材料试验检测技术在公路工程中的应用探究

2020-07-15王悦玫

运输经理世界 2020年3期

文/王悦玫

1 前言

随着新技术的逐渐应用，公路工程中材料实验检测技术的不断优化完善，使得工程质量和使用寿命大幅度提升，为广大人民群众带来了更加优质的出行体验[1]。然而，在新时期城市化建设过程中，为了从根源上规避了道路沉降现象以及伸缩裂缝，公路工程施工单位仍旧要对材料试验检测质量进行严格把关，保证施工现场试验环境以及试验方法的一致性，圆满达到工期进度目标。

2 影响材料试验检测技术效果的要素

2.1 材料取样

在落实公路工程材料试验检测工作的过程中，往往是由专业检测人员对材料进行提取采样，并将样品送至专业检测机构，对其展开各项检测，得到一份精准无误的检测报告，这份检测报告就是材料进场管理的重要依据。但是，受到现阶段施工环境以及人员专业性的影响，材料取样往往存在诸多漏洞短板，具有较为明显的不规范性。比如说，在对材料样品进行提取的过程中，由于工程施工单位的专业人才存在明显缺口，所以取样过程不规范、样品数量不足的问题时常出现。与此同时，不排除有一部分不良商家将虚假的合格样品进行送检，却在实际工程施工中运用劣质的材料，达到节约工程成本，创造更大经济效益的目的，在这种情况下检测机构所给出的样品质量结果的可靠度就会大打折扣，而工程质量自然无法得到有效保障，容易为后期使用埋下重重隐患问题[2]。

2.2 检测环境

材料试验检测技术作用的发挥会受到多重环境因素的影响，尤其是部分材料的理化性质会受到温度和湿度的影响而发生变化。所以，工程施工单位必须在材料检测工作过程中，应对周边检测环境进行严格把控，务必要确保其温度和湿度等要素始终处于可控制范围内，避免施工材料的性能变化[3]。值得注意的是，公路工程的材料试验检测必须交由专业检测机构进行，否则材料质量的权威性将值得怀疑，很容易为后期施工埋下严重的质量隐患。

2.3 检测标准

在对公路工程施工材料进行实验检测的过程中，绝大多数的人员都聚焦施工材料是否需要检测、施工材料需要检测的具体项目，以及各项目对应的检测方法等重点问题，并形成相对健全的检测标准。但是，随着越来越多新工艺和新材料逐渐涌入公路工程施工领域，原有的检测标准总会存在缺口，这也就要求针对每项新工艺核心材料制定严格的检测标准，令其实现一一对应。

2.4 人员素质

材料试验检测人员的素质是决定该项工作质量和效率的直接因素，对工程质量直接负责。因此，公路工程材料实验检测负责人员必须具备突出的专业能力，熟悉新时期的材料检测方法以及具体操作流程，杜绝任何由于细节问题而出现的检测失误现象，保证检测结果的精确性与科学性。与此同时，公路工程材料实验检测负责人员还必须具备较高的职业道德素养。毕竟从某种角度来说，材料试验检测工作实际上是有利可图的，很大一部分企图以次充好的公路工程施工单位往往会贿赂检测人员，使其对材料检测作出虚假报告，面对这一问题，材料检测人员必须守好道德底线，实事求是的对样品进行质量检测，从而为广大人民群众的日常出行乃至社会现代化建设负责[4]。

3 材料检测技术在公路工程中的应用方法

3.1 水泥材料的检测

在现代化公路工程施工的过程中，施工单位往往会在施工之前对水泥材料进行系统化检测，而运用专业材料检测技术检测水泥材料时，会将检测重点放在水泥的凝结时间、标准稠度用水量、比表面积、胶砂强度以及安定性等角度，在送检之前将待检测的水泥样本分成若干个试验样盒封存样，既要满足当下的材料试验检测需求，同时也要为后期的材料质量检测留存依据。一般情况下，对封存样本的密封保存至少要维持三个月。除此以外，检测人员还需要对水泥材料的生产日期、编号及属性进行严格检测，避免劣质的、不合乎施工标准的水泥材料流入施工现场。

3.2 钢材料的检测

钢材料是构成公路工程的主体框架，而针对公路工程中钢材质量的检测，人员主要聚焦于钢材的尺寸偏差，屈服强度，抗拉强度以及弯曲性能等，要求相关人员在检测的过程中，要对相同规格以及相同出厂时间的钢材原材料进行分批次抽样检测法，分别对每一批次的钢材进行定量取样，并合理安排弯曲试验，抗压强度试验以及重量偏差实验，留存一部分钢材为后期的重复实验奠定基础。

3.3 集料材料的检测

对于集料的检测首先要判断其是初集料还是细集料。在检测细集料材料的过程中，相关负责人员要首先对细集料进行细致筛分，分别借助相应的一些设备对集料的含水量含泥量以及整体密度进行检测。而在检测粗集料材料的过程中，则应该将侧重检测点放在初集料的泥块含量，含泥料压碎值以及针片状颗粒含量的检测方面。但值得注意的是，相关人员务必要专门针对两种集料展开独立检测，并优先使用随机性较高的抽样检测方法，确保材料检测结果具有代表性。

