高速公路改扩建项目新旧沥青路面拼接施工技术

田超

摘    要：本文以高速公路改扩建项目新旧沥青路面拼接施工技术为探讨主题，针对当前我国路面拼接技术的发展现状，介绍路面拼接工艺原理与施工前准备工作、老路面铣刨作业与基层拼接施工的技术工艺，分析基层拼接尺寸与标高控制、上下基层铺筑层厚控制与拼接缝加固作业方法，从下面层、中面层与上面层三方面总结路面拼接方法，明确正确的面层拼接缝处理方式。

关键词：高速公路改扩建;新旧沥青路面;路面拼接施工

1  工艺原理

高速公路各路段、各时间段承载的车流量具有不均匀的特点，因而公路的各部分路面使用程度也有所不同，车辆通过时带来的剪切应力便会形成于旧路面与新修路面相连接的地方。因此，路面拼接部分普遍会受剪切应力的影响而出现质量问题。要保证公路路面的整体质量、延长路面的使用寿命，需对新旧沥青路面连接处加以完善，强化路面强度。在抵抗剪切应力方面，可以采取局部增强、铺设土工格栅等技术手段[1]。

2  施工工艺

2.1  施工准备工作

在新旧沥青路面拼接作业开展之前，施工人员需要首先修复包含损坏部分的老旧路面，挖补坑槽、对裂纹采取压浆处理与铣刨处理局部路面并摊铺等工作均在修复工程范围内。完成修复作业后，再借助专业路面测量设备做好标高的设定，对老路基路面进行查验与清理。新旧沥青路面拼接施工前，施工人员需对老旧路面的纵断面高程准确了解并基本把握，保证路面拼接作业的顺利开展。

在测量路面标高的过程中，需对旧车道内侧路缘带以内部分加以注意，在测量该部分内规定距离的路面标高时，需结合实际情况在车道路面上选择适宜的测试点，测量一次后再复测，路面施工设计方案的更新需以复测的测量结果为依据，制定符合施工要求的标高值[2]。新旧路面的横坡一致是设计新路面边部高程的原则，新路面高程推算需以旧路面高程为基础，在进行整体路面拼接施工时再根据更新后的路面标高值对新路面高程加以修改。在实际的路面拼接作业过程中，纵断面高程设置取决于路面结构层的变化，在调整路面结构层厚度时，参数的调整与确定需结合基层、沥青面层与底基层的顶面参数。

2.2  老路面铣刨作业

要合理控制改扩建项目的经济效益，提高建设资源的使用效率，需有效利用旧车道。清除旧路面上的残损破损面层，将新沥青面层铺设在原有路面基础上。要使得新旧沥青路面的拼接质量达到路面修复标准，需根据项目施工设计方案规范化开展路面的铲除作业，保持拼接层表面干净平整，无石子等杂质，且不存在残缺凹漏部分。在结构物位置进行路面横向拼接施工时，如若按照原作业方案存在困难，可以结合路面施工的具体情况制定专门的路面搭接方案，在通过审核批准后按照方案开展作业。要使得新旧沥青路面水稳层搭接符合项目施工要求，需在水稳层加宽之前，錯台铣刨旧路面水稳层，按照施工标准设置合理的铣刨宽度。铣刨作业后严格检测旧路面水稳层作业质量，如若存在质量损毁的情况需对路面予以修复处理，确保新旧路面拼接符合项目质量要求。

2.3  基层拼接施工

（1）基层拼接尺寸及标高控制。在路面基层厚度超过20cm的情况下，施工人员需分先后两次进行路面铺筑施工。以设计方案的数值设定为准，将路面旧基层厚度减去后便是两次铺筑施工的标准宽度数值。在硬路肩边缘的标高基础上将路面上新铺设的基层厚度减去，得到的数便是路面下基层铺设需要满足的外侧标高数值。将新铺设的沥青路面厚度数值从硬路面边缘标高数中扣除，得到的便是上基层铺设需要满足的外侧标高数。拼接路面台阶的具体高度是设定上下两基层内侧标高数值的关键。

