公路路面应力吸收层施工技术

李牛青 孟县伟

摘 要：路面应力吸收层施工中，存在较多的要点，应引起重视。本文先阐释了这项技术的作用和原理，然后详细论述了施工流程，旨在保障施工质量，提高路面的承载力。

关键词：公路路面工程;应力吸收;施工技术

对半刚性基层路面而言，其最大的问题在于容易产生反射裂缝，影响路面正常使用，甚至危及行车安全。目前，针对这一问题常用的解决措施是加铺应力吸收层。实践表明，这一方法能有效防止反射裂缝产生，但其应用效果取决于施工质量，因此应对其施工给予足够重视。

1 公路路面应力吸收层施工技术

1.1 施工前期准备工作

在使用公路路面应力吸收层施工技术时，首先就要做好施工前准备工作，只有这样才能够保证后期施工的顺利程度与整体质量。为此相关施工单位就需要做好以下三方面施工：（1）做好路面基层质量检测工作[2]。基于应力吸收层位于水泥混凝土路面与半刚性基层中间的特点，要想保证公路整体质量，就要明确公路基层是否满足应力吸收层施工要求，只有当基层可以满足应力吸收层铺筑工作时，才可以开展后期施工，否则施工单位就要在找出基层施工问题的基础上进行二次施工。（2）做好基层清扫工作，一方面，进行清扫时可以发现公路基层是否发生破损问题，如果发生该类问题，施工单位则应该实施相应修补施工;另一方面，进行清扫有助于后期施工中应力吸收层不会出现杂质，进而保证该层公路质量。（3）由于在施工过程中会使用到沥青混合料，因此需要做好材料准备工作，此时应通过参照公路施工条件、沥青黏度、型号进而加强对沥青混合料温度的控制。

1.2 混合料拌和

应力吸收层施工最为重要的环节是混合料的拌和环节，只有保证混合料的拌和质量，才能使材料的各项性能达到使用标准，因此需要注意以下环节：对材料进行拌和处理时，需要选择合适的拌和设备，充分考虑到材料的种类和性能，从而保证其满足施工的要求。要科学、合理地选择混合料拌和位置。混合料拌和完成之后，要及时运输到施工现场，如果路程较远，会导致混合料水分流失严重，因此应该结合实际情况将拌和站设置在合理的地理位置上，从而提升工程质量和施工效率。注意对于集料的储存，要加强监督和监管力度，存放过程中要保证材料的性能，材料性能直接影响工程的质量。严格控制混凝土的拌和时间，在开始拌和前应先进行试拌，从而可以确定合适的拌和时间，单次拌和应≥45s。拌和结束后要进行材料的保存，最长存储时间需要≤72h，储存温度≤10℃，防止材料发生变质，保证其应用效果。

1.3 混合料运输

沥青混合料应用专用车辆进行运输，运输过程中要注意车辆的平稳，不能出现急刹车等问题。运料车在装载材料之前，应对车厢内部进行清理，在内壁表层涂刷一层隔离剂，防止在卸料时材料黏结在车厢内部。装料时，应保证两侧的均匀性，需加盖苫布来防潮、防雨。材料运输到施工现场，需对车辆轮胎进行冲洗，保持轮胎清洁，然后才能进入施工现场。如果沥青材料在搅拌过程中的温度不合格或出现结块等问题，则不能进行使用。摊铺施工时，应该将运输车辆停在距离摊铺前方的100mm～300mm处，挂空挡，摊铺机顶进车辆进行卸料;卸料需要保证完全卸除，车厢内部不能出现剩余材料的情况，避免出现硬结的问题，切实提升施工材料的质量，满足工程的施工需要。

1.4 混合料的摊铺工艺

（1）沥青混合料的摊铺，需要使用摊铺机来完成，在开始施工前，需要在料斗内涂抹一层薄膜隔离剂或者是防黏和剂。施工开始前，需要对摊铺机进行试运行，一般在开工前的半小时内，进行预热处理，施工的过程中，熨平板的温度需高于10℃。铺筑的过程中，需要利用熨平板来完成振捣或者使用夯锤来进行夯实处理，要保证振动的幅度和频率都满足工程的实际需要，压实度达到工程要求。

（2）摊铺的過程中，尽量不能中断，同时要保证整个过程的匀速性，不能随意更改摊铺速度，或者肆意停止施工，以保证摊铺路面的平整度。通常情况下，摊铺速度保持在2～6m/min。为了保证松铺系数满足工程的实际需要，可以在工程开始之前进行试压处理，并且在摊铺的过程中，时刻检查厚度、路拱和横坡，如果存在质量问题，需要采取必要的措施处理。

（3）需要根据摊铺的速度实时调整摊铺机上部结构中的螺旋叶片，保证其运行速度满足平衡性要求，此外，还应该在两侧的位置上，保证存在超过2/3的混合料，不能出现离析现象。

（4）使用机械进行摊铺之后，就不能使用人工摊铺了。如果需要采用人工的方式进行适当的修补，则要严格按照施工规范进行，如果损毁严重，需将整层处理掉;对于部分路面比较狭窄的区域，摊铺机无法工作，可以采取人工摊铺的方式。

1.5 混合料的碾压

（1）碾压通常分成初压和复压两个阶段。初压结束之后，需要检查其路面的平整度以及路拱是否符合工程的要求，如果质量存在严重的问题，需要立即采取措施进行处理，损毁严重的需要将整层处理掉，再进行重新摊铺;复压需要在初压符合要求之后才能进行。

（2）压路机应该匀速、慢速行驶，碾压速度需通过试验确定。应力吸收层厚度较薄，碾压的方法和速度要经过严格的试验才能确定，以防止沥青混合料出现推移的现象。

（3）压路机的碾压温度，需要满足实际工作的需要，同时根据具体的施工环境、设备、温度、材料等因素进行确认，如果工程质量满足了实际的需要，初压、复压、终压都尽量在温度较高的情况下进行，这样可以有效降低对路面的损坏，从而保证路面质量。

（4）复压需要在初压质量合格之后立即展开，同时满足下列要求：复压过程中，要保持连续进行，防止出现随意停顿情况。碾压总长度要尽量缩短，一般不能超过60～80m。尽量选择相同型号的压路机，确保碾压的均匀性。

2 结束语

综上所述，针对路面吸收层的施工，必须从实际情况出发，结合工程的特点，对各个流程和环节进行把握，严格控制施工的整个步骤，避免出现可能的质量问题。同时，应加强质量管理，将人员、设备、材料等相互融合，减少施工中的弊端，完善整个施工流程，高效完成施工工作。

参考文献：

[1]朱靖伟.公路应力吸收层施工技术探讨[J].华东公路，2015（04）：126-128.

[2]郝晓红.基于抗裂性能的橡胶沥青应力吸收层混合料关键指标研究[J].中外公路，2016（05）：266-270.

[3]余波，施晓强，王力.不同应力吸收层综合性能评价研究[J].公路交通科技，2015（08）：34-38.