城市轨道交通无线通信系统中漏泄同轴电缆的施工技术

张波

摘 要：漏泄同轴电缆作为无线电波在隧道中的最佳传播媒质，已在城市轨道交通无线通信系统中得到广泛应用。本文介绍了漏泄同轴电缆施工前的技术准备、施工过程中的技术要求和施工后的质量测试，为施工单位组织施工和工程质量控制提供技术参考。

關键词：城市轨道交通;漏泄同轴电缆;无线通信系统

中图分类号：U282.3文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）16-0101-03

Abstract： Leaky coaxial cable， as the best medium of radio wave propagation in tunnel， has been widely used in urban rail transit wireless communication system. This paper introduced the technical preparation before the construction of leaky coaxial cable， the technical requirements during the construction process and the quality test after the construction， providing technical reference for the construction organization and project quality control.

Keywords： urban rail transit;leaky coaxial cable;wireless communication system

漏泄同轴电缆是在同轴电缆的外导体上连续或间断地开出一些不同形状的槽孔，将电缆内部的电磁场向外漏泄。其具有同轴电缆和天线双重功能，作为无线电波在隧道中的最佳传播媒质，已在城市轨道交通无线通信系统中得到广泛应用。漏泄同轴电缆的施工质量会影响信号传输特性、系统抗干扰性和工程造价等，因此，施工单位要严格根据技术要点组织施工，并对施工质量进行有针对性的控制。

1 施工前的技术准备

1.1 熟悉施工图纸

结合作业现场对施工图进行复核，检查施工图的完整性，并检查设计内容是否符合现场实际与技术规范。施工技术人员必须进行图纸的交底工作，以详细了解施工图的设计意图、结构布局、技术参数及施工难点技术等。

1.2 编制技术文件

在充分了解设计意图和学习标准图集、施工工艺、验收规程等文件的基础上，编制技术文件，为项目提供技术支持，即包括施工组织设计、专项施工方案、施工进度计划、材料采购计划、材料进场计划、检验试验计划（ITP计划）和准备资料表格等。其中，施工组织设计是工程建设项目的质量控制文件。漏泄同轴电缆的工程质量关系到城市轨道交通系统的运行安全，施工过程控制必须做到高度严格，在对原有技术资料进行论证分析的基础上，编制出符合施工现场实际的施工组织设计方案，以保证工程的质量。此外，施工组织设计方案的编写和审批是工程项目开工的必要条件之一。

2 施工过程中的技术要求

漏泄同轴电缆施工包括漏泄同轴电缆和射频电缆两部分，作业内容包括：单盘测试，缆线敷设、吊挂、机房引入，漏缆和射频电缆接头、功分器、耦合器安装，漏缆和射频电缆终端制作等[1]。

2.1 单盘测试

第一，核对漏泄同轴电缆和射频电缆盘号、盘长，目测其外包装及缆身有无破损和挤压等现象，并做好记录。第二，收集漏泄同轴电缆和射频电缆的出厂记录、合格证，根据出厂测试记录复测其电气特性和物理性能（低烟、无卤、阻燃、防紫外线）。单盘测试完成后，用热缩帽对电缆的端部进行密封处理，以防止进尘、受潮影响传输的质量。漏泄同轴电缆和射频电缆的交、直流特性如表1和表2所示。

2.2 架挂施工

2.2.1 隧道壁打孔。根据《城市轨道交通工程设计规范》（DB11/995—2013），隧道内漏泄同轴电缆吊挂高度一般设在距轨面3.6～4.5 m高处，吊夹间距控制在0.8～1.5 m，吊夹打孔宜采用组合式移动梯车进行，打孔深度、孔径与锚栓一致，打孔时锤头和洞壁应垂直，禁止打孔过程中任意扩孔，以免影响锚栓紧固后的稳定性。为保证孔位高度的一致性，应使用激光划线仪划线，确保观感质量。

2.2.2 漏缆卡具安装。漏缆卡具使用组合式移动梯车安装，一次将吊夹紧固到位，并用手拽拉试验，保证安装质量。吊夹安装过程为：检查打孔直径和深度—清理孔内碎屑—植入锚栓—用扳手将紧固螺栓旋紧—吊夹固定后校正。安装卡具时必须保证其开口的方向一致，且每隔10 m（在隧道转弯处每5 m）需要安装一个防火夹具，以提高漏缆夹具在隧道内弯处的承载力和防火隔断能力。

