国Ⅵ-LNG 煤炭运输车：3 地上市当天何以订单破千？

毛 瑜|文

随着“蓝天保卫战”和史上最严苛国Ⅵ排放标准的持续推进，天然气作为石油的替代燃料，应用于交通运输已经成为清洁汽车发展的趋势，并受到消费者的青睐。作为上汽红岩旗下搭载“蓝芯”天然气发动机的重卡，上汽红岩杰狮C6 系列国Ⅵ-LNG 煤炭运输车(半挂牵引车为主)于2019年10月底在山西太原、陕西榆林、河南郑州3 地上市，上市当天即在3 地斩获1 200 多辆订单，其受欢迎程度可见一斑。

作为上汽红岩征战国Ⅵ时代的“开路先锋”，红岩杰狮C6 LNG 煤炭运输车搭载了上汽蓝芯动力LNG 发动机，在经济性、节能、减排、细节设计等多方面全新升级，全面满足用户应用需求。

澎湃动力+黄金动力链，运能大幅提升

红岩杰狮C6 LNG 煤炭运输车搭载的蓝芯动力LNG 发动机，由上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院共同研发，针对用户实际应用场景量身定制。该机采用先进的当量燃烧技术，有效减少了动力损失，最大功率440 PS，最大转矩1 950 Nm；相比稀薄燃烧技术，整车动力提升23%，品质性能可与奔驰DD13 发动机比肩。

基于丰富的煤炭储备，近年来，山西、陕西、河南3 省煤炭运输业得到了充分的发展。煤炭运输业对车辆动力和运能的要求很高；而先进的蓝芯动力发动机加上市场充分肯定的法士特变速器及菲亚特技术的红岩车桥组成的“黄金动力链”，让红岩杰狮C6 LNG 煤炭运输车迅速获得用户认可。

红岩杰狮C6 系列国Ⅵ-LNG 煤炭运输车(半挂牵引车)

EGR 控制模块+缸内制动，环保高效节能

除了动力与环保性能，煤炭运输业对运输车辆的节能、安全性、经济性也有很高期求。红岩杰狮C6 LNG 煤炭运输车的发动机采用的EGR 控制模块，在精确控制EGR 流量的同时，可提供更高的燃气混合效果，使燃烧更充分，排放更低。该发动机采用缸内辅助制动技术，还可选装液力缓速器，大幅度提高制动效率，有效减少制动片的更换频次，也能够降低轮胎磨损，而无需加装淋水装置，由此维护成本每年可节省1.5 万～3 万元。

黄金动力链组合、气耗超低，使用与维护经济省心，红岩杰狮C6 LNG 煤炭运输车既能满足区域工况所需，又能在同级别车型中具有较强竞争力，因此一上市就成了“爆款”。