南宁市公交候车亭、地铁候车站的人性化创新设计与研究

2020-07-01粟津津谢梦春

现代营销·理论 2020年10期

粟津津　谢梦春

摘要：受国外趣味交通的启发，为缓解现代人们在快节奏生活下的压力，打造城市特色魅力，提升城市知名度，美化城市形象。理论上，趣味交通依旧缺乏充分的专项研究;实践上，该项目在国内还未得到充分的发展。本项目以南宁市为例，对相关交通体系进行探索与研究，以公交站候车点和地铁候车台为主，以此分析趣味候车在国内交通体系实行的可行性。根据当前现状与文化、科技、艺术等相结合，例如：3D广告投影、趣味拍照、网红地打卡等，提高经济效益，增加城市魅力，在低成本的情况下，增加相关趣味候车休闲体验，减少等车的烦恼，给人们带来片刻的放松与愉悦。

关键词：趣味交通;经济效益;休闲体验

（一）选题背景

公交车候车亭的设计与现代科技的联系越来越密切，围绕人们新的需求，在公交车候车亭的功能性设计上做出了大量的改良。例如：美国旧金山市修建了一种太阳能公交站候车亭，鼓励人们乘坐公共汽车旅行。这个太阳能公交站，有一一个红色的光伏板，可以利用太阳能来实现整合对讲、LED照明，甚至覆盖整個城市的Wi-Fi无线路由器。除了这些功能，这种公交站还有用按钮操作的更新系统和其他一些可以传递信息的空间，而多余的电量将被发送到城市的电力网格。随着设计理念的更新，国内对城市公交候车亭的设计中也开始逐步关注人的心理感受，出现了一些比较人性化的设计案例。但是，这种设计还未广泛开展，因此还需要进一步设计研究。

（二）研究的意义与目的

公交车，地铁是专为解决城市和城郊运输而设计的用车。最早的公共交通工具出现在1829年的英国伦敦，是一辆马拉式公共马车。如今，公共交通工具车快速发展，它已不再是令人厌烦的拥挤空间，而是感受人与人之间温暖的移动空间。候车亭的设计是不同于一般的设计，公交候车亭是一个系统性的设计，是一个协调的整体，是解决人与环境、结构与功能、格局与过程之间的相互关系，使设计与周围环境统一结合，设计出与城市环境和谐、整体的外部空间环境。

一、国内外研究现状

（一）国内研究现状

我国公交候车亭的特点造型设计缺少新意，形式比较单一，根据我们的调查，大多数候车亭都是以“T”型或倒“L”型的结构造型为主，无论大小城市、发达与不发达城市，这些造型的设计是日前我国候车亭的主要运用形式。它之所以得到广泛应用，是因为它具有造型简洁、施工技术要求不高、方便、费用较低等优点。

（二）国外研究现状

国外公交候车亭的创意设计特点：一是集娱乐性与休闲性一体的候车亭。这类候车亭在造型设计上并无突出之处，它的创意点在于体现候车亭设计与人们生活的密切性。让人们充分体验到生活的乐趣，解除等车的烦恼，给人们带来片刻的放松与娱乐。二是特色突出，适于环境的候车亭。这类候车亭在设计时充分考虑到地域文化的特征和周边环境的变化使候车亭在外在形式上表现出强烈的地方特色，很好地表达了地方文化的内涵。三是高技派的候车亭。此类候车亭设计运用先进的电子信息技术，结合人机交互设计的最新成果，使候车亭的设计体现出高科技、交互交流的特点。四是雕塑感较强的候车亭。这些候车亭设计的具有很强的空间感，在某种程度上可以说是一种建筑小品，其艺术欣赏性很强。

二、对人性化的定义

人性化设计是人的设计，既要满足人生理和心理的需求，也要满足物质和精神的需要。影响公共候车亭的人性化设计的因素有几个方面：环境因素、文化因素、政策财力因素、人的因素，公车候车亭的人性化表现，应当包括安全性、舒适性、通俗性、识别性、地域性和美观性，设计者在对公车候车亭进行人性化设计应当把这些因素融入到设计中。