2.2.3 吊挂漏缆。利用轨道放线车（或采用人工）将漏缆展开，放到轨道外侧的平台上，使用自制撑杆和两组轨行梯车配合，一组抬高漏缆，另一组将漏缆放入卡具卡紧。两组梯车间距保持在3～4 m为宜，挑杆和第一组梯车间保持5～6 m，这样漏缆就可以很平滑地吊装成功。在漏泄同轴电缆的敷设和固定过程中应注意：一是要将漏缆从水平方向卡入，严禁对其强行施加压力，造成卡具破坏;二是漏缆吊挂在隧道侧壁，且漏泄槽口朝向轨道方向，保证网络信号的有效覆盖;三是漏缆最小弯曲半径要符合规定[2]。

2.3 漏缆接头

2.3.1 电缆开剥。首先将漏泄射频电缆拉直，并清理漏缆接头处污泥等其他东西，清理干净后使用钢锯锯开漏缆，要求锯口呈圆形（锯缆处根据接口位置定）;然后量取外护皮长度44 cm，用环刀划出一圈整齐印迹，使用美工刀去皮，用力要适度，不伤铜皮;接下来使用圆形锉刀打磨锯口，要求锯口光滑无毛刺，使用铜刷清理锯口表面残渣，并使用胶泥清理内导体孔内残渣等;最后使用美工刀去除漏缆外护皮凸起的缆皮（俗称“背筋”）约20 cm。

2.3.2 安装连接器、避雷器、接地件和跳线。对于连接器的安装，使用活动扳手依次安装内导体连接接头、尾螺丝、紧固圈、頭螺母。先用手拧紧头螺母，再使用扳手固定头螺母不动，使用另一把扳手拧紧尾螺丝。拧紧后连接紧密，应无缝隙存在。将避雷器接地线一侧头朝下方安装。先用手对准接口拧紧，再用扳手紧固。避雷器接地连接使用50 mm2铜鼻子压接而成，对于引至铁塔顶部天线的馈缆，应设接地卡，将接地件直接包裹在馈缆的外铜皮上，使用铜棒卷动铜皮紧固。漏缆或馈缆接续后，应使用天馈线测试仪测试接头驻波比，确认合格后方能安装跳线，使其连通。漏缆或射频电缆接头应采用1/2跳线进行连接，跳线应在接头下方做盘留弯。

2.3.3 漏缆、馈缆引入。漏缆、馈缆引入机房前，应在室外做滴水弯，预留0.2～0.3 m，机房引入口应设馈线窗，做好防水封堵，进入室内沿设计线路走向布放、固定，预留长度满足接入设备和机房预留长度的要求，注意不得和其他缆线交叉、重叠，弯曲半径满足缆线最小弯曲半径要求。

2.3.4 防水处理。去除缆身所有标签及定向筋，从距接头51 mm处开始，用防水宽胶带采用半宽层叠缠绕，跨过接头再缠绕51 mm，保证防水效果，再使用防水胶泥包裹接头器件等，要求不超越塑料胶带，密封可靠，最后再缠绕一层防水宽胶带，方法同上，将防水胶泥全部包裹，不外漏，并将交叠处胶带压平，避免出现返潮的问题。

3 施工后的质量测试

在敷设安装完成后，需要对漏泄同轴电缆进行导通及质量测试。先使用万用表进行通断测试，测试导体是否正确装接，可轻敲接头部位，观察万用表指针的变化，以判断安装接触质量。再使用兆欧表测量内、外导体绝缘电阻，判断装接后的清洁度和短路绝缘状况。最后通过天馈线测试仪测试其驻波比，不合格时应重新处理接续环节。同时，通过外观检查发现缆线敷设后有无缆皮破损现象。

4 结语

漏泄同轴电缆的施工质量关系到城市轨道交通车的无线通信系统能否正常运行。因此，施工单位必须严格根据工序流程组织施工，按照工艺要求跟踪检查和质量测试，对漏泄同轴电缆施工的各项技术要求加以控制。

参考文献：

[1]刘懂懂.漏泄同轴电缆的施工技术和质量测试探讨[J].数字通信世界，2018（1）：233，278.

[2]白东晖.GSMR无线通信系统漏泄同轴电缆施工技术探讨[J].中国新技术新产品，2015（10）：128.