德坤加速

杨松

“三通一达”与顺丰构成的快递业格局既定，资本开始瞄准零担市场。

2020年5月26日，大票零担物流企业德坤物流对外宣布，已完成5亿元B轮融资，投资方为中银投资、天壹天时投资，创下国内该领域单笔融资新纪录。

大票零担，即指零担货物单票重量达到500-3000公斤，通常一车多票运输，客户主要来自B端企业。

在德坤物流战略与投融资部总经理尹奇峰看来，新一轮融资仅是开始，未来大票零担企业的单笔融资规模将会突破10亿元，因为行业空间太大了。根据鲸略咨询《中国零担运输研究报告》显示，2020年零担行业市场规模接近2万亿元。

拿到资本弹药的德坤物流，如何角逐该市场？

底盘网络

德坤物流的前身是“好友汇”，2014年9月，由明亮物流、圣安物流、鹏盛达物流等深圳数家专线物流企业共同创建，初衷是通过线上技术改造传统专线物流市场。

很快，管理层意识到空有线上网络，改造并不成功。平台上承运商分散，缺乏服务标准，客户端提供的货物大小不一，同样没标准，纯线上撮合交易，导致大量交付冲突。改变，得从建立标准化地面网络做起。

2016年初，德坤物流创始人兼董事长徐明亮，和好友汇的创始股东，开了一场战略研讨会，与会的10家专线物流企业决定，合并成立新公司德坤物流。“股东们均是破釜沉舟，拿着背水一战的决心来干。”尹奇峰回忆道。

管理制度上，德坤物流做了大幅调整，要求三年内大部分创始股东退出管理一线，打造一支职业管理团队。截至目前，10家专线企业老板中，仅剩下徐明亮与另一位老板参与公司日常管理。

战略方向的实施上，德坤物流从专线物流转变成全国性零担网络平台，在产品服务、人员管理等方面，建立一套物流信息互联互通的标准化系统，公司内部称之为“底盘网络”。

首先，德坤物流内部，整合10家专线企业，针对车辆配载、时效、财务等方面，制定统一标准。客户端，除了标准化产品，统计出可供客户勾选的多项个性化服务清单，企业内外形成初步的服务标准。

未合并之前，不少公司在IT系统方面“一穷二白”。现在，德坤物流的技术团队有将近100名员工，并从顺丰、罗宾逊等大企业，引进了专业的物流技术人才。

标准建立后，最大的挑战在于如何落实。尹奇峰直言，这个过程中，是对人性的挑战。

之前专线物流从业人员，多是基于利润考量，对服务并不关心，公司变革初期，需要投入资金，一部分人的利益会受到冲击。

尹奇峰表示，未改造前，专线物流企业内部，家族企业特征明显。比如，一股东的亲戚为公司某站点负责人，从客户角度，这票业务需要在上午10时发出，出于成本考虑，该人员可能会等到下午3时再配一票。

“服务先于效益的原则下，只能利于客户，必须按时配送，如果不送就以违规辞退。”尹奇峰说，公司内部会不断对员工进行培训，优胜劣汰，把高管、作业人员的观念调整过来。

“底盘网络”铺好后，效果立竿见影。新系统解决了两大问题：第一，提升运营效率，客户不用再找多家专线供应商，标准化的德坤物流能做到“全国一盘棋”;第二，提升服务体验，客户通过系统能查看货物流转节点，运输安全有保障。

如今，德坤物流的服务范围已覆盖全国，拥有1000多家网点，直营控股和加盟的线路达700余条，日发车总量700余辆，日均货量达到25000余吨，每年的复合增长率近60%。2019年，德坤物流的营收达到30亿元。

并购扩张

获得B轮融资后，德坤物流计划在2020年投入上亿资金，扶持100家中小物流企业，打造1000条共建线路与10个区域平台网络。

决策来自公司管理层的判断，尹奇峰告诉记者：“大家一致认为，专线物流的未来，一定是大票零担网络。公司要通过存量整合的方式，来构建这张网。”

货运市场上，由于准入门槛不高，低端的专线运输占据大部分市场份额，因此零担公司数量多、规模小、客户分散，行业集中度低。根据运联传媒的统计，2017年（按收入口径）我国零担行业集中度 CR3（行业前三总量） 仅為1.6%，CR30 （行业前三十总量）为 4.13%，而同期快递行业 CR8 （行业前八总量）超过 80%。德坤物流30亿元的营收体量，已经在零担赛道中排到前20名，可整个行业市场规模超万亿元。

因此，德坤物流要加快扩张，将网络辐射到更多区域。公司计划三年内通过并购、投资等方式，招募合伙人，与经济发达区域的专线企业合作。“大票零担业务与当地产业结构联系紧密，德坤物流的扩张需要整合本地优质专线企业。”尹奇峰说。

2020年，德坤物流打算签署10个省级合伙人，包括上海、福建、苏北、浙南、温州等区域，现有的六大战区（深圳、广州、杭州、苏州、宁波、长沙），三年内要扩展到60个。

不过，布局零担市场的物流企业不只是德坤物流，行业竞争日益加剧。今年2月，零担物流平台壹米滴答获得近10亿元D+轮融资，进一步拓宽网络覆盖率;5月，京东快递进入该市场，推出主打100-500公斤段重货的特快零担物流产品。

面对竞争，尹奇峰相信，行业发展空间很大，只有营收破百亿才能算是行业龙头。德坤物流的挑战在于，路径方法已经成熟，企业发展速度还不够快，“我们希望成为行业里，最终留下来的四五家巨头之一”。