易初莲花供应链体系建设研究

芦广明

1.引言

在典型的大型连锁超市的供应链里，首先是商品采购，制造商或供应商运到连锁超市的配送中心，再由配送中心根据门店需求，按订单统一配送至各门店，门店销售给顾客。供应链体系建设就是要在对供应链绩效产生影响的采购、运输、库存、销售、信息、服务等环节进行管理，使商品能以恰当数量，恰当的时间，恰当的运输到恰当的地点，实现在满足服务水平要求的同时，达到成本最小，效率最优。

2.供应链体系建设着力点

上海易初莲花连锁超市有限公司实施的供应链体系建设，主要从 “3+4+5”的独特模式着手。

“3”指上海易初莲花连锁超市有限公司配送中心与供应商、门店、易初莲花总部之间是一个紧密的联系体。各成员单位组成一个“虚拟组织”，信息共享，商品配送，资金分配等方面协调合作。各环节之间的运转，不断循环，无缝衔接。

以农产品的采购、配送为例，可以清楚地看到供应商的蔬菜基地、门店、配送中心和总部之间是如何高效协同运转的。

易初莲花连锁超市有限公司配送中心提前将标准化托盘和周转筐，平价租赁给蔬菜基地。配送中心将商品从上海配送至外地门店后，回收门店上批次收货时使用的标准化托盘和周转筐，直接带往蔬菜基地。在此前一天下午，总部农产品采购根据当天各门店销售情况，进行数据汇总、统计、分析，预估下一日的销量，再以预估的各门店销量，向蔬菜基地下发订单。蔬菜基地接到采购的订单后，按时按需采收蔬菜，采收同时对蔬菜进行不同规格的分类、清理、分拣、包装，并按订单数量、SKU、门店号、分别装入对应的标准周转筐，堆放到标准化托盘上，等待装运。从门店过来的配送车辆与蔬菜基地交换托盘和周转筐后，装载基地蔬菜返回易初莲花连锁超市有限公司配送中心。

实行此种配送模式，不仅解决了商品配送门店后的托盘、周转筐的回收和退换货商品的逆向物流，同时避免了易初莲花和蔬菜基地双方配送车辆的返程问题，为双方各节省了近50%的配送费用（表一），而且提高了装卸效率，降低了作业强度，也减少了因“翻板、倒筐”所造成的农产品损耗。

表1 上海往返蔬菜基地配送费用

双向配送费用的下降，配送效率的提高，是看得见的成果。双向配送减少车辆尾气的排放，降低对大气的污染和环境的影响，是看不见的社会效益。标准化托盘和塑料周转筐的重复循环使用，则是未来绿色物流发展的趋势。

“4”指上海易初莲花连锁超市有限公司的人才、技术、资本、信息这四项资源，在总部、门店、配送中心之间进行共享，部分信息也可以和供应商共享，有效避免“单打独斗”，提高资源利用效率。

以信息共享为例，总部补货部门通过商品库存管理系统，在库存数量触及安全库存量时，系统自动生成订单，同时将订单信息发送给供应商。供应商收到订单后，立即备货并通过系统向配送中心单证部预约送货时间，告知单证预约员订单号、订单类型、送货箱数、具体的送货时间等信息。单证预约员在信息系统确认订单信息有效后，根据收货部门的劳动生产率进行预约控制，按照不同商品的类型，是转运商品（Cross-Dock），还是库存商品（DC-Item），具体安排供应商的送货时间。在系统预约操作完成后，将产生的预约编号反馈给供应商。供应商按预约信息送货，到达配送中心后，投递订单、送货单、商品必须的证书等相关单据。单证员核实预约信息，确保送货数量、品种、规格与预约数量、品种、规格一致，打印收货标签。收货完成后，打印系统收货报告。

供应商也可以通过易初莲花开通的权限，在易初莲花的信息系统里，查询自己公司商品的实时销售情况及库存情况，根据销售季节、突发天气等实际情况，预先进行商品的屯货或减少商品的库存，提前应对市场变化。

“5”指上海易初莲花连锁超市有限公司的标准化、市场化、专业化、一体化、网络化。

以标准化建设为例，看易初莲花是如何通过标准化作业提高配送效率，降低商品损耗的。

对于大型零售连锁企业，追求的是规模经济、统一标准。物流要真正高效运转，就必须有标准载体，必须把货物的包装、运输工具等归置成规格统一，可以叉车进行装卸搬运，可以利用标准货架存放保管，可以直接装载运输的通用标准。

就托盘在配送过程中的使用来讲，如果没有统一标准、统一规格，上下游使用不同规格的托盘，必然会导致工厂和供应商之间，供应商和配送中心之间，配送中心和门店之间在配送过程中的多次“翻板”“倒筐”，致使装卸成本上升，商品破损率、差错率提高，仓储面积增加，运输效率降低。如果扩大到整个供应链体系，效率低下的问题就更突出了。不标准的托盘，会导致货架区域的浪费，运输车辆装载率的浪费，人工成本的浪费等等问题。

易初莲花从1000★1200mm标准化托盘入手，为推动上游供应商及门店使用标准化托盘，实现标准化托盘共享，除平价租赁标准化托盘给上下游供应商外，特别开设了标准化托盘收货的“绿色通道”。即：凡使用共享标准化托盘配送的商品，无需排队等候，走“绿色通道”优先收货。在减少供应商等候收货时间的同时，也提高了配送中心自身的收货效率。与同类商品比较，使用共享标准化托盘，仅装卸效率就提高了400%以上。（表二）

