法规与市场双擎助力，ECAS 电控空气悬架系统应用日趋广泛

2020-07-16姜舒文

商用汽车 2020年5期

姜舒文

交通运输部宣布自2020 年5月6 日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费。这标志着中国交通运输行业基本脱离新冠病毒疫情的影响，全面向常态化运营迈进。在疫情带来的经济压力和法规升级的推动下，提高车辆在长途运输和物流业务中的竞争力成了当务之急，其中，提升货物运输的经济效益、效率、安全性和驾驶员舒适度成为了重点关注领域，而成熟完善的电控空气悬挂系统(以下简称ECAS)将成为车辆配置升级、降低车辆生命周期成本的重点技术产品之一。

2020 年2 月28 日交通运输部发布的法规JT/T 1285-2020 规定，危险货物运输半挂车牵引车后轴(非转向轴)、总质量大于或等于12 000 kg 的危险货物运输货车的后轴及危险货物运输半挂车的所有车轴应装备空气悬架。GB 7258-2017 规定，总质量大于或等于12 000 kg 的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及3 轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。两项规定已均于2020 上半年实施。法规的推动无疑会为市场带来进一步的需求释放，也为ECAS 产品带来良好的发展前景。

ECAS 一般由电子控制单元控制，通过高度、压力传感器和电磁阀实时监测并控制空气气囊的压力，从而实现智能高度控制，改善车辆的空气动力学特性：其具备的高度记忆功能，可实现快速接驳，提高车辆运行效率；最佳的行车水平高度减少了传动系的振动和磨损，并且在行驶过程中没有持续的空气消耗，提高燃油经济性。

GB 1589 规定，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限制增加1 t。若车辆配备ECAS，可以实现车辆的空载和满载的高度保持一致以及车辆高度的智能调节，车辆可实现增加载货重量和载货体积的需求。同时，ECAS 还可辅助整车实现轴荷监测功能，并可实现轴荷分配功能，从而减少车轮磨损。此外，ECAS 带来的车辆驾驶平顺性可以更好地保护货物，提高卡车的操作稳定性，使车辆和道路交通的安全性大大提高。

基于在ECAS 系统领域积累的30年的深厚经验，威伯科的OptiRide™悠行ECAS 系统凭借高水准的质量、为客户降低成本、提高燃油效率、保障安全等优势获得了市场的认可。迄今为止，中国主流的卡车主机厂都已选用威伯科的悠行系统，全球销量现已超过350 万套，并在欧洲市场屡获殊荣：分别于2012 年、2013 年荣获“TWNA 技术成就”、“重卡20 佳产品”等大奖，多次证明了威伯科作为市场先入者在该领域的前沿地位。

在中国市场，作为ECAS 技术的创新者和市场领导者，威伯科不仅通过强大的产品研发、工程技术和系统集成能力为客户提供最优的本土化解决方案，更是责无旁贷致力于ECAS 在商用车行业的推广普及。自2020 年5 月1日开始，威伯科在公司微信公众号推出了面向广大卡友和车队的“ECAS 的故事，值得一‘提’”短视频有奖征集活动，为期1 个月，设立了10 个现金大奖和若干有吸引力的参与奖，希望通过这个方式，聆听终端客户真实直接的用户体验，促进ECAS 的应用交流与分享。威伯科亚太区市场总监李科表示：“我们的活动旨在诚意寻找民间的ECAS‘威专家’，也希望借此机会让广大卡友关注ECAS 的价值，了解ECAS的性能，熟悉ECAS 的正确应用和操作，从而获得更高的运输效率、更安全的货物保护和更好的驾驶体验。”