3月汽车产销形势好转，第1季度商用车销量降幅总体低于乘用车

孙 红|文

2020年4月10日，中国汽车工业协会召开月度信息“云发布”会，对2020年3月及第1 季度汽车工业主要指标完成情况、汽车工业经济运行情况、第1 季度中国汽车景气指数、新能源汽车动力电池月度数据、电动汽车充电基础设施推广应用情况等进行了发布。

2020年3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复。据中国汽车工业协会掌握的23 家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到2019年平均水平的75%。虽然由于疫情并没有完全结束，仍有部分市场需求被抑制，但3月汽车企业销售情况已明显好于2月。

根据中汽协会统计，3月汽车产销环比增长达4.0 倍和3.6倍，显示了汽车市场复苏的特征。从第1 季度整体情况看，汽车产销同比降幅与前2月大致相当；但商用车受益于疫情期间物流业有序畅通及近期基建项目陆续开工的影响，降幅总体低于乘用车，尤其是重卡表现更好。

3月汽车市场复苏明显，产销环比大增

3月，随着汽车企业有序复工复产进度加快，当月产销量明显回升。当月汽车产销均分别达到142.2 万辆和143.0 万辆，环比增长4.0 倍和3.6 倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明显收窄。

3月，乘用车产销104.9 万辆和104.3 万辆，环比增长4.4和3.7 倍，同比下降49.9%和48.4%。商用车产销37.3 万辆和38.8 万辆，环比增长3.2 倍和3.5 倍，同比下降20.3%和22.6%。

1-3月，汽车产销347.4 万辆和367.2 万辆，同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。1-3月，乘用车产销268.4万辆和287.7 万辆，同比下降48.7%和45.4%，降幅依然明显。商用车产销79.0万辆和79.4 万辆，同比下降28.7%和28.4%。

表1 2020年3月汽车销售情况 万辆，%

商用车降幅收窄较为明显，多种因素利好卡车市场

随着全国疫情在3月大范围减弱，各省交通、客货运渐趋恢复正常，对商用车市场利好因素增长。

3月商用车降幅收窄较为明显，卡车和客车产销环比均呈快速增长。商用车产销分别完成37.3 万辆和38.8 万辆，环比增长3.2 倍和3.5 倍，同比分别下降20.3%和22.6%，降幅较2月分别收窄46.6 和44.5 百分点。

1-3月，商用车产销分别完成79.0 万辆和79.4 万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。分车型产销情况看，客车产销分别完成6.9 万辆和6.6 万辆，同比分别下降22.9%和30.7%；卡车产销分别完成72.1 万辆和72.8 万辆，同比分别下降29.3%和28.2%。

中汽协会副秘书长陈士华在分析第1 季度卡车市场表现好于乘用车的原因时，认为在疫情防控的背景下，大的基建项目（包括传统基建项目和新基建项目）复工或开工、物流业等方面，对商用车特别是卡车产生需求。而在3月31日国务院常务会议确定的中央财政采取以奖代补、支持京津冀等重点地区淘汰国Ⅲ及以下排放标准柴油货车的政策，将会给重卡和轻卡带来市场商机。

2020年3月卡车分车型销量

2020年3月客车分车型销量

2019、2020年1—3月皮卡单月销量及增长率

表2 2020年3月新能源汽车销售情况 万辆，%

表3 2020年3月汽车出口情况 万辆，%

皮卡产销量同比下降，降幅大于卡车

1-3月，皮卡车产销分别完成6.8 万辆和7.0 万辆，产销量同比分别下降38.3%和38.7%，降幅大于货车整体。

分燃料类型情况看，柴油车同比下降幅度略窄于汽油车。1-3月，汽油车产销分别完成1.8 万辆和2.0 万辆，同比分别下降40.3%和39.3%；柴油车产销分别完成4.8 万辆和5.0 万辆，同比分别下降38.6%和38.9%。1-3月，排名前5 家的皮卡企业销量合计5.4 万辆，同比下降26.7%，占皮卡销售总量的78%，高于上年同期10.9 个百分点。

新能源汽车产销环比增速迅猛

3月，新能源汽车产销表现明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3 万辆，环比增长3.8 倍和3.0 倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长，同比依然呈较快下降。新能源商用车销量环比增长323.0%，同比下降17.0%，表现好于乘用车。

1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5 万辆和11.4 万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中，新能源商用车销量同比下降45.5%，降幅小于新能源汽车整体表现。

汽车整车出口同比微增，商用车表现不佳

2020年第1 季度后半程，新冠肺炎疫情在海外渐次爆发，影响了海外汽车消费市场，也令中国品牌的汽车和零部件出口受阻，特别对商用车影响较大。3月，汽车企业出口9.1 万辆，环比增长103.8%，同比增长0.8%。

分车型看，乘用车本月出口6.8 万辆，环比增长97.6%，同比增长21.9%；商用车出口2.3 万辆，环比增长125.3%，同比下降33.8%。1-3月，汽车企业出口20.4 万辆，同比下降11.5%。分车型看，乘用车出口15.4 万辆，同比增长5.3%；商用车出口5 万辆，同比下降40.7%。

中汽协预计第2 季度中国汽车市场会有较大的复苏

在3月10日的发布会上，中汽协会对未来的汽车市场也做了研判：预计第2 季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到2019年同期水平。

根据会上发布的2020年第1 季度汽车产业景气指数，本季度汽车产业运行改变了上季度趋势，趋于下行，未来中国汽车市场下行压力较大。2020年第1 季度汽车产业景气指数ACI 为6，较2019年第4 季度下降21 点，由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区。2020年第1 季度，汽车产业一致合成指数为79.22(2010年=100)，比2019年第4 季度下降6.69 点。先行合成指数为77.31(2010年=100)，较2019年第4 季度降低1.70 点。

因新冠疫情爆发，国内汽车市场也受到严重影响，随着复工复产状况的好转，当前主要矛盾体现国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。

中汽协会专家表示，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过2019年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。D