3月交通运输业恢复，利好商用车市场复苏

孙 红|文

每年春节前后，是我国客货运输业运量高峰期。但受2020年1月发生的新冠肺炎疫情严重影响，以及随后抗疫的需要，1-2月，全国大部分地区物流、人流活动量减少，道路客货运量急剧下降，也因此导致同期商用车市场的新车销量同比减少1/3。

随着疫情逐渐向好的方面转化，进入3月，各地交通秩序陆续恢复。根据中央关于解除离鄂离汉通道管控的部署要求，从3月25日零时起，湖北省武汉市以外地区解除离鄂通道管控，有序恢复对外交通；4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通。从目前看，多省市高速及省道撤除卡点藩篱，利好运输业的复工复产，同时助于运输工具——商用车市场的复苏和增长。

受疫情影响，2020年1-2月道路客货运输量急剧下滑

以1月23日武汉“封城”为节点，各地根据抗击疫情需要，除了疫区应急需要和生活用品物流外，纷纷实施了交通管控和道路客流货流限行措施。

据交通部的权威统计，1-2月，公路货运量和货物周转量同比减少25%左右。同期，公路旅客运输量和旅客周转量同比下降超过50%；中心城市客运量同比下降40%，其中，公共汽电车客运量还不到2019年同期的50%。

根据交通部3月26日公布的交通运输经济运行情况，1-2月，受新冠肺炎疫情影响，交通运输经济运行面临较大下行压力，投资、客运、货运、港口吞吐量等主要指标均出现不同程度下降。1-2月，交通固定资产投资完成1 709 亿元，同比下降34.0%；其中公路完成投资1 071 亿元，同比下降40.1%。

从营业性客运量看，1-2月，完成营业性客运量14.0 亿人，同比下降50.9%；其中公路客运量下降52.4%、水路客运量下降55.0%。

从中心城市公共交通客运量看，1-2月，36 个中心城市公共交通完成客运量47.6 亿人，同比下降49.3%；其中公共汽电车、轨道交通、巡游出租车和轮渡客运量分别下降50.1%、46.6%、51.8%和51.6%。从货运量的完成情况看，1-2月，完成货运量45.1 亿t，同比下降19.7%。其中，公路货运量下降24.8%，水路货运量下降14.8%；全国港口完成货物吞吐量18.7 亿t，同比下降6.0%。

2019 和2020年1—2月交通固定资产投资完成额

2019 和2020年1—2月营业性客运量变化

2019 和2020年1—2月货运量变化

2020年2月客车分车型销量

2020年2月卡车分车型销量

1-2月客货运输量下滑减少了商用车的市场需求

客货运输量的减少，直接抑制了市场对交通运输工具——商用车的需求。根据中国汽车工业协会的统计，2020年2月和1-2月产销数据显示，商用车产销降幅虽然未超过汽车总体水平，但数量同比下降明显。

2月，商用车产销8.9 万辆和8.6 万辆，环比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。2月，在卡车和客车细分品种中，产销环比和同比同样呈快速下降势头，降幅也比上月和同期呈明显扩大。

1-2月，商用车产销41.7 万辆和40.7 万辆，同比下降34.8%和33.2%。在商用车主要品种中，卡车和客车产销同比降幅均超过20%，明显高于同期。

按照往年的规律，春运期间是客车市场热销季节，但2020年受到疫情影响，客运业损失惨重，波及客车市场。2月，客车销售同比下降59.4%，大、中、轻型客车的降幅均超过50%。

与往年春节之后货车市场逐渐启动不同，2月，各地交通管控愈加严格，建筑工地相继关闭，大件运输的停滞造成货运市场整体不振，货车销量深受影响。

2月，卡车销量同比下降67.7% 。其中，重卡销售同比下降51.9%，比2019年同期减少4 万辆车；而轻卡尽管在各个城市承担居民生活物流运输，但整体使用市场空间因抗疫防控需要而减少，销量同比下降75.9%，新车销售减少8.9 万辆。

3月交通秩序逐渐恢复，客货运输市场开始复苏

随着疫情在3月趋于平稳和减少，复工复产成为当前恢复国民经济正常运行的重要工作，而交通秩序的恢复、公交客运与货运业务量尽快提升扩大，是重中之重。

为此，早在抗疫的关键时期，经过国务院同意，交通运输部宣布：从2020年2月17日起，全国范围内的收费公路开始免收车辆通行费，直至疫情防控工作结束。这是在全国范围内，首次对所有通过车辆实施全车型高速免费政策，对车主给予了实实在在的用车补贴。

3月19日，交通运输部部长李小鹏在应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议上强调，要积极稳妥、有力有序推动复工复产；打通“大动脉”、畅通“微循环”，确保交通畅通、物流畅通、人流畅通；切实减轻企业负担，做好司机、船员、个体经营业户等重点群体帮扶工作。

