潍柴动力：2019年营业收入同比增长10%

孙 红|文

2020年3月27日上午9:30，潍柴动力(000338)以网络视频直播方式召开2019年度业绩发布会。围绕投资者关注的热点问题，潍柴动力董事长谭旭光与投资机构分析师、媒体代表等进行了互动交流。

2019 收入增长10%

谭旭光在发布会上晒出了潍柴动力2019年成绩单——营业收入1 743.61 亿元，同比增长9.5%；实现归属于上市公司股东的净利润91.05 亿元，同比增长5.2%。在汽车行业下行压力下，公司营业收入继续保持近2 位数增长，在整个行业中非常少见。

发布会现场

继续看好未来3～5年重卡行业发展

围绕潍柴动力与中国重汽配套关系，谭旭光表示：未来中国重汽将会使用潍柴发动机，各项产品公告已经全部完成。同时也不影响中国重汽的MC11、MC13 2 款发动机的应用。这2 款发动机可与潍柴10.5H 460 PS 以下的发动机形成非常有优势的产品组合。另外，中国重汽正在全力发展中卡和轻卡，中卡和轻卡发动机将会全部使用潍柴发动机，也就意味着潍柴在中国重汽的配套量将释放10 万～20 万台。与此同时，中国重汽MC11、MC13 这2 款发动机也会同比大幅度提升。谭旭光还透漏，潍柴的国Ⅵ新产品具备商业化条件，将在合适的时候向社会发布。

对于投资者关注的陕重汽和中国重汽的关系处理，谭旭光提出，无论是什么样的股权关系，在中国市场上一定是既有合作也有竞争。陕重汽和中国重汽都是独立法人、独立运行，但同时也在贯彻“战略统一、资源共享、独立运营”12 字方针，属于协同关系。

谭旭光表示：2019年重卡行业创造了历史新高，年初的判断是110 万辆左右，这个数字应该说是符合我们的预期。未来3～5年，谭旭光认为不会有太大变动，即便是当前发生了疫情，主要有以下几个因素：第一，国Ⅲ发动机目前全国保有量大约200 万台，未来3年国Ⅲ车淘汰将带来增量；第二，在疫情后时代，我国政府肯定要出台适度的宽松货币政策，提高大型基建工程的投入，这将带来一定机会；第三，未来的竞争是产品的竞争，是从低价值竞争向产品创造价值竞争的转型。谁的发动机最省油、最高效、最挣钱，客户就会选择谁。

农业装备、液压动力总成、大缸径发动机将成重要盈利增长点

2019年，潍柴战略投资奥地利威迪斯51%的股权，联合开发在大功率拖拉机上配套使用的CVT 动力总成，主要解决250 PS 以上的现代农业装备的短板。此外，中国最大的农业装备公司雷沃重工的国有股权已经全部划转给了潍柴集团，依托雷沃重工每年5 万～10 万台拖拉机销量，用上潍柴的CVT动力总成，潍柴将会释放出新的收入和利润增长点。

谭旭光在会上表示，高端的液压产品已经成为一个新的增长点，中国的液压在多个领域都有需求，特别是高端液压目前全部依赖进口。这个市场无限大，至少应该在200 亿～250 亿元之间，未来3～5年将成为潍柴动力的重要增长点。

据介绍，大缸径发动机是指500 PS 以上到1 万 PS 的发动机，全球市场需求在15 万～20 万台，毛利率很高，具有垄断性。过去这个市场主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、约翰迪尔以及日本的三菱等企业掌控。潍柴动力通过收购法国博杜安公司，完成了全系列大缸径发动机的开发和投资，现在已经为全球前15 家发电设备OEM 厂提供发动机并签署了战略合作协议。

潍柴动力大缸径发动机产品与国外产品相比具有明显的成本优势，产品进入市场将给全球行业格局带来变化。未来3～5年，大缸径发动机将为潍柴动力发动机板块贡献30%～40%的盈利。

未来要保持10%的稳定增长

谈到山东重工确立的2025年实现1 000 亿美元，2030年实现1 万亿元人民币收入的目标，谭旭光表示，未来发动机肯定要做到200 万台，变速器要做到200 万套，驱动桥要达到200 万根，液压动力总成包括CVT 要做到10 万台套，陕重汽未来达到20 万辆重卡，包括凯傲集团发布的中期战略，这些都将支撑潍柴每年能保持10%稳定增长的目标。