简述复杂地基条件下机场场道地基处理

李生强

摘    要：随着我国经济的不断发展和社会的不断进步，人们对于出行的要求越来越高。对于复杂地基条件下机场场道地基的处理也有着越来越高的要求，根据各项地基处理的方法，比如强夯法、软基处理、碎石桩等等，并且结合了相关案例进行实际分析，以此来提升复杂地基条件下机场场道地基的处理效率。

关键词：复杂地基;机场场道地基;处理措施

1  前言

机场场道地基在是地基工程中比较重要的一个部分，同时也具有一定的特殊性。其特殊性表现在，机场占地面积比较大，因此跑道占据的距离比较长。在这种环境条件的制约下，工程进行选址有一定的难度，在施工的过程中也会面临着各种各样的情况。此外，飞机的起降对于跑道地基的质量要求比较高。所以施工建设部门要在复杂地基条件下对机场场道地基进行科学处理，来保证机场场道地基的稳定和安全。

2  复杂地基条件下机场场道地基处理的方法

2.1  强夯法

强夯法作为地基处理中比较常见的方法，在地基处理的过程中有着十分显著的作用，并且其常用的设备和材料比较简单，有一定的经济性，能够节省成本。强夯法在地基处理的实际过程中，对于地基的土质有着一定要求，该方法的应用适用于粗颗粒饱和土以及含水量比较低的土质。如果地基中软黏土的成分含量较多，则强夯法就不太适用。在复杂地基条件下机场场道地基的过程中，强夯次数应该控制在7～10次，对于粗颗粒土来说，可以酌情减少强夯的次数。根据目前的机场场道地基情况来看，强夯法一般都是在经过了两次点夯之后，再采取一次满夯。

如果在强夯的过程中，机场场道地基施工人员发现土石比例和实际勘察结果存在一定差异，可用的土石材料不能够满足强夯需求，相关设计应该就应该根据实际情况来进行施工方案的调整，对挖方区和厚度小于3m的填方区采用强夯的方法，保持不变;仅仅对填方厚度超过3m的区域采用分层填土碾压的工艺，这样能够最大程度上满足机场场道地基处理的需求。

2.2  碎石桩法

碎石桩法也是复杂地基条件下机场场道地基过程中比较常见的方法，主要是在地基的上层将土层进行铺垫，在利用碎石桩来填充石块，以此来达到强夯的目的。这种方法比较适用于黏性比较强的土质。在实际的施工过程中，要对碎石桩的长度、石桩之间的距离等进行严格的控制，还可以采取震动沉管的施工措施。

2.3  碾压法

碾压法主要有两种，常规碾压和冲击碾压。冲击碾压指的就是在机场场道地基处理过程中，利用不同型号的冲击式压路机对地面进行反复碾压，能够让整个地基下沉5-7m，保证地基的密实和均匀。这样能最大程度上提升地基的稳定性和安全性，保证飞机的平稳起落，此方法施工效率极高，不仅仅在机场地基施工中得到广泛应用，也适用于高速公路的工程建设。

2.4  软基处理

很多机场场道地基在施工建设的过程当中都会碰到沼泽、水塘等软地基，在处理这些软地基的时候，可以使用以下方法：首先需要把軟地基中的水全部排干，并且清理其中的淤泥以及其他杂质，保证地基的清洁，再利用填土强夯的方式，对其进行碾压处理。

3  复杂地基条件下机场场道地基处理案例实例

3.1  机场场道地基工程概述

四川九寨沟黄龙机场海拔为3447.00m，机场的地基情况比较复杂，身处高原地区，气候、环境条件比较恶劣，土石方挖填量和工作任务比较艰巨。其地震基本烈度能达到7.7度，实际的填方高度能够达到106.00m。根据有关数据显示，在建设该机场的过程中，总土石填方量达到了5756万立方米。并且，该机场的地基建设过程中，含有大量的地下水，地基表面也是软弱土层，这给机场场道地基建设带来了不小的麻烦。经过对现场土质、环境、气候等多方面因素的全面考察之后，判断出软弱土层的厚度在3m以上，12m以下。预定工期为15个月。