三、本文研究内容和方法

（一）研究内容

1.当前“趣味候车”项目在国外现状，通过查询大量资料和实地调查，准确了解国外“趣味候车”的现状。

2.国外现有的有关案例对促进“趣味候车”发展的启发，收集国外关于“趣味候车”的相关案例以及相关数据。

3.国内现有的相关政策、政府相关举措及其效果的分析。在实地调研收集南宁市“趣味候车”的数据，清晰了解“趣味候车”在各个环节实施状况和存在问题进行分析。

（二）研究方法

1.查阅文献资料了解现状，为探索“趣味候车”体系的问题提供真实有效的资料佐证和知识基础。

通读国内外文献资料，发现“趣味候车”普遍引起重视。目前我国候车形式单一、缺乏创意，尤以仍处于传统候车模式的南宁市为例。

2.通过实地调研，精确了解南宁市候车模式存在的漏洞。

整合已收集数据资料，实地走访相关政府部门和公交、地铁候车点，对市民发放调查问卷，充分了解候车现状;了解市民对于趣味候车的看法及参与程度，得出客观真实的调研数据，找出阻碍项目实行的客观因素。

四、公交候车亭、地铁候车站人性化设计的思维与方法

（一）公交候车亭、地铁候车站人性化设计的思维

1.候车亭的结构与组成

候车亭的基本结构主要包括：顶棚、框架、广告灯箱、部分附属设备（照明设施、坐凳、靠栏、垃圾箱、地图和时刻表框架、ATM自动取款机、公用电话等）。

2.候车亭设计基本要求

（1）.候车亭设计要满足乘客候车时避雨遮阳、临时休息的需要，这一点是最基本的要求，也是建造候车亭最根本的目的。

（2）.候车亭作为沿街建筑要尽可能美化街景与城市风格相吻合。

（3）.重视开发和利用公交候车亭的其他附属功能。

（4）.候车亭应采用安全、简单、方便的结构形式。

（5）.候车亭设计应满足自身的一-些特殊要求。如候车亭顶棚的自洁能力等。

（6）.候车亭设计必须有符合现代城市居民出行的功能需要，比如电话设备、ATM、无线电视以及无线网络来实现信息资源的共享，应急电源的功能为电子数码设备户外应急充电。

（二）公交候车亭、地铁候车站人性化设计的方法

在国内大力发展公共交通的今天，公交候车亭作为社会公共交通重要功能元素需要得到运营单位与设计者更多的重视，因此探索其设计方法与策略对满足民众出行需求、提升乘车便利度与舒适度有着积极的意义，符合国家民生发展政策方向。针对国内公交候车亭的设计现状，在进行设计时可以注意一下几个方面的方法与策略。

1.设计理念“以人为本”

“以人为本”一直是现代设计的主要理念，但在国内公交侯车亭设计中仍然不得不提醒关注。“以人为本”的候车亭设计需要立足生理和心理2个方面去研究"。生理层面上的“以人为本”设计，可以以人体工程学和环境行为心理学知识为切入点，深入研究各类不同受众在公交候车亭候车、乘车过程中的行为特点与行为规律，合理安排候车亭的功能设置，各类设施参照国内受众的人体尺度进行科学设计，保障受众在候车亭进行的各种活动的可行性、便利性和舒适性。心理层面上的“以人为本"设计则更多的从环境行为心理学角度出发"，考察使用者所在国家、地域的文化特征、风土人情、民族情感、审美倾向及各种视觉喜好与禁忌，将这些影响因素结合到具体的设计中去，让设计作品能够更好地体现民族、地域文化，能够更好地满足受众视觉审美和精神归属的双重需求。

2.设计元素地域化

地域化设计是改变国内公交候车亭设计干篇一律的有效手段，中国地域辽阔，不同地域有着不同的民族文化、建筑风格、民间艺术，内容极其丰富，这些元素将为公交候车亭设计带来丰富的灵感来源，是原创设计的丰厚土壤。当然，多数民间视觉元素相对较为具象和复杂，直接的“拿来主义”方式不仅无助于设计创新，更容易因为表现手法的单调呆板而引起受众反感，因此在设计中，要将地域文化艺术元素与候车亭的现代功能、现代社会的审美取向进行有机结合，借助现代设计理念，利用简化、抽象、剪切、拼接、变形等现代设计手法，加工和处理地域文化艺术元素" ，不仅能体现设计作品的地域特征和民族精神，同时也能满足现代受众求新求变的个性化审美取向。

3.设计过程公开化

就国内设计行为来看，绝大部分设计体现的都是运营单位和设计者自身的主观意志，真正的使用者很少甚至从未接触到设计的具体过程和行为，设计过程的封闭性带来的后果是作品不符合受众审美、功能设计不合理等令受众不满意的情况。要真正实现设计以人为本，就需要变革设计与管理观念，保证设计过程公开化。

