普通公路路网信息采集与发布设施运维的管理与控制

梁雪

摘 要：近年来，我国在公路建设方面投入力度大，进入了高速发展时期，在公路建设持续发展的同时，实现提高管理和决策的水平，提高公众出行服务，在路网设施方面提高信息化管理水平，需要强化管理部门对路网的运行监管，提升交通行业资源整合的速度，对交通行业标准化、健康化和信息化提供助力。

关键词：路网信息;设施运维;管理

1 引言

随着社会经济的快速发展，为了达到精细化管理的要求，缩短通行时间，现有的普通公路路网数量与日俱增。国内普通公路路网信息采集与发布设施运维的管理目前还是面临着诸多困难，对运行中的普通公路路网设施依据相关流程进行日常检查、定期维护、定期检测、维修及质量评定工作，以保持其正常运行状态的一系列工作，提高运维管理水平有助于快速推进道路建设领域现代化项目管理。

2 公路路网项目的基本情况

在信息技术日益发展的时代，要满足当下方便、快捷、简易的工作生活主旋律^[1]，做到公路各个领域全过程的管理和监督，要实现对系统运行服务的集中、分级管理和监控。路网设施管理的建设，借助路网管理的现代化管理技术实现对路网的组织管理，及时调整运行维护策略，达到运维质量要求的标准，提高路网的运行效率，提高道路资源的管理效率。

如今，广大人民群众的消费水平提高了，随之出现的是国内机动车数量急剧增长。普通公路的建设质量全面提升，对路網运维工作方面要提高系统化和信息化服务水平。YQ公路分局自建成“交通路网管理、出行与应急处置系统”平台以来，随着历年来的逐步建设和完善，截至目前，该公路分局建设外场设备数量充足，其中包括视频、交调设备（其中的超声波交通量调查设备为2018年以前工程养护科建设）、可变情报板设备、气象站设备、视频抓拍设备和水位监测设备，设备运行情况良好。从信息情况来看，这些路网设施在确保路网管理系统正常、安全、高效、经济运行上有着直接的影响，提高路网运维的管理效率，施工质量要符合国家的标准，秉承着全程廉洁的核心目标。

3 公路路网管理的现状

对路网设施进行管理和控制，监理需要对公路的整个建设周期进行的建设实施有效的监督，工程建设管理方和承包商需要共同协助。项目实施进行中的数据严格按照运维技术规程，运维部门和领导根据需要及时做出决策和分析，使运维工作有序开展，在有力管理下取得显著效果，提高运维工作的建设水平，通过统一的方式能够提升服务水平。

公路路网路线长，工程质量要求高^[2]，工程上的往来文件数量多^[3]，运维设施流程繁琐^[4]，监理对现场情况掌握度存在一定的局限性。该项目分为工程部、合约部和综合部三个机构设置，监理组织机构及人员分工明确，总监办监理需要加强自身的专业水平，在监理工作中要严格按照监理的要求执行工作，既要保证质量又要保证进度，熟悉监理规范规定的有关法律、法规和文件，认真执行文件要求。

公路路网项目管理系统在实际情况中难以推进，主要表现在建设成本较高，难以应用^[5];维护成本偏高，集成困难^[6];廉洁标准试点，嵌入繁琐^[7];个性系统定制，技术难点^[8]。应急处置系统要获得整个路网交通流分布，了解监控外场设备的空间位置，监理需要在运维部门安排相关工作人员进行多方位信息的收集，为整个路网监控系统的决策提供科学快捷的支持，使得管理者能够协调各片区路网管理中心的监控措施。

在应急处置系统内外场设备运维项目中，全面履行路网调度和应急指挥职能，积极响应普通公路路网管理与应急指挥体系建设要求。总监办要贯彻落实领导小组的日检工作并做好系统登记录入，做好详细准确的监理日记和有关的监理记录。项目部要不定时的开展安全专项整治工作，做到人性化管理。督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，要求施工单位运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传、应急演练等活动，加强安全管理工作。若出现工程事故，立即要求承包人暂停施工、采取必要的现场保护措施并启动安全应急预案子以处置，督促承包人按照安全生产管理的有关规定及时上报。该项目深入贯彻服务理念，做到信息透明化。

4 公路路网运维信息成效

该公路主要是立足公路运维管理与服务，侧重于运维运行体系过程中对人员服务水平要求高、设备可使用行要好以及项目管理要到位，致在于通过该体系实现对运维系统的统一化和人性化管理和监控，能够根据实际需求调整运维服务f方向，提升运维服务水平。

4.1 内场设备运维情况

日常检查维护：每天对机房设备运行、网络状况进行巡检，指导即时处理系统中突发的设备故障，并报告事件影响情况、处理情况等。层层分级上报管理，提高运维管理效率。

定期设备维护：主要是对服务器、网络设备、UBS设备、机房空调、视频进行巡检，对监控系统、DLP大屏清洁和磁盘阵列进行维护。

定期软件备份：运维部门负责制定日常备份策略，建立自动运行的机制，实现应用系统数据的日常数据备份。

定期设备机房清洁。

应急设备故障报修响应。

4.2 外场设备运维情况

交通路网管理平台外场运维设备主要包括可变信息标志、摄像机等外场设备、质保期设备、防雷检测设备、交调设备和气象设备。安排外场运维路线和相应的工作人员并配备车辆，实现路网监管全覆盖，做到应急情况及时解决。

