超越时代的“闪电”

许晖

名字的由来

LEGO 42115 Lamborghini Sián FKP 37，是继乐高42056保时捷911 GT3 RS和42083布加迪Chiron后，第三款定位“收藏级”的机械组商品，同时也是乐高集团首款定义为18+ 的机械组套装。在名字里面，除了我们熟悉的LEGO 和产品编号以外，其实每一个词都有着自己背后的故事。

说起兰博基尼绝对少不了品牌创造者“费鲁吉欧. 兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）”。这位出生于1916年意大利精明商人，通过创办以二战后剩余军用机械打造拖拉机的产业，获得了第一桶金。深爱豪华跑车的他，因为向法拉利公司提出修改意见遭拒，在1963年决定在意大利圣阿加塔·博洛涅塞，创办属于自己的超级跑车公司对标法拉利。兰博基尼品牌自此诞生，也解释了为什么兰博基尼的限量版跑车数量通常是63台。在费鲁吉欧·兰博基尼掌门期间，牛车辈出，不但以1965年上市号称当时全球最快跑车的Miura车型，重新定义了日后超跑车型后置引擎双座的结构布局，更以Countach车型为大众普及了驾驶舱前移概念，以及开创了兰博基尼特有的“意大利楔形”设计语言。Miura与Countach也成为了兰博基尼传奇的两大支柱。

小知识：

兰博基尼那辨识度极高的公牛车标来源坊间众说纷纭，尽管费鲁吉欧从未证实从何启发灵感，但以Miura这种西班牙最勇猛的斗牛，命名旗下成名车不难解释，这位生于金牛座的男人，以星座的标志作为引以为做的事业商标。随后兰博基尼大部分车型均以此为命名习惯。

每一台兰博基尼都成为了经典

而FKP 37则是致敬另外一个对兰博基尼品牌影响深远的人，即在1993年-2002年时任大众集团CEO的费迪南德·皮耶希博士。作为费迪南德·保时捷博士的外孙，皮耶希繼承外祖父的衣钵，打造出一大堆畅销车型以及技术，作为一名出色的汽车工程师，著名的奥迪quattro四驱系统、车身防锈技术、TDI引擎技术，奥迪A8的研发等等均出自他手。皮耶希在1998年成功将兰博基尼品牌收入大众集团囊中。皮耶希博士似乎天生就理解兰博基尼品牌的吸引力和潜力，知道如何让其融入大众汽车集团，同时保留了其独特的意大利超级跑车标识，设计和工程基因。特别是强劲的V12自吸引擎。最终让兰博基尼成为世人所青睐的知名超跑品牌。遗憾的是皮耶希博士在Lamborghini Sián车型亮相前一个月去世，为此兰博基尼决定将这辆车重新命名为Lamborghini Sián FKP 37，以致敬出生于1937年的皮耶希博士对兰博基尼所作出的贡献。

至于中间那在博洛尼亚方言含义为“闪电”的Sián，则代表了这是兰博基尼旗下首款基于超级电容打造的混合动力V12超级跑车。

换挡拨片控制的变速机构

8速序列式变速器

大排量自吸动力一直被兰博基尼所坚持

非凡的动力与传动设计

将Lamborghini Sián FKP 37比作一道跨越时代的“闪电”有着充分理据。作为旗下首款混合动力汽车，兰博基尼工程师巧妙地选择了48V弱混方案，不但保留并调校出8500rpm时可提供785hp动力的V12引擎，还创造性地在变速箱中集成了可提供34 hp的48V电动机，令Sián FKP 37动力达到了惊人的819hp。这其中的巧妙在于该混动方案因为没有涉及增加沉重的物理电池，而是改用大容量超级电容为电能载体，全套电机加超级电容只有34kg。全车重量功率比仅为1.0kg/hp。2.8秒破百，极速超 350km/h成为了现实。

车灯灵感来自于Terzo Millennio

車身的甘迪尼线条十分醒目

设计团队经过了长时间的研究讨论

小知识：

Lamborghini Sián FKP 37身上众多Countach车型的元素并非毫无理由。由Marcello Gandini所设计的Countach，开创了司名遐迩的“意大利楔形”设计，并长期统治着意大利超跑设计元素。LP400、LP400S以及随后的LP500 S和LP500 S QV均是Countach生命周期中的经典版本。可以说Countach车型是兰博基尼的骄傲。也是极少至今仍令车迷产生其鸣的车款。

Marcello Gandini

比例还原得相当精准

实车轮胎为倍耐力著名的P Zero Corsa

考究的把玩细节

LEGO机械组模型的优点是结实牢固外加各种可供把玩的物理结构，除了上面提及的8 速变速结构和极其厚道的全车无贴纸全印刷零件外，还有许多可供把玩的考究细节。例如可通过主副驾座椅后推杆杠杆机构，模拟兰博基尼1974年首创的标志性开门方式“ 剪式门”;重新开模打造的金色轮毂，除了精准还原实车“大脚”之余，顺便将实车带真空制动加力的双液压回路制动系统一并通过带徽标的印刷件呈现出来;方向盘通过齿条拉杆结构可令前轮1：1联动转向;带车标方向盘、印刷仪表盘、车头行李箱中的过夜包等自然也没有遗漏，就连原来在布加迪模型上被诟病，难以支撑车身重量的前后悬挂，这次也得到极大地改善。最棒的应该是那与车身线条完美贴合的可调节式后扰流板，升起的一刻瞬间为整套模型增加了呼之欲出的动感。

成功的背后也存在部分遗憾。首先SiánFKP 37实车配备的倍耐力P Zero Corsa255/30 ZR20 92Y前轮，与更为夸张的355/25ZR21 107Y后轮并未体现，或许出于成本考虑，这个问题似乎一直都被忽略，其次Sián FKP37引擎盖后方的LSMS（Lamborghini SmartMaterial System）有所缺失。作为汽车材料学的创举，这些由对温度敏感的智能材料驱动的自主通风阀，被安放在实车引擎盖后部，当温度过高时，材料的热变形将会自动打开散热挡板，而无需电控系统与传感器的参与。最大遗憾是那代表着，兰博基尼动力总成华丽变身的超级电容器居然没出现，真的仅需要一块2×2的印刷砖而已。

前行李箱内有过夜包以及唯一车主编号

LEGO设计的推杆杠杆剪式门

尾翼可升起

引擎盖后方的LSMS

重新开模打造的金色轮毂

小知识：

是否有剪式门、V12引擎等条件通常被车迷用以区分“大牛”与“小牛”。实际上兰博基尼现有2条超跑产品线，分别是配有V12引擎的Aventador以及V10引擎的Huracán系列，2017年更增加了搭载双涡轮V8引擎的超级SUV Urus。Sián FKP 37虽然只限量生产了63台，但从技术层面来看，聪明的兰博基尼已经找到跳出“油耗与排放”怪圈的最佳办法，就是让自己长期坚持的大排量自吸引擎混合动力电气化。或许以后车迷口中将会多出来可爱的“大电牛”与“小电牛”了。

以后就可以叫它“电牛”了

完全复原的同色轮毂与刹车系统

结语：

兰博基尼本质上是一个破局者、挑战者，并在可能的条件下不断推出更优的解决方案。Sián FKP 37作为全球首次，将超级电容应用于混合动力科技和全新材料科技的车型，正在定义兰博基尼的创新之路，并在全新科技领域中制定新的规则。而LEGO 42115正好让更多人能尝试拥有属于自己的Lamborghini Sián FKP 37。突然细思极恐起来，保时捷、布加迪、兰博基尼，下一套LEGO会是什么？仿佛大众集团才是最终的赢家。