高速公路隧道抢险处治工程交通组织浅析

摘 要 高速公路在隧道在使用过程中，会因为各方面的原因出现一些损害和险情，在出现险情后需要快速组织文案对隧道进行处治，保证高速公路的正常通行，保证经济发展和人民安全出行。

关键词 隧道抢险;交通组织;应急救援

中梁山隧道位于成渝高速重庆段，隧道设置为左右线分离的基本平行双洞（单向交通）。隧道左隧长3160m，隧道右隧长3103m。隧道进出口洞门均为端墙式，洞身为复合型衬砌，路面为沥青混凝土，采用机械通風。

1总体布置

施工总体布置分为总体工期、交通组织、作业组织等内容。总体工期按7天进行控制。交通组织计划采取高速公路封道的交通管制方式。封闭老中梁山隧道进城方向，所有车辆走新中梁山隧道通行进城的交通组织方式。成立项目经理部，根据施工手续办理情况，及时组织现场管理人员及施工班组进场施工。

2交通组织方案

本次交通组织计划采取高速公路封道的交通管制方式。总体原则应遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针。限定管制时间、管制方式及区域，做好交通安全设施布置，对工程车辆出、入口进行协调，保证交通安全设施布设，施工完成后移除，还要做好安全设施计划，并对交通管制人员进行合理配置。

3交通安全管理体系

成立以项目经理为首的交通安全管理领导小组，对本项目交通安全工作全面负责，项目部设专人管理施工现场交通安全，施工中接受监理、业主及上级主管部门的监督。

3.1 交通安全职责

（1）施工单位安全职责。加强施工作业人力、财力、物力投入，满足施工作业有序开展和工期控制要求;负责施工作业人员和安全管理人员的施工安全作业规程和安全教育培训。

设置施工安全生产管理机构并配备专职安全生产管理人员;严格按经审查同意的施工组织方案、交通组织方案以及相关安全生产规定进行施工作业;按照本办法及高速公路执法机构和经营管理单位要求设置施工标志设施，执行国家和本市有关安全生产管理的其他规定[1]。

（2）项目经理交通安全职责。项目经理为交通安全第一责任人，对交通安全工作和交通安全目标负全面责任。贯彻执行国家、上级有关交通安全法律、法规、规章制度、文件、会议精神及要求并保证本项目交通安全工作符合各项规定和要求。掌握本项目的交通安全情况，在计划、布置、检查、考核、评比安全生产工作的同时，计划、布置、检查、考核、评比交通安全工作。按照“四不放过”的原则主持本单位权限范围内的交通事故的调查、分析和处理。

（3）安全负责人交通安全职责。安全负责人负责对《施工生产及交通安全奖惩制度》的制定、修改、完善工作;对车辆管理部门组织学习交通法规和交通安全常识情况进行监督检查;监督车辆管理部门及相关人员履行交通安全职责，确保行车安全和运输任务完成[2]。

针对施工中的交通安全管理，应做到“预防为主，安全第一”，制定有关管理制度，建立健全交通安全管理体系。

4交通安全保证措施

4.1 管理及行政许可

实施作业前，必须向交通执法部门提出书面申请，提交施工作业方案和其他作业数据（作业位置、范围、投入作业机具和人员的数量、工期等），经交通执法部门审核同意后，并审查设置好交通安全标志的情况下，方可动工。

全封闭施工时，应报交委备案。对车辆通行有限重、限高、限宽要求的，应提前登报公告。实施作业中，必须根据审定作业区的长度、宽度设立足够的交通管制标志，隔离出施工区域，必要时应确定专职人员负责现场的交通安全。作业过程中应争取交通执法部门协助采取交通管制措施。

4.2 安全组织机构的运作

组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按相关要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。

配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌及各类诱导反光设施等，并为每一个参与此项工作的人员配备齐全的安全防护用品及通信设施。

配备专用车辆，用于本项目交通组织工作的管理、实施安全巡视。成立交通组织工作领导小组，配备足够的安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从交通执法部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。

5交通事故、交通堵塞专项应急预案

本工程施工过程中可能发生的突发事件主要有：交通事故、交通堵塞、恶劣天气、车辆自燃等。对于交通事故有交通堵塞都要提前做发突发事件应急工作程序，为了加强应付施工过程中突发事件应急应变能力，减小破坏损失，本项目施工中拟建立一套完备的突发事件应急管理体系，成立由项目经理、专职安全员、作业组负责人组成的突发事件应急小组，对各类突发事件进行应急处理。同时，根据工程的特点，在各作业队选调有事故防范知识的员工定为现场应急抢险工作小组人员。

现场工作组接到交通阻塞事故报告后，指挥现场应急小组及时赶赴现场查勘，全面了解事故的影响程度。交通阻塞如果是施工引起的，应立即拆除交通管制设施，恢复正常交通;如不在现场应急小组力所能及范围，立即报告高速执法部门和相关部门，积极配合相关部门做好应急交通维护工作。

6结束语

综上所述，在隧道抢险处治工程中要做好交通组织文案，对于社会车辆要在抢险前段做好警示提醒：

（1）增强自我保护意识。开车前按规定系好安全带;当意识到或看到车祸即将发生的瞬间，设法将身体牢牢地固定在座椅上如双手紧抓住方向盘或扶手;用手足使劲顶紧前排座椅，全身绷紧等措施，就可有效地预防和减少伤害发生。

（2）车祸发生后，无论是司机还是乘客只要意识还清醒就要先关闭发动机，对于撞车后起火燃烧的车辆要迅速撤离，以防油箱爆炸伤人;如果只有一人驾驶车辆，汽车翻倒后无力从车中爬出的，可鸣笛或闪动大灯向路过车辆发出求救信号;大多数车祸发生时车辆均处于高速行驶之中，所以车祸对人体的伤害多为撞击伤，以及车辆翻倒时发生的挤压伤。

参考文献

[1] 高杰.高速公路隧道机电设施技术状况评价应用研究[D].长安大学，2019.

[2] 吕宁.高速公路地质灾害智能监测系统研究与应用[D].长安大学，2019.

作者简介

杨钢（1969-），男，四川渠县人;学历：本科，研究方向：交安设施。