“互联网+”助推危险货物运输车辆保养管理

中国石油运输有限公司 游远

危险货物运输车辆强制进行一、二级维护是国家法规的要求，也是运输公司设备管理工作中最重要的内容之一。运输公司将“预防为主、定期检测、强制维护”作为车辆维护原则，并结合实际情况制定了不同车型的保养间隔，同时打造了“互联网+车辆保养”的现代化管理模式，实现了车辆保养工作的精准管理。

以互联网为代表的信息技术的迅速发展推动人类进入信息时代。信息化是当今时代发展的大趋势，代表着先进生产力，使人们的工作方式突破了空间的限制，提高了工作效率。随着ERP系统在运输公司各业务版块的不断深化应用，借助ERP系统进行车辆保养管理的显著效果逐渐凸显，目前，已实现了车辆保养工作的事前监控、事中监管和事后监督。

车辆保养工作主要内容及管理提升需求

车辆保养是指定期对车辆相关部位进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。保养通常在车辆总成和零件性能变坏之前进行，以维持车辆正常的技术状况和延长车辆使用年限。

1.车辆保养内容

运输公司企业标准《汽车维护规程》（Q/SYYS 002）中规定：日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行。一级维护除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关安全部件，由维修单位负责执行。二级维护除一级维护作业外，以检查调整转向节、转向摇臂、制动蹄片和悬架等经过一定时间的使用容易磨损、变形和腐蚀、老化的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修单位负责执行。

图1 采用ERP系统进行车辆保养动态监控

2.车辆保养间隔

运输公司根据GB/T 18344 《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求并结合实际对危险货物运输车辆保养间隔进行了规定：一级维护间隔里程为12000～15000km，二级维护间隔里程为45000～50000km。

3.车辆保养的作用

a.车辆保养可保证车辆处于优良的性能状态，可以随时出车；b.车辆保养可及时发现并处理故障隐患，避免行车途中突然发生故障问题，从而保证人身安全及货物不受损失；c.车辆保养可提升车辆整车性能，在一定程度上提高车辆使用效率，降低油耗及零件和轮胎的消耗。

4.车辆保养管理提升需求

随着运输公司业务的不断发展，过去由车管人员根据行车路单手工统计车辆行驶间隔安排车辆进厂保养的管理方式已很难满足现在的精细化管理需要，也无法保证全部车辆在到达保养间隔上限前完成保养，因此，借助信息化工具进行车辆保养工作的精准管理就显得越发重要。

“互联网+车辆保养”管理模式介绍

车辆信息中，一保间隔和二保间隔是ERP系统进行车辆保养动态监控的基准点，如图1所示。

1.ERP系统运单的使用

车辆行驶里程数据全部来源于ERP系统内的运单，运单是运输公司车辆执行任务的电子凭证，记载了车辆信息、任务信息、行驶里程信息等。运单的状态包括初始创建、执行完毕和审核完毕3种，其为递进关系。当车辆分配好任务准备出车时，生产调度在系统创建运单，状态为“初始创建”；当车辆完成任务或者计划将任务统计到生产日报中时，生产调度将运单状态由“初始创建”改为“执行完毕”，在修改保存成功后，运单上的全行程里程会实时累计到车辆信息中的一、二保间隔上；最后，审核人员将运单状态修改为“审核完毕”，运单操作基本流程结束。

2.车辆保养间隔

2.1 一保间隔

指车辆上次完成一级保养或二级保养作业合格出厂后，至当前（查询）时间已行驶的里程。

2.2 二保间隔

指车辆上次完成二级保养作业合格出厂后，至当前（查询）时间已行驶的里程。

2.3 变化规则

当车辆进厂做一级保养时，ERP系统派修类别为“一保”，派修成功后，车辆信息中的一保间隔值变为0，二保间隔值保持不变；车辆合格出厂后，一保间隔值从0开始进行新一轮的运单里程的累计，二保间隔值在已有间隔值的基础上继续进行运单里程或工作小时的累计。当车辆进厂做二级保养时，ERP系统派修类别为“二保”，派修成功后，车辆信息中的一保间隔、二保间隔值都变为0；车辆合格出厂后，一保间隔、二保间隔值都从0开始进行新一轮的运单里程的累计。

3.保养监控功能

图2 ERP系统记录保养数值信息

根据设定规则，ERP系统每天凌晨3点自动开始对运输公司符合约定条件的危险货物运输车辆 “一保间隔”和“二保间隔”数值信息进行读取，并完成判断、分类和存储为记录条目，如图2所示，完成整个过程一般不超过1min。车管人员每天早晨上班就可查看所属单位当前的应保、脱保车辆情况（实质上是前一天结束后的车辆应保、脱保结果），作为开展车辆保养工作的直接依据。

4.记录的查询和应用

ERP系统每天读取的应保车、脱保车记录都会自动存储，且生成的记录不会随着车辆信息的变动而改变，具有固定性。车管人员可以通过连续日期、跨月或跨年查询的方式查看以往历史记录。

假设查询发现某台单车罐车显示为“一保应保”，其一保间隔行驶里程为12215km，说明该车一保间隔行驶里程超过了规定的下限（12000km），系统进行了保养提醒，此时可以不安排车辆进厂保养，系统只是提醒；之后几天内，随着车辆的运行，一保间隔行驶里程不断增加，期间，系统每天都显示为“一保应保”；当一保间隔行驶里程达到14500km左右时（此处的值根据车辆每天能运行的最高里程数进行确定），车管人员则应准备安排车辆尽快进厂做一级维护，避免超过规定的上限造成车辆脱保。若生产调度在E R P系统派修“一保”，车辆进厂做完保养，次日系统将不会再提示；若没有安排车辆进厂做一级保养，超过规定上限（15000km）后，系统将提示为“一保脱保”，并持续到进厂保养的次日。其他情况下的系统提示变化，以此类推。

相比过去车管人员根据路单手工计算出车辆间隔行驶里程并以此来判断车辆是否该保养或者何时保养的传统方式，ERP系统自动监控提醒功能辅助提升了运输公司车辆保养工作的精准性、及时性和有效性，实现了对应保养车辆、脱保车辆的重点监管，尤其是对脱保车辆的督促整改。

5.自动汇总分析及应用

ERP系统按二级单位和科级单位两个层级对读取的记录信息进行自动汇总展示，满足多种方式的查询需要。

车辆“一保”、“二保”实施率是国内外运输企业通用的设备管理KPI指标，也是体现车辆保养工作的直接评价依据。系统在读取记录信息的基础上按二级单位和科级单位两个层级对应到各个月份进行汇总、存储应保车和脱保车数，自动完成实施率计算并展示结果，该数据可为日常工作中经营分析对比、红旗设备和设备先进单位的评比提供重要的参考依据。

应用价值和前景展望

由于危险货物运输行业的特殊性，一直受到社会各界的重点关注，“互联网+车辆保养”模式通过精准管理使车辆保养工作得到有效落实，保证了车辆安全，为危险货物运输车辆的安全运行保驾护航，给企业和社会的稳定发展带来了积极的促进作用。随着该管理模式的不断完善，可将其“成熟经验”复制到各类车辆、设备的多个管理环节之中，不断促进管理水平上台阶。

结语

随着信息技术的不断发展和深入应用，“互联网+”将会融入到社会中的每一个角落，影响和改变着每一个群体和个体，工作模式、管理模式都将发生变革，工作效率和工作有效性将得到极大提升。