基于沥青路面再生技术研究

李长青

摘    要：本文主要对沥青路面的再生技术进行研究，分析温度对再生技术的影响，同时研究沥青路面再生技术的主要分类及其评价分析，意在降低对公路周边环境的污染，实现资源的可持续发展，希望对相关的工作人员具有一定的参考价值。

关键词：沥青路面;路面再生技术;使用性能;RAP

1  前言

当前人们的环保意识逐渐增强，沥青路面技术也被广泛应用在了公路建设中，在公路建设与维护中占据较大的比例，因此增强对沥青路面的研究工作，提高该技术的利用效率，降低对环境的污染，能够有效促进我国公路事业的发展。

2  温度对沥青路面再生技术的影响

由于沥青中碎石的强度主要是依靠各个石粒之间的镶嵌力，因此如果热稳定性能良好，则其基本上不受沥青软化的干扰，通常来说，沥青碎石路面被破坏主要是由于沥青的老化，导致各个组分之间的粘结力降低，甚至消失，难以承受大型车辆的负荷，最终令沥青路面的强度不足，石粒之间缺乏粘结力，变得较为松散，使用性能大幅度降低[1]。而只要瀝青中各个组分的比例保持在一定的范围内，路面就能具有较好的性能，因此，沥青路面再生技术是防止沥青老化的技术，而在温度的作用下，沥青会加速老化，这是由于沥青中各个组分之间的比例开始失衡，部分轻质组分，通过与空气中的氧分子发生作用，分子量增加，致使路面的使用性能下降，因此必须通过路面再生技术提高其强度。温度是影响沥青路面性能的关键因素，因此在建设沥青路面时，必须要结合当地的气候温度，从而设计施工方案。根据当前的研究显示，随着温度的升高，沥青路面中再生混合物料的强度会显著降低，由此可以看出，温度对沥青路面的使用性能影响较大。

3  沥青路面再生技术的主要分类

目前的沥青路面再生技术，从温度来看，主要可以分为冷再生和热再生技术。

3.1  冷再生技术分析

3.1.1  厂拌冷再生技术分析

沥青路面的冷再生技术主要分为以下两种，即厂拌冷再生以及就地冷再生技术，厂拌冷再生指的就是在拌和厂搅拌可再生的沥青混合料，然后将其输送到施工现场，再对其进行平铺碾压，最终形成道路结构。此种方式通常适用于搅拌厂效率较高，再生物料容易控制时，而一旦拌和站积存了大量的沥青混合物料，此种情况适合采用沥青的就地冷再生技术。

3.1.2  就地冷再生分析

就地冷再生技术是在上个世纪90年代在路面冷刨工艺的基础上，逐渐发展起来的，现阶段已经成为了道路维修的基本方式之一，其主要适用在道路结构层的翻修工作中，可以在任何路面上使用[2]。乳化过后的沥青、泡沫沥青以及煤灰、水泥等均可以用于就地冷再生结构中，除此之外，将乳化后的沥青、泡沫沥青中再添加部分水泥，可以充分增强沥青路面的使用性能，这主要是由于水泥的水化作用，可以充分提高冷再生结构的早期强度，但是冷再生层使用的沥青量较少，导致其孔隙率较大，直接将其作为道路的路面层，往往无法承受过往车辆的重量，很容易造成路面的磨损，因此在使用沥青就地冷技术时，通常需要在冷再生曾铺设一层或是两层的热搅拌后的沥青混合料，能够充分降低对沥青路面冷再生层的损伤，不仅可增强路面的质量，同时还能保证形成的安全性和舒适性。

