浅谈汽车总装车间的制动液加注工艺

周怿

摘 要：制动液加注是汽车总装车间的重要工艺环节。文章通过对汽车制动系统、制动液及其加注工艺进行介绍，阐述了制动液加注的技术指标及常见故障。

关键词：总装车间;制动液;加注工艺;技术指标;故障分析处理

0 引言

随着社会经济的发展、道路条件的改善和汽车技术的进步，现代汽车行驶速度在不断提高，人们也越来越关注汽车的制动安全性能，许多汽车厂商已经将百公里制动安全距离作为开发过程中重要的安全性能指标。而在汽车生产过程中，制动液加注是否合格將直接影响汽车制动性能的好坏。

1 制动系统与制动液

汽车制动系统组成元件主要有制动总泵、制动分泵、真空助力器、储液罐、油管、制动盘、卡钳、电子控制单元和手刹装置等。

以下为某款A级轿车的制动系统结构图。不同的车型其各段制动回路内部容积也不相同，普通的轿车及SUV车型的制动系统内部总容积一般在600-900ml之间。

制动液又被称为刹车油，是汽车制动系统中传递制动力的液压介质。目前市场上的家用汽车多采用DOT4标准的合成型制动液，其具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等特点。

2 制动液加注工艺及技术指标

汽车制动液一般采用负压加注工艺，即在加注制动液前设备先将制动系统内抽成临近真空的状态，再将制动液注入，然后通过对制动系统施加一定的正压力保持若干时间达到压力平衡，确保系统加注充分后设备通过回吸使储液罐内的液面满足工艺要求。

以上工艺参数仅供参考。

汽车厂生产线上的制动液负压加注工艺节拍较快，其主要流程（除人工操作流程外）有一次抽真空、真空稳压、真空检漏、二次抽真空、加注、回吸等，不同车型的制动系统不一致，其加注工艺要求及工艺时间也可能存在较大差异，以下为某种带ESP电控系统的轿车制动液加注工艺参数。

3 常见的制动软不良分析

制动液加注设备及车辆制动系统本身的组成元件较多，工作原理也较为复杂，且对管路系统的气密性要求很高，任何一个元件或接头出现泄漏都可能会导致加注不良的产生。

制动软（加注完成后整车制动力不足）是目前汽车厂较为常遇到的问题，其原因是加注回路密封不良，在制动液加注的过程中外部空气进入加注管路，并随着油液一起进入了车辆制动系统内。

根据以往的制动软不良原因统计，引起这一不良的因素有加注泵轴封破损、加注管路破损、管路接头泄漏、加注枪阀关闭密封不良、加注枪端口密封圈破损等等，过往不良的相关图片如下所示。由于制动液加注对系统密封性要求较高，维修难度大、费用高，因此一般都是直接更换相关备件进行泄漏修复。

4 结语

制动液加注是汽车总装车间技术相对复杂的重要工艺，了解和掌握制动液加注流程、过程指标和常见故障，可以帮助我们在遇到突发故障时能快速做出正确的分析和对策，有效降低故障处置时间，提升设备开动率和产线产量，能给汽车厂带来较大的经济效益。

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