公路工程施工中的沥青砼公路施工技术分析

裴丙银

中交一公局海威工程建设有限公司 北京 101119

楼房至涧西公路项目位于卢氏县内，设计使用年限 15 年。沥青混凝土路面平整度好、噪音小、行车舒适性好、不反光、施工养护维修方便、对路基变形的适应性强，具有耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，适用于本项目的特点。本项目路面结构的设计选择15cm 级配碎石垫层，20cm 水泥稳定碎石底基层，36cm 水泥稳定碎石基层，1cm 沥青碎石封层，下面层4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C），上面层 3cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-10C）。

1 沥青砼公路施工技术准备

1.1 加强图纸会审

会审过程中存在疑惑的地方，或者是存在隐患的区域，需要经过大家的共同探讨和研究，采取科学的方式来验证和调整，减少沥青砼公路施工技术的漏洞和不足[1]。在复测记录方面有效的完善，坚持与施工图做出有效的对比，倘若在复测过程中存在问题，则需要与设计单位及时沟通，在信息方面保持共享，加强公路工程的有效调研，为沥青砼公路施工技术的运用，奠定坚实的基础[2]。

1.2 提高施工材料质量

第一，所有的材料选购，都要从正规的厂家、正规的渠道来完成，根据国家质量监督检验标准，对各类材料样本实施测试、分析，观察材料质量、性能是否能够满足要求，是否可以在材料使用水平上更好的提升。第二，材料存储方面，需要设计专业的存储结构和空间。例如，不同材料针对空气温度、湿度、内部环境要求存在一定的差异性，尤其是在一些特殊材料的选用层面上，必须结合沥青砼公路施工技术的标准来调整[3]。

70 号 A 级道路石油沥青技术要求

沥青表面层用粗集料质量技术要求

沥青面层用细集料质量技术要求

2 沥青砼公路施工技术的措施

2.1 配合比设计

2.1.1 以AC-10C 为例介绍，目标配合比级配设计

根据目标配合比各种矿料多次筛分结果，按照设计AC-10C型沥青混合料矿料级配要求进行目标配合比级配设计。

2.1.2 马歇尔试验

试件的拌合温度为160℃、击实温度为155℃。油石比分别采用4.2%、4.5%、4.8%、5.1%、5.4%、等5 个沥青用量，双面击实各50 次成型试件。根据《公路沥青路面施工技术规范》要求，宜在空隙率符合要求的范围内设计沥青用量。设计空隙率3%-6%，初步确定AC-10C 型沥青混合料的目标配合比最佳油石比OAC 为4.8%。以4.8%的油石比用量制作马歇尔试件进行马歇尔试验，计算混合料理论最大相对密度，测定毛体积相对密度、空隙率、饱和度、矿料间隙率、流值、稳定度及残留稳定度。经试验各项指标均满足设计要求，最终确定4.8%为最佳油石比。

2.1.3 混合料指标验证

对沥青混合料AC-10C 采用最佳油石比4.8%制备试件，分别进行水稳定性检验和动稳定度检验。检验结果表明，设计的AC-10C 沥青混合料在设计油石比4.8%条件下具有较好的水稳定性能和较高的抗车辙性能。根据试验结果表明，AC-10C 沥青混合料目标配合比设计的各项指标均符合设计及规范相应的技术要求。具体结果：沥青混合料AC-10C 目标配合比矿料配合比为：11-16mm:6-11mm:3-6mm :0-3mm ：矿粉=%5:32% :12%:50%:1%，最佳油石比为4.8%。

2.2 混合料的拌制

在沥青砼公路施工各类技术措施的执行过程中，需要在混合料的拌制方面做出更好的调整。首先，比较建议按照热拌热铺的模式来完成，而且在普遍性方面表现突出，能够对沥青砼公路施工技术体系更好的完善，对于工程质量做出科学的提升。其次，拌和场地的设置过程中，必须加强专业的拌和站，以及试验检测室。例如，试验检测室的建设过程中，主要是针对沥青混合料的加热温度，做出严格的把控，针对沥青加热的温度方面，比较适合控制在150摄氏度--170 摄氏度之间，对于集料的加热温度方面，建议控制在160 摄氏度--180 摄氏度之间。沥青混合料的出厂温度，应结合沥青砼公路施工技术的环境和公路的特点来调整，尽量控制在140 摄氏度--165 摄氏度之间，这对于工程质量的提升，均可以产生较好的效果。

2.3 混合料的运输

考虑到公路工程施工方面的多元因素影响，混合料的运输过程中，需要保持高度的关注。首先，沥青混合料的运输工具，主要是采用自卸汽车来进行运输操作，在装料之前，针对前车槽内，需要按照均匀的标准来涂刷一层植物油清洁剂，该项操作的好处在于，能够防止混合料对汽车底板造成黏粘的现象。其次，沥青混合料的运输温度把控，是细节上的组成部分，如果温度表现出过高的现象，则难以快速施工；如果温度表现出过低的现象，则对于沥青砼公路施工技术的质量构成负面损失。建议在混合料运送到现场的温度，需要控制在120 摄氏度-150 摄氏度之间，这对于沥青砼公路施工技术的各项性能发挥，可以产生较好的效果。与此同时，运送到现场以后，针对篷布不能随意的揭开，必须通过专业技术人员操作来完成。

2.4 混合料的摊铺

沥青砼公路施工技术的混合料摊铺工作，必须严格按照相关规范、标准来执行，出现任何问题和隐患，都会造成恶劣的后果。第一，在摊铺初期阶段，针对基层之上的所有杂物，都要彻底的清除。基层路面的摊铺工作开展，在密实度的检查、厚度的检查方面，均要大幅度的提升。考虑到公路的承受能力需要更好的巩固，因此针对基层当中的坑槽，必须进一步的修整操作，这对于沥青砼公路施工技术的效果改善，能够产生更好的效果。其次，在摊铺工作的开展过程中，针对基层、面层的粘接效果需要进一步的提升，建议在面层摊铺的4小时--8小时之前，对于基层的表面进行撒布透层沥青，这样操作的好处在于，能够促使沥青砼公路施工技术的综合质量得到更好的提升。

3 结语

沥青砼公路施工技术的研究、创新力度上更好的提升，懂得站在不同的层面上来研讨、探究，加强沥青砼公路施工技术的可靠性、可行性，为公路建设和交通区域塑造，产生更好的辅助效果。另一方面，沥青砼公路施工技术的拓展过程中，在技术的灵活程度上要进一步的提升，观察技术的不同指标要求，在各类技术功能上保持灵活的匹配。