后疫情时代：破解发展难题 企业转型刻不容缓

专访|青岛普诺希精密线束有限公司 总经理 王芳

突如其来的疫情，让本就处于下行区间的汽车产业整体承压，汽车零部件企业的战略部署受国内外疫情影响亦被打乱。复工复产后如何解决生产计划的调整是企业普遍面临的痛点，如何化危为机，尽快“抢滩”市场，成为企业关注的焦点。针对这一问题，我们采访了青岛普诺希精密线束有限公司总经理王芳，探讨线束企业在非常时期如何应对难关。

青岛普诺希精密线束有限公司总经理 王芳

青岛普诺希精密线束有限公司是一家美国独资企业，公司秉承美国先进的线束研发创新理念，产品对准全球特种车辆、工程机械、农用机械、园林及除雪设备等发展需要，致力于高端线束制造发展方向。

公司建立一整套从客户下单、原材料采购、生产计划编程、生产制造安排到成品运输的全程ERP电子平台管理体系，形成了适用于小批量、多品种的独特生产方式，极大程度地满足了国内外客户对高品质、低成本、优质服务以及灵活多变的市场需要。

主要产品：全车线束、电瓶线束、定制连接器、保险丝盒等。

主要客户：JOHN DEERE, BOSS, BAD BOY,BRIGGS&STRATTON, TENNANT

《汽车电器》：普诺希采取了哪些措施应对疫情？

王芳：这场突如其来疫情，给汽车及其配套行业带来非常大的影响，对本来就错综复杂的国内外市场环境雪上加霜。在疫情爆发初期，普诺希就积极响应国家及当地政府延期复工要求，成立了应急小组，第一时间通知美国总部及客户，给客户多争取调整计划时间，在此期间全体管理人员实行居家办公，在线及时保持沟通，尽力帮助客户挽回损失，这一举措也收到了客户非常积极的反馈。

部署疫情防控措施

办公人员支援生产

与此同时，普诺希提早谋划疫情防控工作，部署疫情控制措施，摸排企业员工信息，落实复工指导，于2020年2月10日顺利复工，成为青岛市乃至山东省最早复工的企业之一。

《汽车电器》：复工复产初期公司面临着怎样局面？

王芳：确保安全是复工复产的前提。复工初期，公司同样面临着严峻考验，既要确保员工安全，又要尽快恢复产能，面对多方面的压力，公司做到防疫复工“两手抓”，有力有序“两不误”，从最初的复工率只有30%，并在后续每周以20%速度递增，历时三周后达到全面复工的状态，创造了惊人的成绩。

在面临工人复工率不高，又有大量订单积压时，公司领导班子带领全体办公室人员，亲力亲为，牺牲周末休息时间，支援生产。

《汽车电器》：复工后物流问题是怎么解决的？

王芳：物流运输问题曾一度成为复工后所面临的最严峻问题，先是国际物流影响到了进口材料交货，我们通过增加安全库存及在国内寻找货源的方式确保生产不受影响；后续国内物流又出现问题，我们及时关注了解各物流受影响程度，个别紧急材料通过快递及专线运输方式确保材料及时到货。

《汽车电器》：受疫情影响，上游供应商必然也面临严峻的挑战，针对受供应链影响的业务，贵公司有怎样的应急预案？

王芳：受疫情影响，上游供应商也同样面临着严峻的挑战，而且不同类别不同区域的供应商所显现的问题不一样，我们和供应商逐一落实复工、产能恢复及物流情况等，帮助供应商制定切实有效的办法。同时针对关键材料启动预案，发挥多家供应的优势，降低单一供货阻断的风险。

《汽车电器》：目前公司情况如何？

王芳：在经历一个多月战“疫”后，公司全体员工健康状态良好，无一例受新冠病毒感染者，且受积压订单已经完全得到释放，交货及时率也已显著提高。

但随着国际疫情的爆发，给国外客户造成了严重的影响，先是部分客户订单推迟，后又出现订单取消的现象。比较幸运的是我们所服务的客户在国外大多是涉及国计民生的产业，客户生产目前还在正常运转，但订单不足、产能过剩，已是公司未来几个月要面临的严重问题。

《汽车电器》：针对这些问题，公司有哪些应对措施呢？

王芳：对外，建立多元化市场组合，尽快分散贸易对象，变被动为主动，逐渐摆脱对国外单一市场的依赖；对内开展多技能岗位培训，着力培养知识型、技能型、创新型人才，突破瓶颈工序。

《汽车电器》：疫情给企业在成本管理方面带来哪些影响？

王芳：疫情期间，直接人工和管理成本都有显著增加，主要用在了处理非正常业务上，例如加急、物流、用工等，一旦所有工作步入正轨，公司将会在内控、人员方面节约开支，特别是和销售收入直接挂钩的开支，将随订单量的下降而相应调低。

《汽车电器》：疫情给线束行业带来哪些启示？您认为线束企业应有哪些应对之策？

王芳：尽管当前国内疫情局面已得到控制，大部分企业已恢复生产，但疫情造成的负面影响还没有完全消失，叠加全球疫情的迅速蔓延，“后疫情时代”依旧充满挑战与不确定性。全民战“疫”的状态仍在持续。在这个过程中，疫情给线束行业企业带来的冲击不容小觑，疫情就像一面镜子，照出了企业百态和行业短板。疫情的冲击，不仅是对零部件企业应急机制的突击检查，更是对企业长远规划的考验。面对这场来势汹汹的疫情，企业不得不痛定思痛。

不能否认，受本次疫情影响，设备和技术相对落后、用工困难、市场订单减少、原材料成本等问题加剧暴露，给企业的生存和发展带来较大的困难。信息化建设一直是公司的优势，但经历此次疫情后，让我们更加觉得推进线束转型的形势已刻不容缓，推进从生产制造到生产智造的转变，努力建造智能化、数字化工厂，做好线束加工各工序的基础大数据采集、分类和挖掘工作，从而摆脱对人工操作的依赖，有效提高效率、降低损耗、减少出错、追溯不良。

另外，就目前国际形势来看，疫情依旧在全球蔓延，尤其北美市场，对汽车零部件企业影响颇大。线束企业应对上游客户清单、下游供应商清单仔细评估，根据评估结果，提前做好相应的备库；另一方面，推进材料国产化，摆脱国外材料的依赖；同时加大国内客户的开发。此次疫情导致的供应链风险将使整车企业加大对中国国内零部件企业的扶持力度，一些核心汽车零部件自主供应商或将借此得到快速发展的良机。