必要的防挂措施，为了避免提升导管时候挂住钢筋笼。灌注混凝土的这个过程中，当导管底口下低于钢筋笼底3 m 到高于钢筋笼底2 m 之间，而且混凝土表面在钢筋笼在底部下1 m 之间，应该减缓混凝土的灌注速度。当混凝土表面上升到钢筋笼底口4 m以上，提升导管，使导管底口低于钢筋笼底部2 m 以上，可以恢复正常的灌输速度。可以把钢筋笼顶端焊接牢固于护筒上。当发生钢筋笼上浮的时候，应立即暂停灌注混凝土，还要准确的计算导管埋深和已经浇筑混凝土面的高程，提升导管后在进行浇筑。

2.7 断桩

a.原因分析：混凝土灌注时间长过、表面混凝土的流动性小，形成硬皮的效果，和持续灌注顶破硬层上升，把混合着泥桨砾石表面部分盖包，导管底口距孔底距太大，第一批填充的混凝土不能埋住导管;灌注混凝土时，导管提升和拔起太多，露出混凝土表面;在提拔导管时候，钢筋笼卡住管，在混凝土初始凝固之前不能提及拔起，导管接口泄漏导致泥浆入管，在混凝土内形成夹层;或者是因为不能连续灌注混凝土，中止时刻超越混凝土的初凝时间，导管不能提及，形成断桩。

b.预防和控制策略：有必要仔细的清洗孔，清洗孔时间应该基于孔沉积物情况来决定。清孔不久之后要赶紧注入混凝土，防止孔底沉积物超出标准的规则。严格控制混凝土的配合比。混凝土应具备良好的和易性和流动性，塌落度在18-22 cm。如果充填时间更长，可以增加缓凝剂。灌注混凝土前仔细测量孔径，准确计算出整个孔和一次灌注混凝土量。当钢筋笼卡管后，可以尝试转动导管，使之脱离钢筋笼。在水活动比较大的面积段，在使用前进行套管或者是水泥进行处理，水停止成功才可以进行灌注。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应该基于导管内外混凝土的上升高度来决定，千万不要拔起过多。

3 结束语

桥梁桩基础施工质量是桥梁工程整体质量的关键因素，需要我们在进行桩基施工的过程中，认真分析和研究存在的诸多不利因素和技术问题，并及时协调与解决。同时，还应合理的把控各环节中的施工要点与施工工艺，以节省工期，确保施工质量。进而推动整个桥梁工程项目的经济效益和社会效益的共同发展。

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[4]  洪继韩. 桩基础施工影响质量的因素及对策[J]. 中华民居（下旬）

（作者单位：海西州交通运输综合服务中心）