225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计
2020-07-20李仁国朱作勇高贵平
李仁国,朱作勇,高贵平
(山东兴鸿源轮胎有限公司,山东 临沂 276200)
作为汽车构造中的重要功能与安全部件,在汽车高速行驶中,轮胎的突然爆破失压很容易造成车辆失控,给行车安全带来重大威胁[1-2]。缺气保用轮胎因其加强的胎侧具有良好的支撑作用,使轮胎在被刺扎后仍能保持一定的轮廓和行驶性能,可以确保行车安全。随着人们安全意识的不断提高,缺气保用轮胎以其优异的行驶安全性,越来越受到汽车厂商和消费者的青睐[3]。
为满足市场需求与优化公司产品布局,我公司展开缺气保用全天候系列轮胎的研发。本工作介绍我公司225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计思路及应用效果。
1 技术要求
根据ETRTO—2014《欧洲轮胎轮辋标准》及GB/T 2978—2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》,确定225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计技术参数为:充气外直径(D′)680(673~687)mm,充气断面宽(B′)233(223~242)mm,标准充气压力 250 kPa,负荷指数 97,标准轮辋 7J,速度级别 Y。
2 结构设计
2.1 外直径(D)和断面宽(B)
根据我公司施工方案特点及材料特性,D取678 mm,因较厚的支撑胶及加强层的影响,其胎侧不易伸张,B取240 mm。
2.2 行驶面宽度(b)和弧度高(h)
为兼顾高速性能、操控性能及耐磨性能等要求,本设计b取186 mm。h起到调节轮胎接地印痕的作用。考虑到b取值较大,h也应取较大值,以均衡接地压力分布,避免胎面异常磨损,本设计h取7.28 mm。
2.3 胎圈着合直径(d)和着合宽度(C)
缺气保用轮胎失压后胎圈部位受力增大,脱圈风险增加。因此应提高胎圈与轮辋的过盈配合量,本设计d取433.2 mm。
根据缺气保用轮胎失压后胎圈部位受力增大的特点,应使应力上移,故C值放大25.4 mm(1英寸)设计,为203.2 mm。
2.4 断面水平轴位置(H1/H2)
断面水平轴位置对轮胎应力分布影响很大,为避免应力集中于下胎侧,需要将断面水平轴上移,结合C取值,H1/H2为1.03。
2.5 胎面花纹
胎面花纹偏向舒适型设计(见图1)。花纹深度为8.2 mm,花纹饱和度为68%,采用5种节距设计,花纹周节数为70,有利于降低噪声,采用非对称花纹设计,兼顾操纵性及抓着性能。多钢片设计有利于切割水膜,提高湿地抓着性能。4条主沟设计使花纹排水性能更加优异。
图1 胎面花纹展开示意
3 施工设计
3.1 胎面
胎面采用三方四块设计,胎面胶具有耐磨、抗撕裂、低滚动阻力、抗湿滑等性能;基部胶采用低生热配方,以降低胎冠部位热老化脱层的风险;翼胶采用耐屈挠、耐老化配方。
3.2 胎体
为便于生产加工,稳定产品质量,胎体采用两层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,安全倍数超过公司标准要求。采用1#胎体高反包,反包端点超过水平轴15 mm,2#胎体低反包,低于三角胶15 mm设计。端点合理分散,避免应力集中。
3.3 带束层与冠带层
带束层采用2+2×0.30HT钢丝帘线,裁断角度为34°;冠带层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,两层平铺设计,有利于提高轮胎的高速性能及胎冠部位的强度。
3.4 下胎侧加强层
缺气保用轮胎失压后胎圈部位应力增大,故需要高刚度的胎圈,本设计采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布增强,裁切角度为35°,成型贴附在三角胶外侧与反包胎体之间,加强层上下端点与其他各端点错开。
3.5 胎圈
胎圈采用1.295HT回火胎圈钢丝,排列方式为5-6-5-4,六边形结构,底面较宽,使轮胎与轮辋配合更加稳固,安全倍数超过公司内控标准要求。
3.6 成型
成型采用二次法成型机,成型鼓采用锥形鼓,其兼容性好,可减少更换工装。成型鼓宽度为371 mm,成型鼓周长为1 532 mm。采用冠包侧工艺。
3.7 硫化
采用1 219.2 mm(48英寸)B型双模液压硫化机,氮气硫化。硫化条件为:外温 174 ℃,内温205 ℃,氮气压力 2.1 MPa,总硫化时间 24 min。
4 成品性能
4.1 外缘尺寸
外缘尺寸按照GB/T 521—2012《轮胎外缘尺寸测量方法》测试,将轮胎安装在标准轮辋上充气测量,测得D′为681.8 mm,B′为232.2 mm,接近设计标准中值,满足内控标准要求。
4.2 强度性能
强度性能按照GB/T 4502—2016《轿车轮胎性能室内试验方法》测试,试验条件为:充气压力220 kPa,压头直径 19 mm。测试第5点破坏能为470.7 J,为标准值的159.6%,且5点均未压穿。满足内控标准要求。
4.3 耐久性能与低气压耐久性能
轮胎耐久性试验充气压力为180 kPa,运行34 h停机检测,并调整充气压力为140 kPa,停放2 h转入低气压耐久性试验,成品轮胎耐久性/低气压耐久性试验结果如表1所示。
从表1可以看出,轮胎的耐久性及低气压耐久性试验累计行驶时间为63 h。成品轮胎的耐久性能/低气压耐久性能达到企业内控标准要求。
表1 成品轮胎耐久性/低气压耐久性试验结果
4.4 高速性能
高速性能按照GB/T 4502—2016测试,轮胎充气压力为320 kPa,试验结果如表2所示。
从表2可以看出,轮胎的高速性能试验累计行驶时间为103 min。成品轮胎的高速性能达到内控标准要求。
表2 成品轮胎高速性能试验结果
4.5 欧盟ECE R117测试
根据欧盟ECE R117法规,成品轮胎性能检测结果如表3所示。
从表3可以看出,成品轮胎性能均满足欧盟法规和我公司内控标准要求。
表3 成品轮胎欧盟ECE R117法规测试结果
5 结论
225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、低气压耐久性能和高速性能均达到国家标准和公司内控标准要求。欧盟ECE R117测试表明成品轮胎满足欧盟法规和公司内控标准要求,符合开发预期。