自卸式水产储运车的设计

陈金楚，金亦富，王文山，奚小波，沈 辉，陈安荣

(1.扬州大学机械工程学院；2.扬州飞鸿电材有限公司，江苏 扬州 225000）

0 引 言

随着水产品养殖行业不断的发展，人们生活水平的不断提高，近年来人们对食品的品质要求越来越高，鲜活水产品也越来越受国内外消费者的青睐，交易的数量和金额也持续增长。高密度的、有效的鱼虾保活运输，一直是水产工作者所重视的问题。至今已有多种鱼的排放方法：一种是从上部用起吊装置把整个鱼舱吊起，再转换鱼舱的位置，把鱼放出；还有就是整个没有分仓，如混凝土车，利用整体结构的椭圆弧形内壁滑落下来。因此便捷的分类和有效的排放成了一定的问题和发展的趋势。怎样使运输车达到高鱼水比、长时间运输的效果，保证鲜活水产品的成活率开始引起了人们的广泛重视，逐渐成为研究的新方向。

1 总体结构与工作原理

1.1 总体结构

该水产储运车主要是由发电机组、水泵、水质过滤器、热交换器等部件组成，其总体结构如图1 所示。由罗茨鼓风机从鱼舱底部为鱼供氧，发电机组提供动能。八个鱼舱平均分配在车厢中，可存放不同的水产品种。水泵抽水放水，与水质过滤器和热交换器组成一个水循环系统。增压缸联合气缸通过带动气压杆来带动侧门的打开与关闭。折叠门和电机推杆辅助完善这套设备的结构和功能。

1.2 工作原理

先由发电机组带动各个部件运转起来。水产储运车在运输途中不换水、不加水，利用水质过滤装置，使活鱼舱中的原水进行1 h 至少3～6 次的循环，进出水管道附有防锈涂层。水箱中的水由安装在储物仓中的水泵从水箱抽出，在经过循环过滤后，再压送至水箱的另一组管道后回到水箱，完成一个循环过滤。水泵将鱼仓中的水抽至热交换器进行换热降温，然后再将水返回鱼仓，完成一个循环。热交换器中的制冷作用由压缩机和冷凝器来实现，热交换器的出水口装有温度传感器，温度要符合鱼仓内鱼种类所需的水温，从而控制压缩机的启停，完成系统所需的一个制冷循环。八个鱼舱平均分配在车厢中，可存放不同的水产品种。罗茨鼓风机的运作，通过软管连接各个鱼舱底部的增氧环来提供一定量的氧分。具体的水循环原理如图示意：

其中用到两个重要的传感器：

（1）光电液位传感器。能够根据液位的控制高度实现自动换水。接入单片机，进一步通过电路接入外部的电磁阀。发出接收信号的过程，控制水阀的开关。实现固定的放水量。

（2）温度传感器。可以采用18B20 的热敏电阻的原理实现，联合热交换器控制好鱼舱的温度。可以根据不同种类的鱼，分别设置参数，使鱼舱内的鱼在运输过程中能够更好的生存，有利于长时间运输。

2 水产品自卸装置设计

2.1 折叠门结构

通过铰链结构的连接来达成实现折叠，由侧门通过气压杆伸缩来顺带引发折叠机构，进而实现开门和关门，其结构如图3 所示。为保证侧门开启时鱼不漏出，本折叠门的内面采用弧面，起到导流的效果。侧门放下时，通过弧形门与鱼舱的铰链连接，再通过与顶门的铰链连接，与地面接触固定形成一定的角度，可使水产品顺利滑落。运输时，折叠门关闭，利用折叠门是尼龙材料，有一定的可塑性，能够挤压变形后恢复原状，起到密封作用。

门从侧面打开，利用增压缸给气泵增压来提供动力，带动气压杆产生伸缩运动。具体部分结构如图4 所示。

2.2 顶门放缩结构

设计的顶门放缩结构如图5 所示。内弧门通过铰链与顶门连接。可以看出顶门上面排布着些许的小孔，起到一定的透气作用，可以与外界交换运输鱼所需要的新鲜氧气，不单单仅靠鱼舱底部的罗茨鼓风机增氧机构。

设计的放缩机构如图6 所示。利用电动马达来实现齿轮的啮合传动，带动复合杆的伸缩运动，联合万向铰链的运动，带动顶门进行90°的上抬和下放。不占用空间，可电动可手动，通过折叠的连带效果，通过顶门上的弹簧卡扣的间隙配合，比较方便的解决了顶部需要闭合密封的问题。

3 结 语

本文所设计的侧门放鱼运输车厢可一定程度的为鱼类生物陆地运输提供了一种全新的形式和方法。介绍了其大致的核心机械结构和工作的原理及流程，这种鱼类运输车能够为鱼在运输过程中进行更好的分类，提供氧分，提供水循环这些可以延长运输时间，保证新鲜度；在放鱼上，更好的利用空间，从侧面入手，利用干净便捷的气压装置来做动力，利用铰链机构来进一步启合密封。

这一切的目的都是为了满足现实生活中人们对于水产品的需求，以及能进一步实现沿海城市往内陆运输这一发展趋势，让居住在不属于沿海城市的人们同样能吃到鲜活的水产品。