电梯对重越程距离的检验分析

吴江洁

摘 要：在电梯检验当中，电梯对重越程距离检验是非常重要的一项。在检验工作中，考虑到该检验部分要和结合其他项目共同判定，针对检验中出现的特殊情况进行深度分析，如果检验不当会直接影响电梯运行安全。基于此，本文重点探究电梯对重越程距离的检验方法。

关键词：电梯;程距离;检验分析

随着我国城市不断发展，当今高层建筑数量越拉越多，电梯也成为了人们出行的必要工具。电梯作为一种特种设备，在电梯数量不断提升情况下，安全问题也随之增长，这就突出了电梯安全检验的重要性。在《电梯监督检验与定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》（下文简称“《检规》”）中3.15（5）缓冲器项规定：对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，标明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离;并且该垂直距离不超过最大允许值。《检规》中所提的“垂直距离”就是对重越程距离，其对保证电梯安全运行有着重要意义。

1 电梯对重越程距离检验

1.1 检验要求

《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003中提出对重完全压在缓冲器时要能够满足以下四个条件：①轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035υ2（m）的进一步的制导行程;②符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面积]，与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面（包括梁和固定在井道顶下的零部件）之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035υ2（m）;③井道顶的最低部件与：a、固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离，不应小于0.3+0.035υ2（m）;b、导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应小于0.1+0.035υ2（m）;④轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m×0.60m×0.80m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。对于用曳引绳直接系住的电梯，只要每根曳引绳中心线距长方体的一个垂直面（至少一个）的距离均不大于0.15m，则悬挂曳引绳和它的附件可以包括在这个空间内。

1.2 对重越程距离标识划线

对重越程距离有一定的取值范围，因此会出现一个最大值和一个最小值。对重缓冲器至少用2条线进行标识。通常最小越程距离可以直接通过测量得出数据，结合《检规》规定，应将极限开关设置在井道上下两端部位，主要是在缓冲器作用前起到制动作用。

最小越程距离可以采用两种方法检验到。首先，将轿厢运行到顶层端站平层位置，上限位开关短接，让轿厢向上运行直到极限开关自动动作，此时将顶层层门打开测量层门地坎和轿厢地坎高差即可;其次，将轿厢停留在顶层端站平层位置，检验极限开关撞板和上极限开关之间的距离。

最大越程距离要由计算得出，如图1所示，将电梯运行到顶层平层，人工检验出H1～H4的距离（H1为导靴上端面和导轨上端面的距离;H2为井道顶部最低部件和曳引绳附件、导靴与滚轮、滑动门横梁之间的垂直距离;H3为井道底部部件和轿厢顶部最高部件的垂直距离;H4为轿厢顶部站人水平面到轿厢投影位置最低部件的垂直距离），在地坑位置人工检验到h2，进而计算对冲缓冲器压缩行程h2。h3为对重越程距离;h4为对重缓冲器压缩行程。

h4可以通过查询电梯的对重缓冲器得出，不同缓冲器的参数查找方式不同，耗能型缓冲器要在铭牌上找到压缩形成、蓄能型缓冲的数值为缓冲器被压缩掉90%的高度。借助上述的公式，可以得到h2取值范围，而取值范围当中的最小值就是最大对重越程距离。

1.3 对重越程距离标识

在确定了最小和最大对重越程距离之后划定标识线（明显、永久的标识）。红色标识代表危险、禁止、停止信息;黄色标识代表注意、警告。表示的线路不能过粗，线条适宜即可。标识线标记位置主要是在缓冲器后方井道壁的部位，不得在对重防护装置的正面标志，否则会在后期拆装中影响标识精准性或者正面受到遮挡不易观察标识线。

2 对重也程距离检验

在定期检验当中，要将轿厢运行到端站平层，观察对重撞板是否处在对重的最大、最小越程距离间即可。在个别情况下，由于钢丝绳使用出现拉伸，因此可能不再安全对重越程之间，此时要增设调节块，金属调节块要涂抹一层防锈油，牢牢安装在对重上。如果地坑设置情况产生了变化，如新型缓冲器、新型缓冲器底座等，需要重新检验对重底部越程。在对重越程距离检验中，可以从以下几点出发：①观察对重缓冲器周围是否存在和缓冲器顶部略高的标识线，是否和电梯最大允许值垂直距离在相同水平线上。将轿厢运行到顶层端站平层，观察最大、最小对重标识范围内是否有对重撞板;②检验极限开关现场运行情况，在上极限检验当中，要重点观察对重是否触碰到了缓冲器;③在空载曳引力检验当中，此时让轿厢向上运行，让对重完全压在缓冲器上，并观察顶层空间是否能够达到《检规》要求，以及观察极限开关是否保持在连续被压的状态，核算越程最大值顶层空间，分析极限开关压缩撞弓尺寸、位置;④在试验检测现场，要保证轿厢平层面处于良好状态，如果发现异常要在处理完毕之后再进行检验。

3 对重越程距离检验的问题分析

3.1 对重越程距离范围过宽

部分高程建筑顶层采用了复式户型，所以一些电梯上端站与井道顶部之间的距离较大，甚至有3-4层楼的距离，大约在10m左右。为了确保二者间距能够满足《检规》要求，很多电梯生产厂家将导轨上的极限撞板高出顶层20cm位置延伸到了井道顶部位置，这样可以保证在极限开关动作时对重没有完全压在缓冲器上。考虑以上因素进行计算的结果在合理要求范圍内，则判定为合格状态。针对这些情况，最新《检规》中取消了对重越程距离的具体取值范围，因此上述对重越程距离虽然较大，但也符合《检规》标准。从对重越程距离本质出发，对重缓冲距离作为保证电梯安全的重要参数信息，同时也可以为检验人员对缓冲距离检验提供便利性。但是上述采用的方法在缓冲器端面20cm位置设置最低标识线，最高标识线在上方10m左右位置，大大提高了对重缓冲距的检验难度。如果轿厢出现了冲顶情况，会导致轿厢和层门的地坎距离过小，增加了救援难度，一旦轿厢地坎与层门地坎距离超过了轿厢护脚板垂直距离，则在救援中可能会出现坠梯事故。

3.2 对重越程距离范围过窄

部分电梯顶部空间较小，为了增加上部空间只能减少最大对重越程距离，依照《检规》要求，这种情况不符合要求。并且随着钢丝绳不断拉伸，越程距离超标，容易出现对重先压到缓冲器上，因此应对越程距离重新进行调整。

4 结束语

综上所述，对重越程距离是保证电梯安全运行中的重要一环，所以在日常监测当中，必须要综合考虑电梯内部结构情况和功能需求，认真核对尺寸参数和现场资料，多加思考、从多个方面论证，最大程度上降低安全风险因素。

参考文献：

[1]张国卿，魏大海，王子平，等.电梯对重越程距离的检验[J].起重运输机械，2019（19）：52-53.

[2]刘涛，王刚，师永峰，等.浅析电梯对重越程距离的确定和检验[J].中国特种设备安全，2019（10）：455-456.