设计过程公开化，不能是表面作秀，而需要贯穿设计过程始终"。在设计之初，需要深入社会民众中了解需求，面向社会公开征集设计方案，利用社会投票和专家科学分析相结合的方式，筛选出多个方案为受众提供丰富、可行、合理的选择;在修改、确定设计方案时，在专家引导下给予受众充分的选择权与决定权，选择出令多数受众满意的方案;在设计实施后，继续深入受众收集反馈意见，进行适当调整或为以后的设计提供信息参考。

五、南宁市公交候车亭的现状以及存在问题

（一）站点空间布局不合理，效益低

对于公交车站的建造，需要政府投入大量的财政资金，南宁各城区间分布较为分散，开发的时间也不同步，从站点的分布情况来看，存在着站与站之间“近又太近，远又太远”的现象。其次，南宁市公交候车空间整体偏小，设施陈旧，且候车椅清洁措施做得不到位，人们的出行选用公共交通意愿低，经济效益低。

（二）人性化功能不齐全

当前，公交车站的候车亭大部分都是完全开放式的，不具备足够的挡风遮雨的功能，在偏僻的线路，站牌只能提供指示功能，没有实现自身功能与人性化的服务，没有体现城市特色文化和人文关怀。此外，南宁市当前的公车候车亭没有方便残疾人的设施，有些车站设计有阶梯，坐轮椅的人很难进入候车亭;对于失明人士而言，到了公车候车亭很难知道车辆的方向以及往后的站点是什么。

（三）设计构造不能凸显城市特点

目前南宁公交候车亭设计理念落后，广西存在有很多特有的壮乡文化，南宁市作为广西的首府，是交通枢纽转化最高的城市，但目前南宁市的公车候车亭设计过于简单，公共设施设计意识中缺失与地域文化相结合的理念，未能讲壮乡文化融入在其中，从设计、构造方面都显得单一乏味。

六、對南宁市公交候车亭、地铁候车站的人性化创新设计的建议

（一）候车亭设计与城市文化相融合

作为城市公共环境的一个元素，候车亭的设计已经成为都市文化的表象之一，南宁市的城市风格特点与人文内涵从候车亭这一个城市中不可或缺的元素应该有着息息相关的联系。因此，南宁市的候车亭设计不能单独作为一个环境空间元素老考虑，要结合南宁市的历史、壮乡文化等诸多方面来考虑，才能够体现南宁市的城市特点。

（二）增加一些附属功能。

目前南宁市公交候车亭、地铁候车站基本仅仅只有候车、避风雨的功能，但是南宁市经济发展迅速，已经逐步发展成为了一个较现代化的大都市，所以人们对信息的需求也逐步增多了起来，而南宁市的公交候车亭、地铁候车站除了广告基本没有什么特别丰富的信息。所以，我们可以增加信息提供功能，让南宁市民或者其他人们在南宁候车亭、候车站就能获取到许多信息。。

（三）合理布局站点，增加经济效益。

人们乘坐公交地铁的目的大多都是为了便利，但若是站点布局不合理，那人们很有可能会选择其他的出行方式，而经济效益也会随之降低，所以合理布局站点，是南宁公交候车亭、地铁候车站必须要做到的事情之一。

七、结语与展望

公共交通候车亭的设计优劣关系着数量众多的使用者的切身利益是否得到保障，同时对社会公共交通事业与和谐文化也会产生-定的影响，因此需要得到公交运营单位和设计者的更多重视，从使用者的角度出发，利用先进的设计理念与设计方法，创造出更多更好的作品来满足受众需求，推动可持续思想发展，促进社会和谐进步。以前的设计缺少与“人”的互动性，缺少用户体验，在号称”体验经济”“体验时代”的今天，优秀的设计需要把人的体验放之首位才能设计出与自然环境、人的生活相和谐的产品。

参考文献：

[1]张东初从工业设计看城市公共设施的设计[J]城市问题， 2003.

[2]张东初.创造设计学[M].郑州河南人民出版社， 2002.

[3]程能林工业设计概论[M].北京：机械工业出版社，2001.

[4]伊利尔沙里宁城市：它的发展、衰败与未来[M].顾启源译北京：中国建筑工业出版社1986.

[5]柳冠中.设计文化论[M].哈尔滨：龙江科学技术出版社， 1997.

[6]周敬编著，《公共艺术设计》[M]，知识产权出版社，2005.

[7]文艳群，董继先，李倩.探讨“从一般到特殊”的无障碍设计思想小包装工程，2011.32（6）：78- -81.

[8]张莉娜，王宗雪烟台城市VIS设计的现状与对策研究J包装工程.2011.32（8）：1-4.

项目基金：

广西财经学院2019级大学生创新创业大赛区级立项，项目编号：201911548089

作者简介：