农村电商物流“最后一公里”配送模式探究—以河南省安阳市汤阴县为例

郝玲月 李姗娜 刘怡捷

河南师范大学

一、汤阴县农村电商物流发展现状

随着农村网民规模的不断扩大，农村电商物流逐渐显现出巨大的发展潜力，政府也制定了一系列政策给予支持，整个行业发展形势一片向好，随之而来的，各类问题困境也暴露无遗。河南省安阳市汤阴县辖10个乡镇，近300个村庄，据不完全统计，物流站点大多设在县城和乡镇两级，农村村民必须要到乡镇物流站点领取快递，而且各物流站点较为分散，没有统一的综合服务物流中心，和城市居民比较来看，农村村民的“最后一公里”服务缺失严重。 在物流“最后一公里”配送问题上，落后的物流基础设施是硬性阻碍，个别村庄交通条件仍需改进，仓储设施的空间大小、安全程度等有待考量和规范；由于物流站点分散、农村人口分散、农村居民观念落后等因素，乡镇个别小型取件点出现了 “长物流链+低消费密度”现象，货物流量小，成本过高；此外，物流信息更新不及时，取件点服务人员素质低下等技术操作、专业人才性阻碍也需要引起我们重视。

二、“最后一公里”配送模式概述分析

（一）直接配送模式。直接配送模式又称送货上门模式，当前市场主要分为自营配送和外包配送两种，自营配送以京东的京东物流、苏宁易购的苏宁物流、唯品会的品骏物流等为主要代表，外包配送即电商将配送这一环节外包给专业的第三方物流企业，送达到客户手中，这两种配送方式都可以实现送货上门的消费需求。该模式是物流配送最原始、最传统的服务形式，可适用于汤阴县所有农村，且满足多数消费者期望。但成本费用、时间效率、交通条件、配送人手，客户分散等现实因素的影响，遏制了其在农村的广泛发展，实际上难以真正实现。

（二）消费者自提模式。农村物流综合服务站点作为自提点，更方便消费者自行领取快递，很大程度上满足了人们对物流“最后一公里”的现实要求，相比直接配送模式，农村物流综合服务站点使得消费者与配送员的时间弹性更大，且物品相对有保障。此外，利用现有农村超市建立合作式自提点，既能保证物流服务质量，又能带动购物消费，是一种超市、物流企业双赢的模式。然而，自提点模式也有一定局限性，消费者的提货时间仍然具有限制，且自提点位置布局的合理程度直接影响客户的覆盖范围；农村超市合作式自提点的主要业务是购物买卖而非代收业务，因此物流服务质量难以保证，当快递丢失、破损时责任归属问题也难以就解决。

（三）智能快递自取柜。智能快递自取柜是互联网时代、智能化的新兴物流配送模式，消费者依靠提货码可自行、自由提取物品。此模式在城市社区等地已经逐渐发展成熟、运用广泛，较大程度加强了消费者的体验感，取送时间自由，各地呼吁较为全强烈，也是未来终端配送模式的大方向。智能快递自取柜的自身特点也决定了它的单件储存空间，储存物品不易过大；较高的成本投入也影响了它在农村的广泛应用；如果消费者物品滞留时间过长，造成的成本浪费远高于其他模式；货到付款的个性化需求也是无法满足的等等诸多普及困难仍有待解决。

（四）无人机配送。无人机快递与智能快递自取柜相类似的高成本投入是一大难题，且政策因素影响较大，专业技术要求极高，在农村地区进行尝试所需时间还比较长久，目前难以实现，因此在此不再赘述。

三、汤阴县农村电商物流“最后一公里”配送模式探究

本文提到的 “最后一公里”四种主要配送模式各有优点和不足，基于对汤阴县10个乡镇、近300个村庄的不完全调查走访，结合汤阴县多数农村地区具体实际，我们做出如下展望：

（一）构建一体化乡镇物流服务中心。为使汤阴县农村物流“最后一公里”配送更加高效，针对目前乡镇物流站点分散的现象，应从多方入手，构建一体化、集中化的物流服务中心。由政府牵头、统一规划、整合资源，利用新制度改革发展乡镇物流站点，将分散的站点集中起来，建立综合物流服务中心，位置选址在合适的地理区域，最大程度实现集约化、简洁化、便利化，各村领取快递到同一地点，方便了服务管理、废物回收、土地规划建设等等。

（二）精准配送与扶贫政策相结合。以一体化乡镇物流服务中心为前提，各乡镇管辖村庄可组建专门的配送对接人员，在人员的选择上要积极响应乡村振兴扶贫政策，对各村自由劳动力、尤其是贫困户的可劳动人员予以优先考虑，一方面解决当地剩余劳动力问题，另一方面使得快递进村成为可能。专人配送的基础上，还要强化物流专业人才队伍培养，并对乡镇物流服务中心工作者及各村投递人员定期进行绩效考核，以保证各环节服务质量。

（三）打通双向物流配送渠道。在乡村具有特产农产品的特征下，要充分利用农产品优势，打通双向物流配送渠道，在物流商品“走进来”的同时，尽力实现特产农产品“走出去”，保证消费者退货有渠道，购物有保障，进一步发展农村电商物流，与城市物流有效对接，从而促进区域经济发展。