3.2  热再生技术分析

3.2.1  现场热再生技术分析

热再生技术主要可以分为现场热再生技术以及厂拌热再生技术，现场热再生技术，通常应用在维修破损路面上，即通过对路面加热至110℃～150℃，然后令其软化，从而清除路面的废料，再加入少量的沥青混合剂，还可以添加一些新的骨料，最后再将生物料重新铺设在破损的道路上。例如，在甘肃省某高速公路的运行后，沥青路面出现了裂纹以及塌坑等问题，严重降低了路面的安全性和舒适性，因此，在对该路面进行维修时，采用了就地热再生技术，通过大型的工作机组，将路面加热令其软化，然后再将原本的沥青层输送到搅拌机中，添加新的骨料后再用压路机进行碾压，从而形成一条新路。总的来说，现场热再生只需单次操作就能够将物料以及需要维修的道路粘合起来，或者是先将道路压实后再铺设一层物料层，避免对公路造成磨损，方法简单便捷，适用于对磨损情况不太严重的路面进行维修。

3.2.2  厂拌热再生技术分析

根据欧洲国家公布的相关数据，现阶段厂拌热再生技术在欧洲应用最广，其不仅能够在路面的冷刨中使用，同时还能增强路基以及公路基层的强度，而且还能修复沥青公路的各个结构，将该技术使用在市场道路的建设以及维护上，通常无需养护，使用当前的沥青混合料即可，不用再购买其他专用设备，降低公路维修的费用。道路维修部门只需要改进相关设备，就能利用厂拌热技术进行道路施工，资金投入较小，由此可见，厂拌热再生技术是当前最适合我国道路维护的一种方式。

4  沥青路面再生技术的评价

当前公路建设速度不断加快，公路的维护量逐渐提升，因此研究路面再生技术，提高工艺水平，可以有效节约能源，实现资源的可持续发展。

4.1  经济效益分析

首先，沥青路面的再生技术可以有效节约砂石以及沥青等原材料，例如，根据美国公路部门公布的相关数据，在利用再生技术建设和维护公路时，不仅能够节约50%的材料费用，降低25%的工程造价费用，同时还能减少50%的沥青使用量。由此可见，在修复沥青路面时使用再生技术，在保障道路使用性能的前提下，还能降低对原材料的消耗，有效减少资源的浪费，充分保护自然环境。以甘肃省某高速公路沥青路面的铣刨料进行试验时发现，旧沥青材料含量一般在Pob=4%～5%，其中沥青的含量较多，同时还能满足再生技术的性能标准，同时利用该数据计算材料费用时发现，每立方米的沥青材料可以节约384元。

4.2  社会效益分析

现阶段大部分沥青路面的修补工作均可以采用再生技术，通过对原材料进行合理的配比，再生沥青的参数，就能满足道路的建设的性能需求，同时还能充分利用废弃的物料，在确保道路基本性能的前提下，实现环境保护的目的，以甘肃省某公路的维修为例，由于该省份较为缺乏优质的石料与土地资源，因此通过使用沥青路面再生技术，就能够大幅度减少石料以及土地资源的需求，例如，甘肃省每年可以减少11万平方米的废料的产生，节省87万立方米的石料。

4.3  综合效益分析

与传统的路面养护技术相比，沥青路面再生技术，还可以减少很多路面维护出现的问题。路面热再生在显著降低养护费用的前提下，还能减少约50%的维修时间，例如，当维修公路路面时，不可避免地会影响交通状况，而由于交通堵塞造成的经济损失，有时甚至会超出公路的维护成本，因此减少道路的维修时间，加强公路的养护，提高公路养护部门的工作效率，沥青路面的再生技术能有效解决上述问题，在利用其展开施工时，不仅绿色环保，同时还能有效提升经营效益。除此之外，将再生利用的RAP再次再生，可以降低施工成本，还能有效降低石料、沥青以及土地资源的使用量，产生巨大的效益。

5  结束语

总而言之，研究路面的再生技术可以加强对沥青路面材料的回收工作，不仅可以有效降低道路建设以及维修的成本，同时能够减少能源的浪费，避免对周围的环境造成损害。

参考文献：

[1] 赵彬.沥青路面就地冷再生技术在农村公路施工中的应用思考[J].中国地名，2020（5）：72.

[2] 朱强.高速公路沥青路面就地热再生与技术效果分析[J].黑龙江交通科技，2020（5）：29～30.