4.3 运维路线情况

对外场37条路线对工作人员进行分组负责，在如今自媒体时代，利用互联网平台对运维情况进行监理，比如微信公众号，能够大大提升监理管理的效率，提高公路面向公众的路网信息服务水平。

在维护系统遭遇突发故障时能够得到及时的处理，缩短救急的时间，恢复运维工作，保障业务不会出现二次故障，确保业务顺利进行，加强用户信息的保密性，降低损失率。运维工程部门需要了解用户的需求，用户需要对运维部门的工作服务质量做出评价，对突发故障进行全方位的信息化调度，做好登记信息工作，设计应急恢复的措施，保证用户业务的正常运行，监理在整个应急处置情况中要起到督促作用。

5 公路路网运维管理应对策略

当前，改善我国公路建设方面存在的缺陷，针对公路工程项目的监理工程存在这制度的缺失，需要制定出一套公路路网运维管理应对策略。公路项目工程浩大，交通是我国国民经济中重要的一脉，公路事业作为交通事业的先头兵，必须切实推进监督风险防控机制建设。

在重大节假日期间公路路网道路保持稳定运营工作，要严格按照“预防为主，积极处置”的原则，建立一个有效处置突发事件，反应迅速、处置有力的安全体系的目标，项目部提前筹谋，并做好重点节假日期间应急保障预案，加强人员配备，确保外场维修备品备件充足。

路网运维管理是工程项目中重要的一项工作，优化路网的运维工作能够全方位的提高监理能力。鉴于运维单位半年来的外场巡视、内场巡视、项目管理等方面的工作，监理建议如下：

5.1 加强巡视，做好预防

外场巡视中存在很多问题，加强巡视人员的教育，巡视中负起责任，加强预防性运维，确保设备完好率。制定一套运维管理制度，既要积累一定的运维管理经验，又要按照相关的运维标准要求，因地制宜，在实际情况中加以运用。监理过程，做到加强巡视，督促施工单位对存在的故障进行处理，平常反复巡视，巡视次数达到施工单位的要求，能够及时发现设备故障和督促施工单位施工及时进行处理，保证机电设备的完好率。监理部门要推进各项工程制度的实施，要调派运维工作人员进行定期的检查以及不定期的抽查，在运行维护管理中能够起到有效的作用。

5.2 提升工作人员专业水平

内场巡视人员要掌握基础知识，加强教育。工作人员要了解前期、中期、后期实现项目过程的各个阶段性工作，掌握内场设备检查及维护的相关知识，监理部要统一思想，营造良好的工作局面。充分掌握大量基础数据和业务数据，做好时效性的统一。做好运维管理工作，应该做到办公自动化、门户网站、电子监察、科技执法、信访投诉、人事管理、财务审计，实现政务办公、业务管理两条线。运维管理部门一方面通过整合原有分散的交通网站资源，建立集政务信息公幵、新闻资讯、网上业务申报、业务在线办理、业务查询、投诉咨询、在线沟通与交流等功能于一体的“场景式、一站式”门户网站。另一方面建立主要包括机房运行保障服务，系统故障的诊断、排除服务，各类信息和数据的备份与恢复、系统出现较大突发故障无法立即恢复时的应急保障方案等，形成了监管有力、取证科学、查处快捷、信息公开的智能化运维模式。

5.3 加强项目部管理

项目管理人员确保全员在岗，加强项目部管理，保持人员稳定，加强落实力度，备品备件、内业资料、巡视安全等要加强管理。从值守管理、路网管理、应急管理与处置、公众出行服务四个方面加强项目管理。

5.3.1 值守管理：安排日常的人员值班管理，对公路事件的接报、跟踪反馈、情况综合和信息通报以及事件发生位置的标注等。

5.3.2 路网管理：主要实现对公路路网信息资源进行统一的组织管理，并在各類信息资源（如路面和桥梁）等处的视频监控图像，加强路政巡查，对路网进行高效地进行日常维护管理。

5.3.3 应急管理与处置：对相关路况信息的应急管理与处置主要实现对公路交通突发事件进行统一的信息数据及处置管理，在项目管理系统中在现场安装视频监控，并对其提出高要求。在大环境下，运维管理人员可以通过其监控应急突发事件，通过指挥中心定位被困人员的位置，为施工人员提供基础的安全作业环境，进一步完善交通综合信息，为社会公众提供更好的服务。

6 结语

在我国公路发展的基础上，要求在信息化方面有所提升，出现的必然是出行方式的提高，车流量的迅速增加，但是在路段之间、区域之间运维监理工作发展不均衡，在服务实施过程中，该项目运维项目部提供了规范完善的流程来应对面对可能会发生的紧急或突发事件。形成一套7×24小时畅通电话、人员培训、专家支持、升级原厂和问题报告的五位一体应急保障体系，有利于提高在公路工程建设领域方面的应急处置能力，发挥最大的监理人员效能。

参考文献：

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