3.4 沥青材料的检测

沥青材料的质量出现问题不仅可能会导致最终的公路工程坑坑洼洼，严重影响出行人员的体验，同时也可能为道路工程事故的发生埋下一枚不定时炸弹，作为现代化公路施工中极为普遍的原材料，沥青一旦受到自然因素的影响，其理化性质会发生变化，所以在实际实验检测过程中，必须由专业人员对不同沥青材料的性能指标进行分别判定，在了解沥青材料生产厂商，生产时间以及生产类型的基础上，对其逐一展开抽样检测，务必要确保沥青质量合格之后将其储存在适当的位置。

4 公路工程材料实验技术的有效应用

4.1 建立系统化的材料检测机制

材料性能是关系到最终整体工程质量的重要因素，但考虑到现代化工程建设施工流程具有较强的繁杂性特征，所以若想真正保证各项材料的性能指标，令其满足工程设计及建设要求，显然是不切实际的。由此，相关负责人要务必要结合以往的经验教训对现阶段材料实验检测管理机制进行适当调整，使其运行机制更好的为公路工程施工而服务。与此同时，新一轮的材料检测制度应该更具备合理性和精确性，最好能将材料检测技术与相关的施工举措联系起来，确保各项材料的性能检测和质量检测都遵循行业标准。与此同时，科学合理的质量保障评价标准体系架构同样显得至关重要，更能帮助相关工作人员从客观的角度来审视材料的试验检测工作，能够保证最终工作的真实性和公正性。当然，与之相对应的，倘若质量保障标准体系存在明显的弊端和短板，那么不可否认将会有各类问题层出不穷。

4.2 展开材料试验检测工作规范化管理

在展开高速公路工程试验检测材料管理过程中，相关部门应该尽快制定出具有规范化和有效性的管理流程，为工程材料的试验检测，提供坚实的保障以及细致的衡量标准，从而展现出试验检测工作的整体效率。在现代化高速公路工程建设体系中，相关责任人员应积极发挥好针对材料试验检测工作的监督管理作用。职业检测工作者严格按照相关规章流程完成系列检测工作，并以积极向上的工作态度以及良好的质量安全意识推动该项工作的技术创新，务必要避免在高速公路工程施工中出现以次充好，弄虚作假的行为，避免由于个人工作失误问题而导致的社会性事故。除此，原材料的进场验收环节是材料试验检测工作的最后一道防线，所以相关负责人员必须对各类原材料进行系统化查收并展开全面的质量检测，确保所有即将进场的原材料都具备合格证书以及其他的质量证明，完全按照项目设计要求选购原材料，确保工程施工单位和材料供应商方面达成合作关系。最后，人员还应该注意对原材料的用量进行精准记录以及动态监测，确保各个流程阶段所使用的工程原材料不存在浪费现象，且材料的存量符合施工数量要求，从而帮助施工单位节约工程成本。

4.3 控制原材料来源

在高速公路工程原材料进行质量检测的过程中，相关人员必须做到对原材料来源知根知底，避免一些质量较差的原材料流入施工现场，把好材料关，从而真正彰显工程原材料的价值优势。首先，负责供工程单位材料采购的人员必须对市场行情进行充分分析，在货比三家的基础上选择性价比最高的原材料以及相应供应厂商，以期现场施工提供优质上乘的材料来源，从根源上规避影响极为恶劣的质量问题，避免以次充好的豆腐渣工程问世。也就是说，在控制原材料料源的过程中，必须优先保证选择社会信誉较高的供应商，从而尽可能避免后期的质量问题和安全问题出现。

4.4 合理分析数据

结构工程材料入场之后，人员必须对公路材料的进场结界离散性进行精准分析，尤其是在进行预处理工作的过程中，必须要通过合理的数据分析得出检测结果，并根据对以往经验的比较分析是否出现数据误差，将相关的错误数据剔除后重新对离散性进行评估，为各项工程建设以及质量控制工作的有效开展奠定坚实的基础。

4.5 提高人员综合素质

工程材料试验检测人员的专业素质和能力不足，同样是导致工程质量问题出现的导火索，因此企业方面必须严格把好人才关。在招聘人才的过程中适当提高准入门槛，既要保证试验检测人员具备夯实的专业知识和丰富的从业经验，也需要定期针对专业人才展开技术培训活动，确保工作人员能够将自身的部分先进理念和新型技术，并自觉优化技术应用水平，在试验检测工作中发挥最大价值效用保证原材料检验质量控制工作的顺利开展。除此以外，质量检测人员应自觉树立积极的学习观念，以进取的姿态对每次培训中的新工艺展开学习，并做到学以致用，真正推动我国城市基础设施的建设进程。