3.2  本工程机场场道地基处理过程以及方法

（1）地基基地以及盲沟施工。在对机场场道地基进行施工之前，需要对地基进行全方位的清理工作，避免其中存在的淤泥、杂草等对地基质量造成影响。同时还要对地基中存在的软弱土质进行清理，不要存在其他低质量的残土。在全面清理完地基中的杂物之后，需要把这些杂物全部运输到指定的地点进行集中清理。之后就可以进行盲沟的施工工作了。由于该工程的地基条件存在一定的复杂性，因此要对主盲沟和次盲沟的截面面积进行科学地设计和规划，避免出现问题。要按照相关标准严格控制主盲沟和次盲沟的坡度，对于主盲沟和次盲沟连接之后形成的排水系统也要进行监管，保证机场场道地基的排水性能不出现问题。在该工程的施工过程中，采用的是滤水层直径为20cm～35cm的卵石，主要是为了达到更加良好的排水效果，保证机场场道地基的质量。

（2）土石方施工。在对该机场的地基进行施工时，可以把工程划分成为多个区域，能够保证工序的一步步进行。由于该机场的地基存在大量的地下水，所以在盲沟施工时，要极其注意排水系统的施工，避免出现积水的情况。如果挖方区靠近标高，就应该根据现场施工的实际情况，预留出一定的距离予以缓冲，方便后续工程的开展。在施工完成之后，要对土石方进行重复的碾压和回填工作，在这个环节，要选用3.5：3.6比例的土夹石混合料来进行填筑，可以利用强夯法和分层碾压的技术，使得整个机场场道地基充分下沉，保证其密度和均匀程度，进而使整个地基的质量得到保证;

（3）高填方施工。高填方施工是机场场道地基处理过程中最重要的环节。因为软弱顺坡地基的处理，是机场场道地基处理中的难点，因此要采用强夯法，根据该机场所在的地区条件，以及其强震和海拔高的特点，来处理填筑过程中可能出现柱体开裂的问题，把这些意外因素对地基强度造成的影响降到最低。除此之外，该机场场道地基的填筑面积非常大，因此涉及的范围非常广泛，这就需要各个部门之间协调配合。在搭接的过程当中，要保证两个工作面的高度差控制在合理范围之内，最好是4m之内，如果高度差超过了4m，就可以利用强夯法来进行调整。

（4）可以利用“三面一体控制理论”，“三面”指的就是空面、基底面和填体顶面，“一体”指的就是填筑体。“三面一体控制理论”能够对机场场道地基施工处理技术进行高度地集中，在整体施工开展时，要做好工程开展之前的准备措施，比如地基的处理、测量放线、分层回填压实、边坡修正等等。

（5）在机场场道地基施工过程中，为了提升工程测量的准确性，要不断对各项工作进行记录和分析，在测量位置、水准点、施工区域布置控制网，然后利用混凝土对其进行加固处理，再编号。在本机场场道地基施工的土石施工环节，可以利用挖掘机、推土机等设备进行组合施工，以此来提升施工的效率，并且还可以利用交叉施工对不同的作业面进行实时控制和监管。在施工过程中，需要进行分层开挖，做好排水措施。

4  结语

总而言之，复杂地基条件下的机场场道地基处理和一般的工程不同，和普通地基工程存在着比较大的差异，特别是在地基条件不满足施工条件的前提下，需要施工队伍克服重重困难，提升地基的处理水平，根据不同的施工环境来调整不同的施工方案，以保证机场地基的安全性和稳定性，为飞机的平稳起落打下基础。

参考文献：

[1] 赵新刚.试论复杂地基条件下机场场道地基处理[J].建材与装饰，2020（2）：274～275.

[2] 王博.复杂地基条件下机场场道地基处理探析[J].建材与装饰，2018（47）：243～244.

[3] 丁胜.复杂地基条件下机场场道地基处理探讨[J]. 建筑与装饰，2018（10）：164～165.