浅析路桥施工中预应力技术的应用

方应生

摘 要： 预应力技术不仅可以有效地改善路桥施工中路桥结构受力情况，还可以分担荷载，提高路桥结构的稳定性。而预应力技术在路桥施工中应该采取什么样的方法、注意哪些事项都需要进行严格的斟酌和控制。基于此，该文对预应力技术在路桥施工中的应用方法进行了分析和讨论，以此来促进预应力技术在路桥施工中的应用，提高预应力使用技术水平，保障路桥施工工程的质量。

关键词： 路桥工程;预应力;应用

【中图分类号】TU74 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）09-0132-01

1 预应力技术

预应力技术主要是指在施工过程中无外部荷载的情况下，实施一定量的预应力以增加工程的刚度和承载能力。一般而言，预应力技术主要应用于建筑工程中，但是随着预应力技术的不断改进和发展，在道路桥梁施工过程中的应用也越来越普遍。在公路桥梁建设过程中，预应力的主要作用是通过采用高强度的钢材和混凝土来加强，以确保公路桥梁建设的稳定性。

2 预应力技术的应用范围及其在路桥施工中的作用

2.1 适用范围。

在道路桥梁施工应用过程中，预应力技术可应用于抗弯构件，混凝土箱梁，混凝土空心板和道路桥梁施工加固。预应力技术在这些应用领域中的应用提高了道路和桥梁结构的受力程度，并提高了道路和桥梁工程的质量和承载能力。

2.2 预应力技术在公路桥梁建设中的作用。

公路桥梁施工中的预应力技术可以提高公路桥梁工程的结构稳定性。在施工过程中，预应力技术可以保证路桥的结构质量，从而可以延长路桥工程的使用寿命。道路桥梁工程结构的稳定性会受到外部环境中各种因素的影响，因此有必要采用一些高性能的材料来加固道路桥梁结构，以确保其抗裂性和抗渗透性。此外，预应力技术还可以改善路桥的服务功能。预应力技术适应性强，可以提高钢筋混凝土材料的性能，保证道路桥梁工程的基础质量。

3 预应力技术在路桥施工中的应用

3.1 预应力技术在现浇混凝土中的应用。

在现浇混凝土操作过程中，预应力技术应充分注意混凝土内部的水分，通常使用木屑将表面打磨以处理混凝土内部水分更严重的结构。同时，在完成现浇结构后，应使用相关的保护装置来维护该结构。另外，在进行混凝土振动操作时，必须使振动器的插入速度较快，并根据混凝土质量严格控制振动时间。将时间控制在合理的范围内，无论时间太长或太短都会影响混凝土施工质量。如果需要二次振动或抹灰，应提前分析相关技术，并根据工程实际施工需要选择振动的时间和频率。

3.2 钢绞线预应力技术在箱梁中的应用。

箱梁是公路桥梁工程建设中经常使用的重要结构承重构件。在箱梁施工过程中，有必要通过拉伸钢绞线来达到预应力标准。在拉伸过程中，应注意钢绞线的拉伸强度和拉伸长度，并注意拉伸顺序。如果工程施工时间恰逢雨季，则应提前调整注浆时间，以免影响工程的整个施工周期。

3.3 预应力钢绞线的选择。

在公路桥梁工程建设中，钢绞线是公路桥梁结构构件的重要材料，其质量将直接影响到整个工程的施工质量。因此，在公路桥梁工程建设中，应严格按照工程设计要求选择钢绞线。预应力钢绞线的选择主要以伸长率，伸长率和表面特性为主要依据。目前，较常用的钢绞线有：普通预应力钢绞线，预应力钢筋，回火性能较平直的预应力钢丝和低松弛钢绞线。就目前的道路和桥梁工程建设而言，低松弛钢绞线被广泛使用，在成本投资，外观和性能方面具有突出的优势。基于钢绞线的整体质量，首要任务是确保钢绞线的质量。

3.4 预应力技术在路桥工程加固中的应用。

加固技术是道路工程施工中经常使用的技术之一。预应力技术的使用不仅可以提高桥梁的荷载效率，而且可以保证桥梁的使用寿命。有许多方法可以提高道路和桥梁的承载能力，例如改变道路和桥梁的整体应力结构，加固桥梁甲板等。预应力技术是在道路和桥梁建设中使用最广泛的技术，主要取决于预应力的技术特点和优势。

3.5 锚具选择。

锚具的选择主要根据预应力技术应用的方法所决定。在进行预应力锚具选择之前，先要了解预应力应用的方法。预应力技术主要应用先张法与后张法开展相关的作业。其中应用后张法选择锚具需要以机械锚固与摩阻性能较为优异的锚具作为主要的构件，如果还需要进行详细的划分，则需要对锚具的使用性能及特点进行仔细的分析。在这过程中，机械锚具的应用范围较广，不仅能够在单根钢绞上使用，还能应用至多根钢绞线应用上。

3.6 受弯构件中的应用。

在公路桥梁工程建设中，经常使用抗弯结构构件。如果使用传统的钢筋混凝土结构，则可以更好地反映其整体承载强度，但是其弯曲和剪切能力会很差。目前，弯曲构件的主要材料是碳纤维。这种构件的主要优点是其应力主要取决于混凝土的应变能力。如果在公路桥梁工程施工过程中混凝土结构发生变化，其碳纤维成分也会随之变化，从而无法发挥最大的优势。为了使弯曲件发挥其实际性能，通常在混凝土结构应用过程中，采用预应力形式使碳纤维材料预先适应混凝土的增量变化，只有减小连续荷载的影响。

4 路桥工程建设期间预应力技术应用的不足及处理方法

4.1 张拉之前出现的混凝土裂缝。

在塑性作用下，混凝土将收缩。因此，在结构构件中使用预应力钢筋之前，会出现裂纹现象，这对整个道路桥梁工程的施工质量有一定的影响，特别是在预应力技术的应用过程中，应引起足够的重视。根据裂缝的特点，分析了混凝土裂缝产生的原因，选择了水化热性能优异的水泥材料，控制了外加剂的使用，并加强了模压温度的控制，以保证混凝土的施工质量。

4.2 混凝土构件的变形和开裂。

如果混凝土构件发生结构变形和开裂，则必须从混凝土浇筑过程中进行分析。如果在浇筑过程中未严格按照相关的振动规范进行施工，则在自然环境中很容易发生变形和开裂现象。因此，有必要在浇注过程中加强工艺技术的控制，并严格按照有关工作按照行业标准进行有关操作。

4.3 预应力作业期间出现管道堵塞现象。

在预应力钢筋的浇筑过程中，经常发生管道堵塞现象。出现此问题的原因是，在预应力操作期间未采取防护措施，这会导致组件的拉伸强度达不到设计要求，并对整体稳定性能产生严重影响。因此，浇注时应事先预留钢筋的拉伸长度，以免管子堵塞。另外，在浇注操作之前，有必要檢查钢筋是否松动或弯曲，并确保管道的位置准确，以保证整个组件的强度。

5 结论

综上所述，通过对预应力技术在公路桥梁施工中的应用的分析，认识到预应力技术在公路桥梁施工中的应用不仅可以更好地发挥混凝土的效率，而且可以降低成本。在此期间，公路和桥梁工程的投资得到了更好的控制。

参考文献

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