在3月22日的国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春同样表示，交通部正积极会同有关部门加快恢复全国交通运输秩序，督促指导各地进一步强化货物运输服务，对货运车辆，要求各地一律不得以无通行证件等理由限行或劝返，实现货物运输“零阻碍”；加快推进邮政快递进乡村、进社区，保障末端投递，全力做好货物运输“前后一公里”的正常通行保障。

据介绍，交通运输部按照国务院的统一部署，积极配合公安等相关部门，全面纠正擅自封闭高速公路、阻断国省干线公路、硬隔离农村公路等行为，目前已基本实现全国各类堵点和卡点应撤尽撤、应通尽通，有序恢复正常物流运输秩序。

截至3月21日，北京市、湖北省恢复了省内的道路客运运行；其他29 个省份和新疆生产建设兵团恢复了省际省内的道路客运；四川、浙江、河南、贵州、云南、山东等劳务输入输出的省份，做好农民工“点对点”返岗包车运输组织工作，春节后累计发送包车13.8 万趟次，运送农民工302 万人。

“战疫”扩大了商用车品牌效应，重大基建项目陆续复工或将提供对车辆的新需求

实际上，在2020年1-2月，与乘用车市场下滑程度相比，商用车降幅没有超过行业总体水平，特别是重卡的降幅更低。这一阶段也是抗击疫情的关键阶段，社会公众从报纸、电台、电视、网络，乃至微信微博、抖音、快手、小视频等众多传统和新媒体平台，获悉了大量的参与湖北武汉“战疫”工作的商用车品牌，如一汽解放、东风、重汽、北汽福田欧曼、徐工重卡等重型工程车、专用车；东风轻型车、江淮轻卡、福田奥铃、福田欧马可等轻型商用车；郑州宇通、上汽大通、江铃、江淮星锐、福田图雅诺等前线急需的负压救护车等。

这些商用车品牌或参加火神山、雷神山、方舱医院的建设，或驱车上千里运送医疗及生活物资，或深入社区、医院转运病人。随着车辆的流动，一个个动人的抗疫故事传遍全国，商用车制造商的品牌知名度也在2020年第1 季度得到集中传播，影响深远。

在疫情逐渐被控制之后，商用车市场也从2月中下旬开始，启动了一波又一波的线上推广，网络视频直播——并搭载抖音、快手等年轻人喜闻乐见的社交媒体，成为商用车制造商进行春季促销的流行方式。

作为生产资料，商用车是用户赚钱的运输工具，货运、客运市场的规模决定着新车销售的数量。值得注意的是，在全民共同努力即将全面取得战疫胜利之际，各地重大基建项目也纷纷启动，或复工复产，为疫情结束后的商用车市场恢复提供了巨大的商机。在涉及重大基建投资项目中，交通重点项目纷纷打头阵。

3月26日，交通运输部部长李小鹏再次强调，要有序有效推进复工复产各项工作，推进高速公路、普通国省道、农村公路复工开工。交通运输部近日印发通知，要求各级交通运输部门确保如期高质量完成具备条件的乡镇和建制村通客车兜底任务。通知指出，当前除西藏外，还有13 个具备条件的乡镇、1 077 个具备条件的建制村未通客车，分布在山西、江西、山东、广西、重庆、四川、云南7 个省份；西藏还有16 个具备条件的乡镇、69 个具备条件的建制村未通客车。上述8 个省份交通运输主管部门，要确保2020年9月底前全面完成任务。

此外，青海计划2020年新改建农村公路2 000 km；湖南全力推进农村通组公路全覆盖，6月底前将完成6 000 km自然村通水泥(沥青)路建设任务，全面实现25 户及100 人以上自然村水泥(沥青)路“组组通”，完成农村公路新改建工程2 000 km。云南将启动县域高速公路“互联互通”工程，推动“四好农村路”高质量发展，坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战，确保6月底前完成126 个具备条件的建制村通客车任务，新建改扩建农村公路1 万km 以上。

京哈高速公路哈尔滨至拉林河段改扩建工程施工现场

近日，四川省与重庆市将加快成渝地区双城经济圈交通一体化发展的规划浮出水面。两地交通运输部门将协同制定成渝地区双城经济圈交通发展3年行动方案，加快推进多式联运一体化发展，强化川渝“一卡通”和道路客运合作，拓展国际道路跨境运输线路。到2025年，川渝间将形成17 条以上高速公路大通道，水运四级及以上航道总里程达1 700 km，港口集装箱吞吐能力达300 万标箱。在继续推进道路交通建设的同时，全国重大机场建设项目也已全部复工。据中国交通新闻网报道，目前，81 个在建机场项目已有68 个项目复工；其中，30 个国家级重大机场建设项目已全部复工。

根据中交兴路提供的全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据显示，3月22日，全国重载货车日开行率(单日行驶里程大于20 km 的车辆)为41.9%，恢复至2019年同期的95.2%。随着道路交通秩序进一步的全面恢复，各地重大基建项目的重启和开工，对商用车，特别是卡车的需求有望恢复正常水平，并在各项用车鼓励政策出台的背景下，商用车新车销售再创新高亦有可期。