采油平台天然气压缩机润滑油优化统一探索实践

曲 磊

（深圳中海油服深水技术有限公司，天津 300450）

0 引言

润滑油是机械设备的“血液”，选择适当的润滑油品种、将设备中的润滑油维持在良好的状态，是设备润滑管理的最重要环节。由于海上采油平台空间狭窄、交通运输不便等，在保证满足设备润滑要求的前提下减少润滑油种类，能给润滑油的采购管理、库存管理带来很大的便利性，并且会大幅降低润滑油错用的概率，从而极大地提高设备经济效益和设备安全可靠性，对促进设备维修制度改革、提高设备科学管理的水平具有重要作用。

1 润滑油使用现状分析

润滑油国产化主要是了解目前润滑油的管理与使用情况，针对使用现状提出具有可操作性优化国产化方案。采油平台对润滑油采购费用进行对比分析，某作业单元润滑油年消耗量621.8 万元，其中压缩机润滑油费用363.1 万元，占整体费用的58.39%。因此在实施润滑油国产化时，将压缩机润滑油国产化作为重点考虑。

2 压缩机润滑油国产化

润滑油国产化实施过程中，除对生产单元润滑油消耗情况进行分析对比外，在选用替代油时要考虑机组用油安全。在保证机组安全运行的前提下需要考虑以下因素：①消耗费用较高的油品；②消耗量较大的机组；③采购周期短、信誉良好的润滑油厂家。有鉴于此，润滑油国产化应把压缩机润滑油作为重点考虑。

2.1 制定润滑油国产化实施方案

关键设备润滑油国产化化实施方案主要内容如下：

（1）经济性分析。根据GB/T 13608—1992《合理润滑技术通则》，因采用合理润滑技术所产生的经济效益，结合作业公司关键设备用油实际情况，通过润滑油国产化实施，在保证设备安全运行的前提下，可节约润滑油使用成本30%以上，经济效益明显。

（2）替代油选择。对在用油进行理化指标与性能指标检测，查阅设备说明书中的推荐用油，选择与在用油性能接近的国产润滑油。

（3）混溶实验。设备在用油与替代油的混溶实验，对在用油与替代油按不同比例进行混溶，进行理化指标检测，验证两种不同厂家的润滑油是否可以互溶。

（4）专家审核。对混溶实验结果组织专家进行讨论、论证，对换油风险进行评估并制定应急处置方案。

（5）现场换油。组织人员现场换油。

（6）换油效果评估。对换油效果进行评估，包括机组运行的可靠性、换油的经济性等进行整体评估。

2.2 润滑油混溶实验

在对作业公司现场所使用的31 台天然气压缩机进行调研，现场使用的压缩机润滑油共有7 种，分别为Shell MySella LA 40、SHELL MySella S3 N 40、SHELL Corena S2 P 150、SHELL MORLINA 150、SHELL MORLINA S2 B 150、MOBIL MOBILGEAR 600 XP 150 和Shell Morila 220。了解设备润滑油使用现状后，选用昆仑压缩机油DAB150、DAB220 作为替代油，并取样进行混溶实验。

对天然气压缩机原用油品、替代油品进行必要的理化性能检测。确认推荐油品是否与在用油品质相当，能否满足替代的要求。选Shell Corena S2 P 150 与L-DAB150 混兑试验结果进行说明，其余的混溶与其一致。

将Shell Corena S2 P 150 与L-DAB150 分别按1:9、3:7、5:5、7:3、9:1 的比例混兑后进行检测（表1）。

表1 Shell Corena S2 P 150 与L-DAB150 混兑试验结果

从混溶实验结果看，两种油品按各种比例充分混合后，运动黏度变化不大，样品均匀无分层，无沉淀物、絮状物和其他反应物产生。铜腐蚀不变，说明任何比例混合后，其性能和使用结果均无明显变化。

海上平台天然气压缩机润滑系统均属于一套密闭的自动润滑系统，根据润滑油的液位进行不定期的补加，不会造成供油不足、润滑不良的现象。

两种油品的闪点均在250 ℃以上，即使泄漏到露天，如无特殊情况发生也不会引起燃烧。因此不会发生任何安全事故，可确保设备安全运行。

2.3 现场换油与监测

（1）采油平台压缩机换油时先运转2 h，停机等油温平衡后将系统中的油放掉，杂质、悬浮物随油排出。

（2）用替换油对润滑油系统进行清洗。清洗前除去注油口附近所涂的防锈漆、沙尘等物质，更换滤芯。

（3）替代滑油加入到系统中，启动压缩机组，正常运行。

（4）机组运行4 h、24 h、48 h 和72 h 后分别取样化验，油品监测结果正常，无异常磨合，机组继续运行。之后定期进行取样监测。

3 天然气压缩机换油效果评价

3.1 压缩机运行参数对比

3.1.1 振动数据对比

（1）换油前设置压缩机振动监测数据库，采集压缩机振动数据，换油后在同一测点采集机组振动数据，对采集的振动数据进行对比，保证机组振动在允许的范围内。

（2）机组在换油前后振动趋势相对稳定，没有明显变化，电机非驱动端水平方向振动值在3 mm/s 左右，电机驱动端水平方向在2.6 mm/s 左右，压缩机曲轴箱水平方向在6 mm/s左右，十字头水平方向在6 mm/s 左右，1#缸、2#缸缸头振动值在10 mm/s 左右在。说明换油对机组的运行没有影响。

3.1.2 机组运行工艺数据对比

对机组换油前后的运行数据进行对比，压缩机换油前后进出口压力、温度；润滑油压力、温度均相对稳定，机组运行工艺参数轴承。

3.2 压缩机换油效果评估

压缩机润滑油国产化后，对机组换油效果的综合评价需要2 年的时间，从机组振动数据，工艺参数、压缩机易损件的消耗等方面进行总体评价，以保证润滑油国产化实施的效果。

（1）经济性评价：润滑油国产化后费用下降22%。

（2）设备运行可靠性评价：换油后机组运行的可靠性与换油前进行对比；收集设备换油前后2 年机组的维护保养记录，对比机组换油前后运行状态，对机组运行的可靠性进行评价。

（3）润滑油监测结果评价：换油后润滑油监测数据是否平稳；对比机组换油前后2 年润滑油监测数据，对比换油前后润滑油理化指标的变化情况。

（4）机组整体评价：换油后机组运行是达到预期效果。实现了节能降本，安全可靠。

4 结束语

海洋石油平台关键设备种类多，运行工况与环境复杂，投入使用时间愈长，安全可靠运行的风险愈大。提高关键设备润滑油的管理水平需要投入，面对当前激烈市场竞争，要求实现降本增效，这成为设备管理者面临的复杂而困难的重大课题。目前海上采油平台使用的润滑油品种多、种类杂，特别是部分润滑油需要进口，采购周期长、费用高，实施进口润滑油国产化对实现公司设备管理目标具有重要意义。从生产实际出发，做好润滑油优化工作并分阶段实施，无论是从技术方面还是管理方面，要求设备管理者不断探索与实践，才能真正在保证设备安全可靠运行的前提下实施降本增效，提升企业效益。