（2）上下基层铺筑层厚控制。如若路面基层铺设要求的基层厚度超过40cm，路面铺设作业则需分两次进行。如若路面基层铺设要求的基层厚度少于40cm，且原有车道含有的基层厚度超过25cm，便可以以平均厚度为基准进行两次路面铺设作业。若要求的路面铺设基层厚度小于40cm，且原有车道含有的路基高度在20cm，那么在铺设上层路面时需控制基层厚度在20cm，剩余的厚度差值便是下层路面的铺设标准。若要求的路面铺设厚度小于40cm，且原有路面含有的基层厚度超过20cm，需以平均值为两层路面的铺设标准进行作业。在铺设路面前，需铣刨下基层台阶于25cm左右，并控制路面标高在适宜范围以内，确保路面下基层的铺设厚度满足施工标准需求。

（3）基层拼接缝加固。要防止新旧沥青路面在完成铺设后或投入使用后出现裂缝，在进行沥青面层拼接处的铺筑作业时可以用玻纤格栅作为辅助用具，在新旧路面拼接处铺设长约两米的玻纤格栅，新路面与旧路面各占1m。

3  沥青混凝土面层拼接工艺

（1）下面层拼接方法。要确保下面层的路面铺设能够顺利开展，需在路面基地水稳层加宽作业前按照项目设计方案进行一系列的测量工作。测量人员应先测量旧路面路基高程的实际横坡长、宽与度数，按照旧路面横坡与路面加宽相一致的原则，将边部高程加宽部分的具体数值加以设定。这样在进行沥青路面下面层部分的摊铺作业时，便可以使得铣刨机的作业量大大减少，实现新旧路面拼接作业精度的有效提升。按照项目施工方案设计标准，将原有路面可利用的下面层部分扣除，便是新沥青路面需要进行铺设作业的标准宽度。将新铺设的路面基层厚度从硬路肩边缘标准标高中扣除，便是进行下面层路面铺设时外侧标高的作业基准。在加宽路段进行摊铺沥青路面下面层作业时，应使用摊铺机进行施工，将旧路面原有高程作为控制路面内侧高层的依据将下面层高程数值合理设定出来，并通过挂钢丝的方式对高程作业加以控制。旧路面高程也是控制外高程设定的关键所在，对沥青路面下面层外侧高程进行合理设定，并用挂钢丝的作业手段有效控制路面高程部分施工。

（2）中面层拼接方法。将原有路面包含的剩余可用路面宽从施工方案中新铺设沥青路面宽度数值中扣除，再将新铺设路面的基层厚度值从硬路肩边缘的标准标高值中扣除，得到的便是铺设路面中面层时需要满足的外侧标高标准，同时，原有路面的内侧标高设定需以外侧标高的具体数值来确定。摊铺机是进行摊铺沥青路面中面层作业的专用辅助工具，以旧路面高程为控制路面内侧高程的基准，设定下面层高程的具体参数，再采用挂钢丝的方法对高程作业加以控制。

（3）上面层拼接方法。在新旧沥青路面上开展上面层沥青铺筑的全宽段作业，需要在铺筑上面层之前进行工作面平整度检查工作，如若工作面的平整度不符合施工标准要求，需对路面予以精铣刨，使得路面上面层的平整度满足施工标准。铺筑路面上面层需结合摊铺机的辅助，以相错梯队式结构为运行模式两台设备之间保持5m距离共同作业。通过两台摊铺机的摊铺作业实现对路面高程的合理控制，确保上面层部分得到良好拼接，

（4）面层拼接缝处理。新旧路面接缝部分的处理效果会影响整体沥青路面的拼接质量，因此需提高路面接缝部位的密实度，避免路面底层内有水进入，防止松动、路面残缺等问题出现在路面接缝处理作业中。施工人员需先在接缝处对面层进行粘层油喷涂处理，再开展路面的拼接施工。对接缝进行碾压处理时，应在接缝部位的30cm处做首次碾压，使沥青面层保持稳定状态。之后再直接碾压路面接缝位置。

4  总结

对于沥青路面拼接技术的创新与发展，相关技术人员应加以深入的探索与研究。严格规范化路面拼接施工流程，精细化拼接技术应用，以推动我国高速公路改扩建项目的高效发展。

参考文献：

[1] 赵国清.高速公路改扩建项目新旧沥青路面拼接施工技术[J].交通世界，2019（29）：60～61.

[2] 李金凤.高速公路改扩建项目路线及路基路面设计重点浅析[J].科学技术创新，2019（28）：125～126.