表2 装卸效率比较

商品损耗率从0.03%降到0.014%以下。（表三）

表3 基地配送损耗率

实施“标准化托盘共享”及“绿色通道”优先收货，提高了装卸效率，减少了配送中心收货员工等待供应商“翻板、倒筐”的时间，为以后配送中心持续优化作业流程、更加合理地安排作业人员提供了数据上的支持，为后续配送中心的储存作业、取货作业、配送作业、库存管理等物流标准化活动奠定了基础，为今后提高物流作业效率提供了空间。

“市场化”上海易初莲花连锁超市有限公司与供应商之间建立合作关系，双方共享机制。以易初莲花农产品的采购配送为例。

在农产品流动过程中，由于农产品具有鲜活易腐的特点，配送时间过长、温控措施不到位，会加大农产品的损耗。此外，农产品的供求信息不对称，基地农户无法实时精确了解消费市场的行情变化。有时采收配送的农产品，市场已饱和；而消费市场短缺的农产品，却没有配送，导致农产品的生产采收和运输配送的风险加大。

如何降低农产品损耗，减少因信息不对称造成基地农户的采收风险，卜蜂莲花作了以下探索。

农产品采购在数据共享平台，查看门店农产品的实时销售数据，每天下午根据销售数据，预估第二天的销售数量并下发订单到农产品基地。基地农户依据采购基于市场反馈下发的订单，按需采收农产品，并进行清理、分拣、包装，配送，避免了基地农户因信息不对称造成的盲目采收和配送，以及由此产生的农产品积压和浪费。这种按需求采收、按订单送货的方式，真正体现了市场的精髓。市场需要什么农产品，农户就提供什么农产品；市场需要多少农产品，农户就提供多少农产品。大大降低了农户的生产风险，提高了农户的收益。

同时，采收的农产品在田间地头进行分拣，处理，清除了老叶、黄叶、碰伤等问题后装入塑料周转筐，并在此后各环节均使用同一塑料周转筐，直至门店货架。避免了以往生鲜蔬菜配送作业时，蔬菜相互挤压、碰撞造成的品相不佳。不仅保证了农产品的卖相，也为降低农产品损耗奠定了基础。

据统计，传统的蔬菜配送作业的整改过程中，未经装筐运输的生鲜蔬菜的损耗至少在30%以上，一般生鲜蔬菜使用非标塑料筐运输可使损耗降到4%左右，经分拣、处理后的生鲜蔬菜，使用标准塑料周转筐则可使损耗降到0.014%左右。田间地头清理下来的老叶、黄叶和受损的各类农产品，在农村可作为猪、牛、羊，鸡、鸭、鹅等畜禽类等动物的养殖饲料，也可将分拣、处理下来的废弃物，作为田间肥料就地沤肥，提高生鲜农产品的利用率。

由于在田头地间预先进行了生鲜蔬菜的处理和各作业环节塑料周转筐的使用，消除了物流配送作业中直接对生鲜蔬菜的分、合、搬、运。减少了城市垃圾的产生，真正实现了从“源头减量”。不仅保证了生鲜蔬菜在零售终端的新鲜优质，也有利于农产品的销售。这种从“源头减量”的模式，也是绿色物流发展的重要措施之一。

“专业化”上海易初莲花连锁超市有限公司的商品采购、运输管理、信息管理、仓储管理、单证管理均由商品、物流专业人员和IT专业人员担任，并成立以首席技师为主的供应链研究团队，对供应链的体系建设进行持续改进。

“一体化”上海易初莲花连锁超市有限公司通过单元化物流的集成和信息共享，将上游工厂、供应商与集团、门店连接起来，共享共用标准化的设备、设施，信息，实现不同商品的共同作业，提高物流效率。

“网络化”上海易初莲花连锁超市有限公司利用计算机网络技术，

对物流各作业环节进行监控、协调，使商品和物流作业信息交互、共享，增加物流透明度和规范度。实现供应链的商业价值和社会价值。

3.未来供应链体系建设的方向

英国著名的供应链专家马丁·克里斯多夫曾说，21世纪的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。近期的中美贸易战，美国强行切断华为的国际供应链，也印证了供应链体系建设的重要。

随着物联网，互联网+，大数据，云计算，人工智能、区块链等技术的不断发展，企业数字化运营水平的提升，数据和算法成为物流企业的核心竞争力。未来供应链体系建设，将在集成供应链，数字链接，网络共生等方面进行创新变革。通过物流智慧化点、线、面、体的建设，创造更高的社会价值和经济价值。

（1）点的智慧化—通过自动化、无人化装备的使用和数据化、智能化技术的应用，降低劳动投入，提高物流效率，提升服务质量和客户体验。

（2）线的智慧化—通过业务流程再造，实现流程可视化，向上下游延伸物流服务，整合供应链和价值链，降低物流和供应链的波动性，提升物流服务效率和价值。

（3）面的智慧化—通过搭建开放平台，打破物流企业边界，搭建协同化价值网络，重新定义和赋能客户、业务和组织。

（4）体的智慧化—通过平台与平台之间的跨界连接，超越传统物流和供应链竞争，创造跨界生态价值。

借助新一代信息技术，物流企业通过平台间的跨界链接，整合、协调更多利益相关方，丰富利益相关方的价值创造，输入更多的资源和规则，搭建融合共生的供应链协同网络。通过大数据的抓取和分析，强化物流和供应链的需求预测、网络分析和优化，实现资源的管理和配置，提升整个供应链的网络协同效应，形成多层次、跨界、立体的平台互联结构，创造供应链生态共同体。从传统的跨界打劫转向相互赋能，实现整个供应链的良性互动和升级，供应链之间相互依存、相互赋能，逐步形成以“整合、开放、共享、协作、绿色”为特征的供应链生态组织系统，具备“自我组织、自我运行、自我修复、自我升级”的生态进化能力，供应链体系最终进化为一种智慧物流生态圈。