新能源电动汽车总装车间输送设备的选型

翟京坤 滕帅

摘 要：  社会不断发展和进步，新能源电动汽车成为环保产品。电动汽车的续航能力不断提升，充电比较快，电动汽车逐渐被认可，在不久的未来，新能源电动汽车会成为人们的重要交通工具。新能源电动汽车总装制造中，输送设备的选型很重要，在本次研究中简单分析新能源电动汽车总装车间输送设备的类型，对具体选型进行分析。

关键词：  新能源;电动汽车总装车间;输送设备;选型

【中图分类号】U468.2     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）06-0171-01

在新能源电动汽车总装车间需要注意的是明确输送设备的类型和优缺点等，在汽车生产的过程中必须注意的是合理选型，便于对总装设备有一个了解。在具体管理中需要注意的是明确输送类型，在现有基础上增加对总装设备的了解。

1 总装车间简介

总装车间作为新能源电动汽车生产的最后一道工序，其中承担着重要的责任，包括的是汽车的装配、调整以及检测等方面，在实施阶段需要注意的是将各种的部件和零件等按照一定的技术条件和质量要求等进行连接，可实现重组[1]。

总装生产线本身有一系列的输送设备以及辅助合并等构成的，以输送车身作为导向，可进行工艺布置，在规划的过程中，可结合场地和工艺布置的形式进行落实，形成工艺布置的多样化。此外工艺布置的形状包括：块状、T型以及U型等，新能源电动汽车的总装输送路线主要是车身存储线，内饰线和底盘线等，为了能满足新能源汽车的准入，在实施中使其适应模块化的设计要求，可增加车门线，最终线等，各种分装线的应用可以进行整车的装配处理，此外，总装地盘线需要设立对应的电池安装工位，进而满足工艺要求[2]。

2 输送设备大的介绍和应用

机械化设备一般通过吊具、台车和托盘等进行工装，在存储或者装配的过程中可以按照工艺需求的路线和速度行走，能实现自动化运转。总装车间内的机械化设计按照输送机构的差异进行实施，涉及到的是：摩擦线输送、滑板输送以及自行小车输送等，在整个过程中，必须明确系统的类型，如下：

（1）辊床滑撬

辊床滑撬的运输设备主要是多种标准单元模块组合而成的，形成了复杂的输送系统，辊床滑撬输送线一般应用在车身存储线以及输送线上，部分欧美车型底盘整体合装线采取的是辊床输送和合装。辊床滑撬的运行速度在24m/min，输送的过程中噪音比较小，故障几率比较低，维修方便，能实现水平转移和旋转。工件运行相对比较平稳，安全性比较高，在布线设计的过程中，适应性相对比较强，但是成本比较高，系统内 的设备种类多，需要定期进行维护[3]。

（2）摩擦线

摩擦输送系统利用的是动力装置和承载介质間的摩擦力完成工件的输送，一般应用在内饰线、车身存储和地盘线，其中摩擦驱动是主要的设备。摩擦线的输送速度大概是20m/min，工艺速度能实现连续可调，输送的噪音比较小，整体检测得知，故障几率相对比较低，可尽快进行维修。在水平面上输送，能进行比较小坡度的爬坡。辅助升降机后，节省了空间面积，能实现快速的行走，整体成本比较低。

（3）滑板线

线的两侧驱动装置通过摩擦应用，从侧面拖动大平板，后面的平板推动前面的平板，可实现工件的输送，此外滑板需要在封闭循环内构成的回路运行，主要是在内饰线和最终线上。滑板线的工艺速度能实现连续可调，输送的音量相对比较小，在整个过程中可以随时进行维修，人员站在平板上进行操作，整体的劳动强度相对比较低，结合结构形式的差异，可实现车体范围小范围内的升降处理，产品的部件本身比较简单，适合何种工艺的要求。再具体操作中对环境无明显的要求，成本比较高。

（4）积放链

积放链主要指的是采取牵引的方式带动工装，能最大程度实现工件的输送。此外积放链本身属于综合性的空间输送系统，将物品放在线路上的任意一个点停止后可以积存起来，最大程度的满足物料的搬运要求，此外解决了复杂物料存储的各种问题，一般情况下积放链应用在车身的存储线上，在内饰线以及底盘线上也有一定的作用。在具体输送管理中，速度大概是15m/min，工艺速度可以实现连续下调，输送的过程中，噪声比较大，故障的几率低，维修起来比较方便，能实现爬坡和下坡等，但是坡度处可能会浪费比较多的地面空间面积，实现快速行走和积放等，成本相对比较低。

（5）地板链

地板链的形式主要是电机驱动版式，能实现车体的输送，地板链一般分为单侧和双侧，一般应用在内饰线以及最终装配阶段。在实施中工艺的速度是可以调整的，由于结构相对紧凑，运行相对平稳，噪声小，可及时维修，地板链的成本相对比较低。

3 新能源车企设备选型

新能源车企PBS存储线采取的是辊床滑撬的形式，此类模式最大的特点就是占地面积相对小，在整个编组的过程中，调车相对比较方便，能便于维修。缺点是整体的投资比较大。传统的车企选择以立体车库形式为主，此类形式投资比较大，维修的成本高。车企内饰线普遍采取的是滑板线最终线形式，以宽板链为主，底盘线的新能源低速电动汽车采取的是积放链的形式，高度的电动汽车采取的是摩擦线。摩擦线的前期投资相对比较高，但是综合分析厂房以及钢结构等，后期的维修成本比较低，为了提升底盘线的作业效率，减轻劳动强度，在设计中，实施升降旋转工装，可让员工在合适的高度上进行零件的安装，比较便利[4]。

结束语：在当前社会发展中，新能源汽车行业不断前进，劳动力减少，新能源汽车在社会发展中占据重要的作用。在设计中合理的进行总装车间输送设备的选择，能减少劳动权强度。在科学发展中，总装输送线的选择都要从实用性和可靠性的方面入手，综合分析设计理念等，选择合适的设计流程，确保满足输送设备的运行要求，更为关键的是注重成本的投入，减少成本，保证经济性。

参考文献

[1] 刘一昕.浅谈新能源汽车和传统汽车的总装工艺比较[J].时代汽车，2018（07）：112-113.

[2] 王加占.浅谈新能源电动汽车总装车间输送设备的选型[J].现代涂料与涂装，2018，21（02）：63-65.

[3] 黄青斌，韩培培，乐慧杰.浅析某纯电动汽车平台的总装工艺及规划[J].汽车工业研究，2017（07）：26-33.

[4] 黄青斌，陈平，乐慧杰.基于纯电动汽车总装混线生产的工艺研究[J].汽车工艺与材料，2016（10）：37-40+43.